Мотоцикл "урал-вовк": технічні характеристики, фото
Важко підібрати вітчизняний мотоцикл, який би своїм виглядом вабив погляди не тільки простих перехожих, а й досвідчених байкерів. Це складне становище викликає майже повна відсутність моделей з гарним зовнішнім дизайном. Але один сміливець-байк взявся зруйнувати цей прикрий факт. Чи не залізний мотоцикл, а вовк. Якщо бути точніше, то "Урал-Вовк". Елегантний чопер за свої недовгі роки випуску зумів розтопити не одне серце брутального чоловіка. Тому популярність даного двоколісного транспорту, в окремих випадках, не спадає до сих пір.
Содержание
Історія створення
мотоцикл "Урал-Вовк" почав випускатися в 1998 році. Це була перша спроба Ирбитского заводу випустити «нові» мотоцикли. "Урал-Вовк" намагався створити конкуренцію на вітчизняному ринку (до цього моменту японські моделі з легкістю встановлювали монополію).
Але, на жаль, масового успіху за вищевказаним двоколісним транспортом не спостерігали. Всьому виною жадібність виробника. Справа в тому, що новий «Вовк» коштував стільки ж, скільки і старий японський «круизер». Логіка проста. Навіщо купувати неперевірені моделі, коли за таку ж ціну можна знайти якісні зарубіжні екземпляри. Але успіх - це справа минуще. В основному багато експертів дають високі оцінки «вовчому» продукту.
Зовнішній вигляд
Мабуть, єдине незаперечне достоїнство «Вовка» - це його зовнішній вигляд. Він інноваційний, елегантний і привабливий. Саме за зовнішні показники цей байк став обкладинкою вітчизняної мотобудови. Спереду можна бачити велику круглу фару. Вона, звичайно, не заворожує, але і не відштовхує. Відразу потрібно зазначити достаток хрому. Абсолютно все, що тільки можна, блищить на сонці.
Збоку можна краще розгледіти мотоцикл "Урал-Вовк". Фото не може передати всю велич цієї залізної машини. Паливний бак, як потужна грудна клітина, виставлена вперед. Під ним покоїться серце цього мото - двигун. Радує сидіння байка. Воно з якісної шкіри загнутої форми. Спеціально для того, щоб не злітати під час їзди. вихлопні труби дивляться прямо, паралельно землі.
Зовнішній вигляд «Вовка» прямо-таки можна назвати прекрасним. Все на своєму місці. А головне, нічого іншого і не потрібно. Відсутність бажання замінити якусь частину вже говорить про зовнішній досконало мотоцикла.
класичний круизер
мотоцикл "Урал-Вовк" відноситься до класу круизеров. По самій назві (від англійського слова cruiser - дослівно "йти по курсу") Можна зрозуміти призначення цього байка. Спокійно подорожувати - ось місія «Вовка». І не потрібна йому велика швидкість, хороша прохідність, досить зручного сидіння.
«Круїзери» - це мотоцикли для людей. Тому "Урал-Вовк" характеризується класичної вертикальною посадкою. Пряма спина не напружується від довгої їзди, а це важливо для кожного байкера.
Для повної картини поважності сидіння опущено досить низько. Саме водійське крісло міцне і м`яке, з якісної шкіри. Підніжки винесені вперед, від цього ноги не згинаються в колінах і не затікають. Круїзери за своєю природою трохи важкуваті. Тому вони не ганяються за рекордами швидкості. У них немає хорошого, потужного двигуна з великими оборотами, але зате в наявності є досить стерпне управління. В загальному, "Урал-Вовк" - Це мотоцикл для подорожей, а не для треку. Від цього потрібно і відштовхуватися.
загальні характеристики
Хороший мотоцикл - це «бадьорий» мотоцикл. "Урал-Вовк" (технічні характеристики якого не сильно вражають уяву) не звик красуватися своєю силовою установкою, так як вона може створити конкуренцію тільки старим радянським мотоциклів. Що ж, Ирбитского продукту дісталися нутрощі від предків. 
Але це не найгірше, що могло статися, все одно потрібно рухатися далі. мотоцикл "Урал-Вовк" вільно почувається і в міських умовах, і на магістралях. Тяги йому вистачає на все. Також впевненість вселяє і хороше управління. Воно дісталося байку від італійських колег.
двигун мотоцикла "Урал-Вовк"
Ще раз треба повторити, що «Вовк» не женеться за правом стати найшвидшим мотоциклом на будь-якій дорозі. Ні, цей байк має досить невибагливим двигуном, який на своїх середніх швидкостях просто-таки тисне вперед. Мотор, стандартний для "Уралу", Оппозитного типу. Належить до чотиритактний системі. Загальний обсяг його циліндрів становить значних 745 кубічних сантиметрів. При максимальній потужності в 45 кінських сил двигун здатний видавати 4000 оборотів в хвилину. На додаток даний мотоцикл володіє двома карбюраторами типу «L 22 А». 
харчується "Урал-Вовк" бензином з октановим числом не нижче 92. Як і всі свої побратими, «Вовк» не є економічною моделлю номер один. Витрата палива на 100 кілометрів досить великий. При швидкості 60 кілометрів на годину цей показник зупиняється на позначці 5,5 літрів. При швидкості 90 кілометрів на годину витрата збільшується до 6,5 літрів на сто кілометрів. А в межах міста мотоцикл їсть цілих 7 літрів. Чимало навіть для круізера. Паливний бак вміщує 22 літра палива. З цього виходить, що при змішаному типі їзди без дозаправки можна проїхати 400 кілометрів.
Коробка передач чотириступінчаста. Має задній хід. Тому при кожній парковці не варто ламати голову над тим, як же витягти байк. Задня передача - і можна їхати.
Габарити
мотоцикл "Урал-Вовк" ніколи не був «малюком». Навпаки, конструктори постаралися вдіяти не байк, а цілий фрегат на колесах. Що і можна спостерігати. Відстань від початку до кінця становить 2,31 метра. Колісна база розкинулася на 1690 міліметрів. У світі мотоциклів це не маленькі розміри. У товщину байк не такий вже і поганий - майже дев`яносто сантиметрів. У висоту мотоцикл виріс до 1,15 метра. Маса мото без внутрішніх рідин (мастил, палива, гальмової рідини) становить 229 кілограмів.
Мотоцикл-конструктор
«Вовк» не схожий на розвалюється відро, як всі інші його побратими, тільки з-за одного фактора: використання в розробці іноземних вузлів. Так, щоб зробити свою машинку краще, Ирбитский завод використовував іноземні запчастини. мотоцикл "Урал-Вовк" вийшов якимось вдалим конструктором, ніж стовідсоткової вітчизняною розробкою.
Своєю маневреністю байк зобов`язаний хорошому управлінню. Рульова система використовує підшипники конічного виду італійського виробництва. Крім кік-стартера на байку варто ще й електронна система запалювання. Вона дісталася йому від «Дукаті». Також в наявності є закордонні акумулятори та генератори.
висновок
мотоцикл "Урал-Вовк" - Це байк для душі. На ньому можна їздити швидко, не можна їздити по розбитим дорогам. Тому любителям швидкості він не підійде. А ось так званим байкерам-романтикам - в самий раз. Не поспішаючи виїхати на природу, відпочити - і знову в міську метушню.
