Через скільки міняти масло в двигуні? Присадки в масло двигуна
Важко переоцінити значення масла в двигуні. Саме завдяки йому мотор здатний працювати справно протягом тривалого часу. Відомо, що змазує рідина регулярно повинна змінюватися. Проводять цю процедуру через певний пробіг. Навіщо міняти масло в двигуні і через скільки кілометрів це робити, розглянемо в даній статті.
Содержание
Що відбувається з маслом при роботі
При роботі мастило в моторі забруднюється відходами від згоряння палива, пилом і іншим сміттям, в число якої входять продукти згоряння рідини. Крім цього, в результаті хімічної реакції відбувається окислення, і в маслі може утворитися конденсат. В результаті воно стає агресивнішим для елементів мотора.
З плином часу мастило значно густіє, втрачає свої корисні миючі властивості, так як при постійній роботі входять присадки в масло двигуна розчиняють відходи від згоряння палива, а тому вона змивається подібно милу. Двигуну зсередини нічим промиватися, і на ньому виникає нагар. Виникає питання: через скільки міняти масло в двигуні? Через п`ять тисяч кілометрів, десять, двадцять чи тридцять?
Точного універсального кілометражу просто не існує, так як на це значення впливає безліч факторів. В першу чергу, звичайно, орієнтуються на ті рекомендації, які вказані в інструкції з експлуатації транспортного засобу виробником. Але крім них є й інші показники. Вивчивши їх, можна точніше підгадати необхідний інтервал часу, через скільки міняти масло в двигуні.
Експлуатація і конструкція мотора
Різні движки мають характерні для них режими експлуатації. Бюджетні варіанти не винесуть жорсткої їзди. Тому якщо на такому авто постійно вичавлювати все можливе, то мастило витратиться набагато швидше, внаслідок чого і знос збільшиться, і чаду буде в рази більше. Більш потужні дизельні автомобілі їздять при підвищених навантаженнях. Знос деталей у них високий. Тому масло для дизельних двигунів повинно мати більшу кількість присадок. Але скільки б їх не було, згоріла рідина буде промиватися власними ж присадками і швидко приходити в непридатність. Це необхідно розуміти і враховувати, замислюючись про те, коли міняти моторне масло двигуна.
Заміна в нормі становитиме один раз в десять тисяч кілометрів. А якщо їзда все ж активна, то і на дві, і на три тисячі менше.
Місто - траса
Цікаво, що при переважної експлуатації автомобіля в місті масло необхідно міняти частіше, ніж при постійній їзді по трасі.
Відбувається це тому, що на трасі можна їхати спокійно, без зупинок і з певною швидкістю. У той же час в місті постійно спалахують світлофори, утворюються пробки, де потрібно стояти з працюючим двигуном. Тому в таких умовах правильніше було б рахувати не кілометраж, а Мотогодини. Адже цілком можна зарахувати сто кілометрів на трасі за годину, в той час як двадцять кілометрів по місту - за всі вісім мотогодин.
Виходить, що за містом пробіг для мотора проходить в більш щадному режимі, тому і масло для дизельних двигунів або бензинових буде придатне довше. Але коли постійно доводиться то прискорюватися, то сповільнюватися, це сильно впливає і на витрату бензину, і на робочий ресурс мастила. У той же час багатогодинні холості оберти в пробках і на світлофорах не враховуються в пробігу виробником.
навантаження
В автомобілі можна їздити як в спокійному режимі, так і в завантажувальному стані, наприклад з причепом. Додаткове навантаження купується також при їзді в гору. Все це, природно, впливає на мотор і на масло. При більшому навантаженню масло міняти потрібно частіше.
Рівень навантаження позначається і на витраті палива. Тому чимало фахівців вважають, що заміну мастильної рідини необхідно проводити при зв`язуванні з витраченим бензином. В ідеалі вийде десять літрів палива на сто кілометрів пробігу. Тому при необхідному пробігу для заміни масла в десять тисяч кілометрів буде потрібно тисяча літрів бензину. Виходячи з цього, можна порахувати, через скільки міняти масло в двигуні. Тобто при витраченої тисячі літрів бензину можна робити заміну. Адже пробіг буде таким лише тоді, коли машина їде і витрачається бензин. А останній йде завжди більше через простої в пробках, на світлофорах і інших зупинках при працюючому двигуні.
Робоча температура
Ідеалом для змащення вважається дев`яносто градусів. Прикладом можуть послужити движки «Порше» і «БМВ». На першому робоча температура була і продовжує залишатися дев`яносто градусів. При цьому машина вважається однією з найнадійніших в даний час. З іншого боку, «БМВ» колись теж відносили до одним з найнадійніших. Однак в наші дні двигун став зношуватися значно раніше. Багато з них навіть не встигають пробігти перші сто тисяч кілометрів.
