Як замінити сальник корінний своїми руками?
При появі течі в районі сальників (манжетов) колінчастого вала виникає питання про їх заміну. Ігноруючи цю поломку, можна ще більше посилити проблему. Підтікання масла ставатиме з часом сильніше, що призведе не тільки до необхідності постійно його доливати, а й спровокує вихід з ладу деталей мотора.
Содержание
Причини виникнення поломки
Найчастіше сальник корінний має робочий ресурс, рівний 150 тисячам кілометрів пробігу. Але може трапитися, що він пошкодиться раніше заявленого терміну. Існує кілька основних причин, за якими радіальні манжети, будь то передній або задній, можуть пошкодитися: перегрів двигуна, застосування невідповідних мастильних матеріалів, експлуатація двигуна без своєчасної заміни масла і фільтра. 
Використання деталей ущільнення низької якості також призводить до того, що може утворитися текти корінного сальника. Незалежно від причини, заміну манжетов не слід відкладати в довгий ящик. Через те, що передня ущільнююча деталь більш схильна до впливів зовнішнього середовища (бруд, волога, пил) і вібронагрузкам, вона найчастіше виходить з ладу раніше, ніж її аналог в задній частині мотора. Але якщо біда трапилася тільки з переднім сальником, то міняти їх необхідно в парі, так як їх ресурс однаковий. Якщо ущільнювач забруднено або ушкоджено в районі шківа можна побачити візуально, то з другим трохи складніше - на око не визначиш. В основному при зносі такого можна помітити факт пробуксовки зчеплення. Це викликано тим, що на його елементи потрапляє масло з картера.
Інструмент і пристосування
Для здійснення ремонтного процесу знадобляться:
- ємність для зливу масла з картера;
- ганчір`я;
- набір фігурних і плоских викруток;
- комплект гайкових ключів (Накидні, ріжкові, головки);
- молоток і оправлення.
Весь процес заміни можна зробити самостійно, дотримуючись правильної послідовності технологічних етапів ремонтних робіт. Нижче описані прийоми демонтажу і установки нових корінних манжетов на прикладі ВАЗівської «дев`ятки».
Міняємо сальник корінний передній
Спочатку встановлюємо машину на оглядову канаву або естакаду і знеструмлюємо бортову мережу, знявши негативну клему з АКБ. Відвертаємо зливну пробку з піддону двигуна і здійснюємо слив масла. Для зручного доступу до деталей двигуна можна зняти переднє праве колесо. Коли роботи проводяться не в поодинці, паралельно можна приступати до демонтажу генератора і його приводу. 
Далі, потрібно зняти пластикову захисну панель ременя приводу ГРМ і приступити до його демонтажу, попередньо послабивши механізм натяжителя. Піддон картера також необхідно прибрати. Важливо сказати, що після зняття ременя газорозподільного механізму не рекомендується провертати розподільний і колінчаті вали, так як це призведе до необхідності повторної установки моменту газорозподілу і запалювання. Тому для запобігання цьому бажано включити першу передачу.
Надалі демонтуємо з клонували храповик - відкручуємо болт кріплення і стягуємо його, тримаючи його обома викрутки. Якщо шпонка храповика тримається на валу неміцно, то її рекомендується теж зняти. Потім прибираємо з мотора маслоприемник. Для цього слід відкрутити два болтика його кріплення до бобишками підшипника коленвала і один до масляного насоса. Потім демонтуємо сам масляний насос, відкрутивши шість болтів. Тепер ми маємо доступ до манжети. Використовуючи потужну плоску викрутку, виймаємо корінний сальник двигуна з його посадки в кришці насоса.
Установка нового радіального ущільнювача
Безпосередньо перед монтажем нової деталі виробляємо ретельну промивку кришки в бензині і витираємо її дрантям. Посадочне місце манжети попередньо змащуємо тонким шаром моторного масла. Дотримуючись правильність розташування сальника в кришці, встановлюємо його на місце. 
