Ремонт рульового керування автомобіля. Обслуговування та ремонт рульового керування
Содержание
Основні види механізмів
На сучасних автомобілях встановлюються кермові механізми трьох основних видів:
- Черв`ячні. Вони, в свою чергу, поділяються на червячно- роликовий і червячно- секторний типи.
- Зубчасті (рейкового або шестеренчатого виду).
- Гвинтові, які можуть бути або гвинто-важільний, або гвинто-рейковий елемент.
- Задньопривідні легкові автомобілі найчастіше оснащуються механізмом гвинто-роликового типу.
Зрозуміло, в залежності від виду системи ремонт рульового управління в кожному конкретному випадку має свої особливості, тонкощами і нюансами. 
Для того щоб розбиратися у всіх аспектах цього складного і трудомісткого процесу, необхідно володіти не тільки глибокими теоретичними знаннями, а й багатим практичним досвідом, а також необхідним арсеналом обладнання та інструменту. Ось чому ремонт рульового керування автомобіля найдоцільніше доручати висококваліфікованим фахівцям. Проте існують загальні принципи, алгоритми і схеми, які використовуються в якості основи при проведенні подібного виду робіт.
З чого складається
Фахівцями прийнято поділяти систему рульового управління в цілому на три складових:
- рульовий механізм, мова про який докладно йшла вище;
- привід, він може бути як переднім, так і заднім;
- система посилення приводу (встановлюється не на всіх моделях і класах).
Крім того, трапеція приводу може бути двох типів - нарізний або розрізний. Така різноманітність робить обслуговування і ремонт рульового керування автомобіля складним технологічним процесом.
Головні вимоги, що пред`являються до системи
Основними вимогами, що пред`являються до рульового управління автомобіля і стосуються безпеки, є наступні:
- правильна кінематика повороту, що виключає чинники бічного ковзання або прослизання;
- легкість і простота управління;
- забезпечення необхідних значень передавальних чисел;
- високі показники міцності і жорсткості деталей і вузлів;
- щільна підгонка деталей і мінімальність зазорів в з`єднаннях.
Все це вимагає скрупульозного підходу, ретельного уваги до системи і постійного її моніторингу. 
Тому обслуговування і ремонт рульового управління неодмінно входять до переліку обов`язкових робіт при ТО-1 і ТО-2, як і при сезонному курсі обслуговування.
Види технічного обслуговування
Техобслуговування механізмів і вузлів рульового керування здійснюється в плановому порядку. Залежно від виду обслуговування, виконується той чи інший обсяг робіт. Прийнято виділяти такі види комплексів профілактичних і ремонтних робіт:
- щоденне обслуговування;
- ТО-1;
- ТО-2;
- сезонний профілактичний комплекс.
Щоденний комплекс заходів
Цілком очевидно, що ремонт рульового управління КамАЗа істотно відрізняється від аналогічних робіт, вироблених з системою будь легковика. 
Але що стосується щоденного комплексу дій, то він включає в себе досить універсальний перелік заходів, який застосовується до транспортних засобів практично будь-якого класу. Цей перелік включає в себе наступні дії:
- контроль вільного ходу керма;
- візуальний контроль надійності кріплень рульової сошки;
- перевірка працездатності обмежувачів максимальних кутів повороту;
- перевірка величини зазорів в шарнірах гідропідсилювача і в тязі керма;
- загальний контроль працездатності управління і підсилювача.
Важливо відзначити, що весь цикл робіт, перерахованих вище, настійно рекомендується проводити при запущеному двигуні.
перше ТО
Комплекс робіт з обслуговування і ремонту автомобільної системи управління в разі проведення ТО-1 включає в себе наступні додаткові дії:
- перевірка стану кріплення гайок і шплинтовки кріплень рульових сошок;
- контроль стану важелів поворотних цапф, а також пальців кульових;
- моніторинг вільного ходу тягових шарнірів;
- перевірка того, наскільки герметичний гідропідсилювач рульового управління, ремонт при виявленні несправностей;
- контроль рівня технічної рідини в бачку гідропідсилювача, її долівка або заміна при зниженні рівня нижче критичної позначки, встановленої виробником.
Крім цього, проводиться ретельна перевірка затягування кріпильних гайок, стану клинів, шворнів і інших закріплюють елементів. На додаток до цього проводиться більш ретельний, ніж зазвичай, візуальний огляд стану деталей, вузлів і кріплень системи.
Друге технічне обслуговування
При проведенні ТО-2 рульове управління транспортного засобу піддається глибшому контролю. 
Крім дій, які виробляються при проведенні ТО-1, в стандартний перелік заходів ТО-2, зокрема, входять такі роботи:
- контроль правильності значень кутів установки керованих коліс і їх регулювання в разі виявлення відхилень;
- перевірка кріплення картера керма, рульової колонки, шкворневих клинів, а також всіх зчленувань деталей і вузлів;
- контроль кріплень карданного валу керма, тягових шарнірів і шворнів, значень зазорів в системі рульового управління;
- діагностика стану системи гідропідсилювача.
Роботи, які мають на увазі ремонт рульового управління при вторинному техобслуговуванні, дозволяють уникнути більшості потенційних неполадок, несправностей і проблем з управлінням автомобіля, забезпечуючи ефективну профілактику. 
Якщо, звичайно, вони були зроблені своєчасно і з належною якістю.
сезонне ТО
Сезонне техобслуговування є додатковим заходом, що дозволяє здійснювати ефективний контроль за станом і працездатністю рульового управління. При сезонному обслуговуванні, як правило, виконується той же обсяг роботи, що і під час проведення ТО-2 і доповнюються роботами із заміни мастильних матеріалів і технічних рідин відповідно до сезону.
Таким чином, постійний контроль і своєчасне проведення необхідного комплексу заходів з технічного обслуговування системи управління автомобіля дозволяють не тільки істотно підвищити його безпеку. 
У більшості випадків воно дає можливість уникнути досить відчутних втрат, причому як фінансових, так і тимчасових. Як відомо, ремонт рульового управління МТЗ, КамАЗа, та й будь-якого іншого автомобіля, особливо сучасного - справа досить дороге. За аналогією з медициною, технічне обслуговування - це якраз той випадок, коли захворювання набагато простіше і дешевше попередити, ніж лікувати його згодом.
Отже, ми з`ясували, як проводиться ремонт кермового керування автомобіля.
