Нові можливості nissan pathfinder, оцінка якості, тест-драйв. "Ніссан патфайндер": огляд
Четверте покоління Nissan Pathfinder дебютувало в 2012 р Модель викликала фурор. Автомобільні експерти підкреслили колосальні зміни, які вигідно висунули позашляховик в число лідерів продажів. Від звичної громіздкості практично нічого не залишилося, на зміну брутальності прийшли мужність і стильність. Зараз автомобіль більше нагадує кросовер, ніж позашляховик, проте технічні характеристики все так же залишаються на вищому рівні в «Ніссан Патфайндер» -2014. Тест-драйв, проведений під час дебюту, в повній мірі довів перевагу цій моделі.
На російських ринках Nissan з`явився тільки в 2014 р Збірка проводилася на конвеєрі в Санкт-Петербурзі. Варто зауважити, що в плані оснащення американський варіант відрізняється від російського, проте в гіршу чи кращу сторону, судити автолюбителям.
Оновлений Nissan Pathfinder
Після того як компанія провела презентацію і тест-драйв, «Ніссан Патфайндер» IV покоління став випускатися не тільки для європейського ринку, а й російського. Зараз кросовер представлений кузовний конструкцією. Відмова від рамного шасі був навмисний, так як виробники прагнули віднести модель до класу міських автомобілів. Габарити, звичайно ж, дещо перевищують стандарти, проте не критично (5009х1961х1768мм). Завдяки використанню нової конструкції з`явилася можливість істотно знизити вагу авто на 230 кг. Зараз він не перевищує 2 т: в залежності від типу приводу споряджена маса варіюється від 1,8 до 1,9 т (повноприводна модифікація важче). Всі придбані переваги від оновлених габаритів були виявлені під час проходження такого випробування, як тест-драйв. «Ніссан Патфайндер» яскраво продемонстрував високий рівень маневреності та керованості.
інтер`єр
У 2015 році Nissan Pathfinder отримав стильний салон і досить економний для класу позашляховиків витрата пального. Розміщуються в салоні сім пасажирів. У дизайні переважає premium-напрямок, інтерфейс з зрозумілим меню, до третього ряду хороший доступ пасажирам, матеріали приємні на дотик. Але вантажопідйомність невелика, третій ряд сидінь некомфортний для високих людей. Передові технології безпеки мізерні.
Влаштовуючи тест-драйв нового «Ніссан Патфайндер», приємно відчувати, що підігрівається кермо і сидіння. Управління авто регулюється завдяки телескопічною технології. Оздоблення Almond, в якій запропоновано контраст чорного і бежевого кольору, радує око, налаштовуючи на позитив. Регульоване по висоті і в поперековій зоні сидіння водія ідеально підлаштовується за індивідуальними параметрами. Задні ряди складаються. Другий зручний для далеких поїздок, і його можна зрушити для отримання широкого проходу пасажирів до третього ряду.
Багаж може розміститися в відсіку об`ємом 453 л. Якщо два задні ряди складені, можна домогтися 2260 л. Система мультимедіа складається з шести динаміків, які забезпечують якісний звук в салоні.
Насолодитися якістю оздоблювальних матеріалів стало можливим, проходячи тест-драйв. «Ніссан Патфайндер» - позашляховик з високим рівнем комфортабельності. Варто зауважити, що специфічні запахи повністю відсутні. Салон отримав якісну обробку, яку можна віднести до premium-рівня. Всі датчики добре проглядаються з водійського місця, а елементи управління добре доступні. Є і восьмидюймовий екран зі зручним меню, він дає багато додаткових опцій.
Комплектація
Для стандарту S-комплектації пропонують легкосплавні диски на 18 дюймів. Клімат-контроль працює окремо в трьох зонах, проте немає блютуза. На крок вище SV. Тут є фронтальні і бічні подушки безпеки, повний електропакет, аудіосистема Bose в комплекті з 12 динаміками і інші опції. Більшість нових функцій можна знайти в дорогих комплектаціях. Для вибору пропонують SL і Platinum.
З повним відповідним обладнанням можна буксирувати вантаж близько 2 т. Також присутній антиблокування і гальма дискового типу. У стандарті є камера ззаду і паркінг-система. Ціна бази від 2,5 млн руб. за двигун 3,5 літра з циліндрами V6.
Технічна характеристика
Всю міць двигунів і покращений рівень керованості можна було відчути, провівши тест-драйв. «Ніссан Патфайндер» розвиває потужність в 234 л. с. з турбованим агрегатом 2,5 і 254 л. с. в комплекті з електромотором. Другий варіант значно знижує витрату палива, проте повністю відмовити від бензину не вийде. Водії в цьому змогли переконатися на власному досвіді.
Такий агрегат працює в парі з безступінчатим трансмісією (технологія CVT), яка здатна правильно перерозподіляти зусилля в передньо-і повноприводному режимі поїздки.
Додатково перешкоди на дорозі здатна допомогти подолати AWD. В снігу і в грязі можна їздити за допомогою блокування і рівним перерозподілом зусиль на всі колеса. Спринт можливий за 8 секунд, а витрата пального в місті до 10 л, по трасі - близько 8 л.
Підвіска налаштована на поглинання вибоїн і горбів. Але з 20 дюймовими колесами на Platinum вона проявляє себе гірше, ніж з 18.