Додатково, використовуючи спеціальну оправку, упресовують сальник корінний, щоб він щільно сіл в технологічний отвір. Важливо при цьому не завдати пошкоджень манжетних ущільнювача. Потім необхідно приступати до монтажу на двигун всіх знятих деталей, дотримуючись весь технологічний черговість процесу. Незважаючи на певні складності, його все ж можна здійснити самостійно в домашніх умовах. Звичайно ж, більш зручно працювати з напарником.
Швидка заміна
Існує ще один, більш оперативний спосіб заміни манжетного ущільнювача. Але він трохи ризикований. В основі методу лежить відсутність необхідності зняття піддона, маслоприемника і масляного насоса. Манжет змінюється безпосередньо на двигуні. Недоліком такого способу є незручність проведення роботи. Крім того, існує ймовірність того, що сальник буде недостатньо впресовано в кришку масляного насоса. Виникає ризик пошкодження глянцевого покриття колінчастого вала - відповідно, з`являється можливість виникнення нових течій.
Поради фахівців
Подібного роду запчастини на ВАЗ слід вибирати з особливою увагою і бажано тільки у офіційних дилерів. В іншому випадку можна придбати і встановити на автомобіль неякісну деталь, що призведе до її швидкого зносу. У свою чергу, це спричинить за собою певні додаткові часові та фінансові витрати.
Міняємо сальник корінний задній
Як правило, заміну задньої манжети проводять поряд з заміною передній. 
Що стосується цієї частини двигуна, то тут справа йде трохи інакше. Все впирається в необхідність зняття великої кількості деталей автомобіля. Так, для доступу до сальнику спочатку потрібно зняти з машини окремі елементи підвіски, коробку передач і кошик зчеплення. Далі потрібно відкрутити все болти кріплення маховика і зняти його з колінчастого вала. Вигвинчуючи останній кріпильний болт, потрібно зняти стопорну шину, а вже потім і сам маховик.
Після демонтуємо задній щит зчеплення. Вигвинчуємо болти задньої кришки картера двигуна в кількості восьми штук і знімаємо її. Прибираємо з мотора корпус манжета, для зручності можна використовувати викрутку, подковирнув його від картера. Тепер можна акуратно витягнути старий сальник корінний. Варто зазначити, що велика кількість різноманітних кришок і деталей виконано з алюмінієвого сплаву, тому ставитися до них потрібно обережно, щоб не додати проблем у вигляді покупки нової деталі.
Монтаж нової деталі ущільнення
Перед установкою нового ущільнювача протираємо дрантям посадочне сідло і змащуємо його олією. Використовуючи оправлення діаметром дев`яносто дев`ять міліметрів і молоток, упресовують новий задній манжет на місце. 
Проводити цей етап робіт потрібно з особливою обережністю, щоб не пошкодити елемент. Після того як впресовано корінний сальник, заміна прокладки корпусу манжета - це наступний обов`язковий етап робіт. Стара прокладка видаляється (якщо вона прикипіла, можна акуратно зрізати ножем), а на її місце встановлюється нова.
Встановлюємо корпус сальника на двигун
Щоб при монтажі не пошкодити сальник корінний, потрібно нанести шар масла на поверхню фланця колінчастого вала. 
Монтуючи корпус ущільнювача на своє місце, виправляємо кромку сальника викруткою так, щоб вона не мала зламів. Для посадки можна використовувати киянку, але не варто сильно старатися нею. Далі потрібно приступати до складання силового агрегату в зворотній послідовності процесу розбирання. 
Всі роботи по заміні сальників корінних можна вважати закінченими.
висновок
Як бачите, відремонтувати автомобіль з такою характерною поломкою цілком можливо. Для цього необхідно лише вільний час, відповідний інструмент і якісні запчастини на ВАЗ, без яких ремонт можна буде вважати неповноцінним. Займатися процедурою зручніше з напарником. Але якщо його немає, ви цілком впораєтеся самостійно.
