"Дервейс-аврора" (derways aurora): опис, технічні характеристики, відгуки
За останні десятиліття на російських дорогах з`явилося безліч нових автомобільних марок. Спочатку старі автомобілі завозилися з-за кордону. Пізніше з`явилися нові, тільки що зійшли з конвеєра машини. У вітчизняних реаліях найбільш затребуваними виявилися позашляховики. Останнім на сьогоднішній день видом поставок стала викрутки (SKD) складання на російських заводах виробів переважно корейського і китайського автопрому.
Содержание
Історія автомобіля
Автомобіль «Дервейс-Аврора» (313150) був представлений на міжнародній виставці «Світ автомобіля» в Санкт-Петербурзі в квітні 2006 року російської автомобільної компанією Derways. А перший зразок зійшов з конвеєра в червні того ж року.
Приватна компанія, яка була створена в 2002 році, через три роки стала працювати з китайськими постачальниками комплектуючих виробів і машинокомплектів. На що належить їй автомобільному заводі в Карачаєво-Черкесії спочатку збирали автомобіль власної розробки Cowboy, що не мав комерційного успіху, а потім перейшли до СКД-збірці китайських пікапів і позашляховиків.
Одним із флагманів лінійки і став автомобіль Derways Aurora, створений на базі китайського позашляховика, який випускався фірмою Liaoning Shuguang Automotive, дещо модернізований і адаптований для експлуатації в російських кліматичних умовах.
Влітку 2007 року почався випуск рестайлінгової моделі Aurora II вже в в трьох комплектаціях. Позашляховик дещо відрізняється від попередника зовні кількістю хромованої обробки на передньому бампері і решітці радіатора. Заводський індекс залишився колишнім (313150), не змінилися ні розміри, ні основні технічні характеристики автомобіля.
опис автомобіля
Машини-позашляховики китайсько-японсько-російського і навіть трошки корейського походження Aurora збираються на жорсткій рамі, яка накладає відбиток на їх зовнішній вигляд. П`ятидверні автомобілі з усіма провідними колесами призначені для експлуатації на бездоріжжі, але добре поводяться і на міських вулицях.
Корейська складова представлена зовнішньою схожістю із застарілою моделлю SsangYong Rexton, включаючи своєрідний спойлер на двері багажника. І якщо в перших випусках було зменшено кількість хромованих деталей в зовнішній обробці, то в рестайлінгової моделі це упущення було усунуто великими хромованими накладками на передньому бампері і решітці радіатора.
Ходова частина, силовий агрегат родом з Японії, збірка і фарбування - російські, а все інше належить Китаю.
Салон автомобіля
Перше, на що звертають увагу всі, заглянувши в салон Derways Aurora, - це колірна гамма, дуже нагадує Land Cruiser Prado. Солідно виглядає передня панель і центральний тунель з чорного пластику з обробкою під алюміній. У водіїв, за відгуками, здивування викликає дуже світла шкіра на важелі коробки передач (її міняють на більш практичну відразу), ніжно-кремова штучна шкіра сидінь і мазкий ковролін на підлозі.
Не тішить ні водія, ні пасажирів салон. Якщо на задніх сидіннях досить місця: є, де помістити ноги, і голова навіть найвищої людини в стелю не впирається, то водієві без звички важко не тільки розміщуватися в салоні, але і керувати автомобілем. Бракує не лише місця, обмежені діапазони регулювання керма і сидіння. Перевагою позашляховика «Дервейс-Аврора», відгуки це підтверджують, вважають зручне розташування всіх кнопок і клавіш і їх функціональність.
Зручний і великий багажник закривається шторкою, швидше за все, від поглядів цікавих пасажирів самого позашляховика, так як зовні через затемнене в заводських умовах скло все одно нічого не побачити.
Силовий агрегат і трансмісія
«Дервейс-Аврора» оснащується тільки японським двигуном Mitsubishi 4G64S4, обсяг якого 2.4 л і потужність 126 л. с. У російському виконанні з таким двигуном внутрішнього згоряння можлива установка п`ятиступінчастою механічною коробки передач, в якій немає властивої позашляховикам понижувальної передачі. Двигун цей не новий, досить старої розробки, але надійний, перевірений часом.
Китайський аналог випускається ще з АКПП і бензиновим двигуном об`ємом 2,2 л або дизелем об`ємом 2,8 л. Можливий також варіант в заднеприводном виконанні.