А сталося це з простої причини: в автомобілях «Порше» продовжують утримувати ту ж робочу температуру, що і була раніше. У той же час в «БМВ» з кожною новою моделлю двигуна вона підвищується. Домоглися в компанії в результаті зворотних результатів. Зрозуміло, що на старих «БМВ» ресурс буде більше, ніж на нових.
прогрів мотора
Відносно температури цікавий і такий показник, як прогрів движка. Якщо автомобіль їздить більше на коротких відстанях і не встигає прогрітися до необхідної температури, то безумовно, це погано позначиться на двигуні. Поки він стоїть, в ньому формується конденсат. Особливо це властиво для холодної пори року. Щоб вся волога встигла випаруватися до змішування з маслом, двигун повинен постійно прогріватися і проїжджати чималі відстані. Але при просте взимку конденсату утворюється велика кількість. Тому в таких випадках краще відразу ж їхати в техцентр і міняти масло, навіть не замислюючись, через скільки міняти масло в двигуні.
якість
Тенденції в світі такі, що у всіх вироблених процесах намагаються мінімізувати наноситься шкода навколишньому середовищу. У тому числі це торкнулося і експлуатації масла. Терміни збільшують і самі виробники, підлаштовуючись під ці норми. Тому і синтетичні масла продовжують розробляти, винаходячи все нові рішення, для того щоб збільшити термін пробігу, додаючи всілякі присадки в масло двигуна. І такі мастильні рідини дійсно здатні відпрацьовувати навіть тридцять тисяч кілометрів.
У той же час повинні враховуватися всі вищевказані фактори. Наприклад, це стосується жорсткої їзди або, навпаки, частого багатогодинного простоювання в пробках. Тому заміну слід проводити раніше зазначеного терміну пробігу.
У той же час не треба забувати про те, що виробникові вигідно, щоб авто прийшло в непридатність незабаром після закінчення терміну експлуатації. Тому такі технології великого пробігу і розробляються.
прозорість
Припустимо, що наближається термін, коли можна і потрібно робити заміну масла. Як перевірити це фактично? Одним із способів є візуальна оцінка. Проводиться це порівняння зі свіжим, чи не відпрацьованим маслом.
При цьому масло не повинно бути холодним. Тому що його в`язкість відрізняється від гарячого. Автомобіль заводять на кілька хвилин, а потім вимикають і перевіряють щупом. Побачивши відтінку кока-коли заміна потрібна негайно.
Однак якщо швидко потемніло нове масло, то це ще не говорить однозначно про його погану якість. У нього просто можуть входити спеціальні миючі присадки. Тому для більш точної діагностики однієї візуальної оцінки недостатньо.
злив
Якщо за сукупністю параметрів все ж висновок один - потрібна заміна, то виробляють її в такий спосіб. Машину піднімають в техцентрі або заганяють на естакаду і зливають відпрацьовану оливу. Для цього:
- знаходиться пробка маслоспуска і послаблюється;
- під місце зливу підкладається велика ємність на п`ять літрів і піддон;
- слив здійснюють у міру того, як масло остигає;
- ущільнювач слід поміняти.
заміна мастила
По-різному визначається її необхідну кількість. Масло в двигуні змінюють, в першу чергу орієнтуючись на рекомендації виробника. А якщо керівництва по експлуатації, де ця інформація вказана, на руках немає, то можна знайти її по конкретної моделі на сайті виробника. В середньому для легкового автомобіля потрібно від трьох з половиною до п`яти з половиною літрів. Наприклад, масло в двигун «Фольксваген Джетта» заливається в обсязі 3,6 літра, а в «Тігуан» - чотири літри.
Для того щоб замінити масло, спеціальних знань не потрібно. Просто слід бути гранично акуратним, щоб не обпектися і не забруднитися. Масло може спалахнути при нагріванні, тому краще спеціально використовувати лійку. Холодна мастило рухається повільніше, тому варто почекати, поки вона дотечет до піддону, а вже потім перевіряти рівень щупом.
Недолиті або перелите масло нічого хорошого для мотора не обіцяє. Наприклад, може виявитися двигун в маслі. Причина того, що сталося, звичайно, ховається в надлишку складу. При цьому наслідки для мотора будуть з часом дуже сумними. Тому таку ситуацію залишати без змін не можна, і слід негайно позбутися надлишків. Для цього існує кілька способів, і по крайней мере, один з них можна легко здійснити самостійно за допомогою медичного шприца і трубки для переливання крові.
Недолік мастильної рідини ще більш згубний для двигуна, так як труться пліч-о-пліч деталі без масла дуже швидко прийдуть в непридатність, тим самим ресурс всього мотора істотно скоротиться.
Слідкуйте за рівнем і станом масла в двигуні. При дбайливому ставленні він буде працювати справно і довго.
