Ford bronco: відгуки, фото, технічні характеристики
Ford Bronco дебютував в 1965-му році, в серпні. Модель пропонувалася відразу в декількох версіях. У конструкторів і інженерів вийшов практичний у всіх сенсах позашляховик, він відрізнявся простою конструкцією, в цьому авто не було будь-яких опцій, які так цінує сучасний автолюбитель. Однак, незважаючи на це, модель легко змогла адаптуватися до самих різних манерам їзди і способам експлуатації. Доступні були три види кузовів: універсал, полукеб і родстер, який через низький попит незабаром випускати перестали.
Содержание
Перші версії Ford Bronco були оснащені 6-тіціліндровимі бензиновими агрегатами потужністю в 107 коней, а також механічною КПП на три ступені. Улюблену багатьма сьогодні АКПП тоді не надавали навіть в якості опції. У 1966-му році цей автомобіль купили більше 18 000 чоловік.
У наступні роки інженери працювали над модернізацією позашляховика. У 70-му році Sport Pakage став поступово перетворюватися в SUV. У 71-му році вдалося випустити більше 18 000 примірників.
В цей же час американський автомобільний ринок не діяв, і у Ford Bronco почали з`являтися конкуренти. Для того щоб не втрачати обличчя, інженери знову були змушені зайнятися модернізацією.
73-й рік подарував цьому позашляховику АКПП і підсилювач керма. Фахівці дісталися і до двигуна - після деякої модифікації вдалося збільшити обсяг базового агрегату до 3,3 л. Це не пройшло даром - рівень продажів дуже виріс.
фатальна роль
Але в середині 1970-х в Америці, як на зло, трапився енергетична криза, який став фатальним в історії цієї моделі. У 77-му році прийняли рішення виробництво згорнути. Моделі, випущені з 66 по 77 рік, стали класичними і дуже високо цінуються у любителів.
майже вантажівка
У 78-му році випустили великий Ford Bronco. Фото його ви можете побачити нижче. Кузов його дуже нагадував пікап F-150. Велика модель випускалася аж до 96-го року. Так, трехдверний повнорозмірний універсал, розрахований на 6 пасажирів, укомплектований знімним дахом із пластику, який проводився в 80-му році, представляв собою не що інше, як справжній повнопривідний пікап.
Конструкція його була дуже простою, але в той же час відрізнялася високою міцністю. У його зовнішності можна було вгадати риси вантажівки. Відрізнявся він високою прохідністю, що стало основою його популярності.
Набували пікап і через різних елементів комфорту. Так, комплектація вже була багатший. Тепер уже в комплекті був гідропідсилювач, регульована рульова колонка, простий круїз-контроль. До того ж додалися більш потужні двигуни і нові автоматичні КПП. Новий Ford Bronco, характеристики якого значно покращилися, став продаватися ще краще. Витрата палива його з новими агрегатами становив 20 л / 100 км.
Двигуни і трансмісія
У лінійці силових агрегатів пропонувався є базовим 6-тіціліндровий бензиновий двигун з робочим об`ємом 4,9 л, крім цього, пропонувався V8 бензиновий мотор з таким же об`ємом і потужністю в 150 коней. Він оснащувався розподіленою системою впорскування. Потім пропонувався карбюраторний агрегат на 210 л. с. Обсяг його становив 5,8 л, пікап з цим двигуном споживав 25 л / 100 км. Але ті, хто купують Ford Bronco, відгуки пишуть не про велику витрату, а про високі здібності по прохідності по всіх усюдах.
Як КПП в залежності від комплектації застосовували 4-х або 5-тиступеневою механічні коробки.
Bronco 2.0
У січні 1983 року року автолюбителям показали компактний спортивно-утилітарний примірник другої версії.
Передня частина виділяється сильною і могутньою захисною решіткою. Також над передньою частиною зрізу капота встановлений аеродинамічний козирок. Світлотехніка вражає своєю якістю. Однак, дивлячись на автомобіль, відразу важко зрозуміти, що ж дизайнери та інженери хотіли сказати.
інтер`єр
Вільного простору в салоні було, звичайно, трохи менше, ніж у старшого брата. Однак дизайнери відмінно попрацювали над інтер`єром - тепер він став більш цілісним. Відмінно підібрали кольори - в інтер`єрі велика кількість бежевих і сірих відтінків. Крісла обтягнуті шкірою. Спереду крісла регулюються поздовжньо і по нахилу. Діапазон регулювань досить великий, тому навіть високим людям буде комфортно. Спеціальний електропривод допоможе встановити підпір в районі пояса. Сидіти в цих кріслах дуже комфортно. А ось їхати - ні. Доводиться платити за ефектність зовнішніх форм оббивки. Підтримка з боків не допомагає, її немає. Водій під час руху просто скочується вниз. Але для пасажира спереду і водія встановили підлокітники, а між ними можна знайти зручний контейнер для всякої всячини.
начинка
Другий Ford Bronco відрізняється рамним шасі, незалежною пружинною підвіскою попереду і ресорної ззаду. Передній міст тепер можна відключати. Серед доступних двигунів виробник запропонував карбюраторний 2,8-літровий агрегат або ж V6, оснащений системою розподіленого уприскування з об`ємом в 2,9 л і 140 кінськими силами потужності. Що стосується показників по витраті, то ці мотори були не надто краще більш об`ємистих моделей. Так, середня витрата становив 19 л / 100 км.
На додаток до великого асортименту бензинових двигунів був доступний також турбодизель. Особливою потужністю він не відрізнявся, але витрата палива його був всього 15 л. До речі, потужність дизеля - 86 кінських сил.
Говорячи про трансмісіях, в парі з силовими агрегатами працювала або 5-тиступеневою механіка або АКПП на 4 діапазону. Ще можна зустріти в продажу екземпляри з заднім приводом.
Ford Bronco: відгуки власників
Власники кажуть, що модель в дев`яностих роках вважалася беззмінним лідером серед тих, хто купував у нас в країні автомобілі з пробігом.
Майбутніх власників залучали комфорт, круїз-контроль, двигуни і автоматичні коробки.
Але ось витрата - це те, що багатьом не подобається. Який би не був режим руху, рівень апетитів ніколи не опускається нижче 20 літрів на сто кілометрів шляху. А ось підвіска спереду - практично безсмертна, що вельми непогано для наших доріг.
кінець
У 90-му році випуск автомобіля припинився через виробництва універсалів Explorer. А в 92-му був рейстайлінг. Так, розширили список доступних комплектацій Ford Bronco, технічні характеристики в значній мірі поліпшили, додали нові агрегати. Тепер замість 120-сильного мотора пропонували інжекторний двигун на 205 кінських сил. У 93-му році модель стали комплектувати 5,8-літровим 208-сильним агрегатом. А в 94-му році в базовій комплектації автомобіля з`явилися подушки безпеки.
Відродження
Нещодавно представники компанії "Форд" заявили про можливість випуску оновленого позашляховика "Бронко". Зовнішність його повинна бути такою ж, як і у перших версій. У концепті, незважаючи на вигляд, багато сучасних і технологічних рішень - це гідно оцінять сучасні автолюбителі.
Отже, ми з`ясували, які має американський позашляховик "Форд Бронко" технічні характеристики, дизайн і відгуки.