Двигун Mitsubishi працює на бензині не нижче А-92 і витрачає 11-15 л палива на 100 км, як і багато машин-позашляховики. Максимальна швидкість Aurora - 160 км / год, розганяється автомобіль до 100 км / год за 13 секунд.
У складі гальмівної системи - передні вентильовані дискові і задні барабанні гальма. Передня підвіска - торсіонна незалежна на подвійних поперечних важелях, задня - ресорна залежна. На неї звертають увагу водії позашляховика «Дервейс-Аврора».
Технічні характеристики
Любителі їзди по бездоріжжю авто «Дервейс-Аврора» повноправним позашляховиком не вважають. Передній міст є додатково підключається, задній диференціал, що самоблокується, кліренс 220 мм і високі колісні арки, які дозволяють встановлювати колеса більшого діаметру, - ось і всі ознаки, властиві класу позашляховиків.
Габарити «Аврори» (довжина - ширина - висота) - 4,8-1,8-1,9 м, колія передніх коліс - 1,5 м, задніх - 1,49 м, розмір коліс - 235/65, литі диски R17.
Споряджена маса автомобіля 1,7 т, допустима - 2,45 т.
комплектації позашляховика
У базовій комплектації автомобіля «Дервейс-Аврора» шкіряний салон, подушка безпеки, клімат-контроль, інформація про роботу якого виводиться на дисплей, електропривод регулювання рульової колонки і передніх сидінь, центральний замок з дистанційним управлінням, протитуманні фари, парктроник, багатодисковий програвач (CD-чейнджер), повторювачі поворотних сигналів в дзеркалах заднього виду, надто яскраві за відгуками власників.
Загалом, бідної базову комплектацію назвати не можна.
У рестайлінгової версії є 2DIN-радіо, і з`явилися ще дві комплектації, крім базової «Стандарт». У комплектації «Комфорт» відсутній диференціал, люкс оснащується елегантним шкіряним салоном і люком в даху, в комплектаціях «Комфорт» і «Люкс» є система безпеки гальмування ABS.
Відгуки про позашляховик
Водії відгукуються про автомобіль «Дервейс-Аврора» з деякою часткою поблажливості. Китайське коріння говорять за себе самі. Тому нічого надприродного від машини не чекають, а значить, і розчарувань немає. Всім візуально подобається оформлення салону, але при цьому відзначається, що сидіння жорсткі і слизькі, підголівники низькі і незручні.
Всі більш-менш високі водії скаржаться на відсутність вільного простору саме для них, як при посадці, так і при водінні.
Ті, хто змушений часто перевозити об`ємні вантажі, дивуються, чому заднє сидіння не опускається врівень з підлогою, як у всіх сучасних позашляховиках, але відзначають зручність наявності кватирки в задньому вікні.
Одні кажуть, що потік розігрітого повітря від грубки під переднім пасажирським сидінням швидко доходить до заднього дивана, і так само швидко прогрівається салон. Але зустрічаються і протилежні відгуки.
Що ще важливо для російських водіїв, так це ремонт. «Дервейс-Аврора» - досить надійний автомобіль, але водії відзначають, що проблеми із запчастинами все ж є, їх часто доводиться замовляти і чекати доставки.
Немає єдиної думки і з приводу огляду з водійського сидіння. Воно в «Аврорі» розташоване досить високо, але передні стійки досить широкі, і не дуже вдала форма дзеркал заднього виду.
Тест Драйв
Автомобіль «Дервейс-Аврора», на думку досвідчених водіїв, веде себе найкраще на сільських дорогах. Добре працює трансмісія, і цілком достатньо потужності двигуна. А позашляхові якості оцінюються посередньо.
У місті ні двигун, ні механічна коробка передач нарікань не викликають.
Що стосується поведінки на трасі, то всі водії одностайні - для швидкісних поїздок Aurora не призначена. Недолік керма (погана зворотний зв`язок), на вулицях не має принципового значення, на дорозі стає критичним. Крім того, машина розгойдується, досить помітно відчувається нишпорення, управління стає важким вже при швидкостях близько 100 км / год.
Підводячи підсумки, можна сказати, що китайський позашляховик російського складання з японським двигуном має багато недоліків, але і достоїнств в ньому багато. Одне з основних - демократичні ціни при досить багатій комплектації і якість збірки. 
Особливо поетичні відгуки проводять аналогії з назвою з історичним крейсером. Як би там не було, Aurora на ринку вже десять років, а чи буде розвиватися далі, час покаже ...
