Що таке шрус внутрішній і як зробити його заміну?
ШРУС - це абревіатура «шарнір рівних кутових швидкостей». По суті дана деталь є складовою частиною приводного вала автомобіля. З одного боку даний шарнір вставляється в підшипник маточини, з іншого - в диференціал. Головна функція ШРУСа полягає в передачі енергії обертання від двигуна до ведучих коліс через підшипники ступиці.
Содержание
Строк служби
За рахунок своєї простої конструкції ШРУС може прослужити без проблем близько 100-110 тисяч кілометрів. Однак рано чи пізно ця запчастина виходить з ладу, тому кожен автолюбитель повинен хоча б поверхово знати, як проводиться заміна внутрішнього ШРУСа і зовнішнього в тому числі.
Як визначити, що дана деталь прийшла в непридатність?
По-перше, це, звичайно, кілометраж. Якщо після досягнення даного пробігу в автомобілі почав з`являтися характерний хрускіт біля передньої маточини при повороті рульового колеса, значить, ШРУС внутрішній або зовнішній прийшов в несправний стан. Проконтролювати стан даного пристрою можна і на місці, прокручуючи кермо до упору. Якщо з`явилися характерні звуки, значить побоювання були виправдані.
Як замінити ШРУС правий внутрішній?
Для початку необхідно відігнати автомобіль на рівну асфальтовану або бетонну поверхню. Далі встановити передню частину кузова на жорсткій опорі і відкрутити гайку, що кріпить підшипник маточини колеса. На правій стороні вона буде або лівої, залежить від місця знаходження зламаного ШРУСа. А взагалі, шарніри рекомендується міняти попарно, щоб потім через пару тисяч кілометрів знову не виробляти ту ж саму роботу.
Але повернемося до роботи. Для того щоб успішно зняти ШРУС внутрішній, беремо ріжковий ключ на 19 міліметрів і від`єднуємо кріпильні елементи кульової опори, а також наконечника рульової тяги. Далі необхідно взятися руками за гальмівний барабан або диск (в залежності від того, який тип гальмівної системи на вашому автомобілі) і різким ривком вивести маточину із зачеплення з шліцьовим наконечником вала. На наступному етапі стійка амортизатора відводиться в сторону таким чином, щоб вона не заважала в подальшому проводити такі роботи. Тепер необхідно взятися рукою за приводний вал і одночасно постукувати по його поверхні невеликою молотком до того моменту, як він повністю зніметься з шестерні КПП. Бити треба не дуже сильно, щоб не пошкодити поверхню знімається деталі.
Заключна частина роботи
Далі поміщаємо ШРУС внутрішній на верстак і затискаємо його в лещатах. Упресовують старий шарнір і на його місце монтуємо новий. Вал в зборі з новим шарніром встановлюється назад на своє місце - одним кінцем до коробки передач, іншим - на шліцеві частину маточини. Всі подальші дії збірки виробляються в зворотній послідовності. При складанні пристроїв також зверніть увагу на пильовик шарніра. Якщо ШРУС внутрішній має пошкоджений пильовик з деформаціями і микротрещинами, обов`язково його замініть. Поки є момент (всі запчастини розібрані), гріх не скористатися цією можливістю. А якщо пильовик недавно був замінений або не має деформацій, то, звичайно, міняти на новий його не обов`язково.
