Масло синтетика 5w30: відгуки
Масло (синтетика) 5W30 в нашій країні широко поширене. Чому його вважають за краще багато автомобілістів і чи варто їм заливати двигун власного автомобіля? Для отримання об`єктивної оцінки були проведені відповідні випробування.
Содержание
Випробування мастильної рідини на Ford Focus
Найкраще про якість того чи іншого масла скажуть проводяться незалежні випробування. Для цього фахівці відбирають кілька видів мастильної рідини, піддають їх різним тестам, виводять і аналізують результати, а потім порівнюють їх між собою, визначаючи кращу марку масла.
Таке випробування було вирішено провести на автомобілях Ford Focus. Всі машини мали пробіг по десять тисяч кілометрів, об`єм двигуна - 1,6 літра, який має 100 кінських сил. Мотор відноситься до недорогих, сучасним бензиновим агрегатам, без складних супутніх механізмів. У його пристрій входять котлоколлектор, зубчастий ремінь в приводі ГРМ і чотири клапани для кожного з циліндрів.
марки масел
Серед іншого експериментаторів цікавило, яке краще масло 5W30: синтетика або напівсинтетика. Тому було обрано такі марки з обома основами:
- на напівсинтетичній - Total Quartz 9000 Future і Mobil Super FE Special;
- на синтетичній - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC і THK Magnum Professional C3.
Всі зазначені мастильні рідини перед проведенням тестування були перевірені в лабораторії.
суть випробувань
Було проведено випробування при ста градусах на моторне масло. Синтетика 5W30 і напівсинтетика показали різні результати, хоча розрив був невеликим. Найгустішою виявилася мастило «Шелл», а самої рідкої - «Г-Енерджі». Присадки на деяких зразках відрізнялися дуже сильно. У всіх маслах кальцію було по 2000 мг / кг і цинку з фосфором по 1000 мг / кг. У той же час в «Шелл» виявилося лише 1350 мг / кг кальцію, а у «Г-Енерджі» - і того менше, всього 750 мг / кг. Тому в першій групі був високий вміст лугу з великою часткою миючих і протиокислювальну присадок. Найвища кількість лугу спостерігалося у «Кастрол», а найнижче - у «Шелл».
Випробування проводили в циклічному порядку, кожне з яких тривало по годині. Погодні умови у всіх автомобілів були однаковими. Машини рухалися зі швидкістю 130 кілометрів на годину при шести тисячах оборотів. Такого режиму дотримувалися протягом половини тижня.
Окреме випробування полягало в стоянці на холостому ходу протягом трьох годин, після чого їздили пару кілометрів і знову стояли годину при включеному двигуні.
В результаті дев`ятитижневий випробування вийшло, що автомобілі пройшли 10000 кілометрів, 45 раз запускали мотор на холодну і 72 рази - на гарячу. Мотори пропрацювали по сто годин в навантаженні по 6000 оборотів в хвилину і 54 години вхолосту.
Таким чином, вийшов дуже важкий режим. Тому замість двадцяти тисяч кілометрів, покладених по керівництву технічного обслуговування, термін проходження був скорочений до 10000 кілометрів.
Результати окремих випробувань
Потемніння у всіх мастильних рідин спостерігалося вже через дві з половиною тисячі кілометрів пробігу. Це говорить про хороші миючі якості всіх зразків - під кришками клапанів чистота збереглася. Різниця була істотною при роботі в низьких температурах. При морозі за двадцять градусів рідина з щупа капала легко у всіх марок, крім «Кастрол». Проблем із запуском в жодного зразка не виникло навіть при температурі, опускається нижче 27 градусів.
За чаду витрати були наступними. Перша долівка була потрібна напівсинтетиці «Мобіл» вже через 4,8 тисячі кілометрів, і через 8 тисяч кілометрів - ще раз. Інша напівсинтетика «Тотал» також не сильно від неї відставала. На долівку пішло близько двох літрів на кожне масло. Синтетика 5W30 показала чад набагато нижче. У марок «Кастрол» і «Зік» пішло 1,4 літра, а «Шелл» - 1,23 літра, а у «Тотал» - 1,9 літра. Цей результат говорить про те, що пробіг на синтетиці може бути більше, ніж на напівсинтетиці.
Заправка всіх автомобілів проводилася на одній станції і тільки якісним бензином. Витрата палива був майже однаковий. Але самі економічні результати показало масло (синтетика) 5W30 «Г-Енерджі», а марнотратні - «Шелл». Різниця проте була зовсім мінімальної, до 3%.
Головне полягає в тому, що у всіх масел спостерігався хороший зносостійкий ефект. Навіть після їзди на найбільших обертах хромовані поршневі кільця (які піддаються найбільшому зносу) не виділяли хром в масло взагалі. Зміст інших металів не перевищувало допустимий поріг.
Яке масло краще?
Підсумовуючи отримані результати, отримуємо, що найкращим було масло автомобільне 5W30 синтетика марок «ТНК», «Кастрол» і «Мотуль». Аутсайдерами тут стали «Шелл», «Г-Енерджі» і «Зік».
Але варто відзначити, що всі мастильні рідини продовжували виявляти миючі якості, навіть наближаючись до фінального порогу. Показники високотемпературної в`язкості також залишилися в межах норми.
Напівсинтетика, в свою чергу, була завидно стабільною: в`язкість знизилася всього на 3 квадратних мм / с, тобто так само, як і у мастил на синтетичній основі.
висновок
З усіх важливих характеристик все зразки довели свою працездатність протягом 20 тисяч кілометрів в нормальних умовах і 10 тисяч кілометрів - при важких. Яке ж вибрати масло 5W30? Синтетика (відгуки і об`єктивні результати випробувань підтверджують це) з високим показником лужного числа, до якого відносяться зразки «Кастрол», «ТНК» і «Мотуль», підійдуть особливо мешканцям глибинок, де якість палива залишає бажати кращого. З напівсинтетики до них же можна віднести «Мобіл».
Але, з іншого боку, у напівсинтетики спостерігається найбільший чад, через що низька вартість в результаті не буде виграшною.
А ось що вважаються традиційно елітними моторні масла 5W30 (синтетика) «Шелл» і «Зік» виявилися на ділі не з найвищими характеристиками. Тому про те, чи варто купувати їх, потрібно серйозно подумати, зваживши всі параметри, які вони показали. З одного боку, у них спостерігалося найнижчий чад, відмінні присадки і масляна база, але з іншого - постійні заправки високосірчисту паливом можуть призвести не до найкращих результатів.
Крім того, що заливати бензин слід виключно на перевірених заправках, після закінчення заводської гарантії краще використовувати мастильні рідини під назвою Low SAPS, які відрізняються зниженим лужним вмістом. У них навантаження на нейтралізатор буде в десятки разів нижче, ніж дія, що виникає збільшеним вмістом сірки в бензині.
Кращим варіантом є придбання недорогий синтетики, яку варто міняти частіше, тобто раз в 15 тисяч кілометрів.
