Заміна опорних підшипників своїми руками
На даний момент найбільш популярним типом ходової системи є підвіска «Мак Ферсон». Вона присутня на всіх сучасних автомобілях, в тому числі і на вітчизняних. Яскравий приклад тому - ВАЗ «дев`ятого» сімейства. Однак на який би машині ні стояла ця підвіска, найбільш уразливим її ланкою буде залишатися опорний підшипник. Симптомом, який вказує на необхідність його заміни, є характерний стукіт біля колісних арок автомобіля. Якщо подібні ознаки є у вас, заміна опорних підшипників вам просто необхідна. У сьогоднішній статті ми спробуємо детально описати процес установки даної деталі.
Як проводиться заміна опорного підшипника?
«Опель» і багато інших іномарок мають аналогічний принцип заміни даної деталі. Тому інструкція, наведена нижче, буде підходити під більшість сучасних автомобілів.
Отже, приступаємо до роботи. Для початку відкручуємо ступичні гайку, що кріпить ШРУС до маточини. Щоб це зробити, беремо домкрат і піднімаємо її. При необхідності (коли колесо прокручується) зафіксуйте педаль гальма якихось важким предметом або попросіть друга, щоб він натиснув на неї до упору. Потім слід зняти саме колесо. Далі виймаємо шплінт, розкручуємо гайку і від`єднуємо рульової кулак від сошки. При знятті кульового пальця ні в якому разі не користуйтеся молотком. Даний процес проводиться з застосуванням спеціального знімача. Купити його можна в будь-якому спеціалізованому магазині. Отже, вставляємо знімач і прокручуємо його до тих пір, поки не роз`єднати сошка і рульової кулак.
Тепер беремо в руки монтировку і акуратно розводимо гальмівні колодки. Не слід використовувати диск в якості опори, оскільки монтування його просто деформує. Далі розкручуємо кріпильні гайки і виймаємо кульову опору. Робиться це теж за допомогою спеціального знімача. Після цього беремо пристосування з гачками і стягуємо пружину.
розведіть гальмівні колодки монтуванням, дотримуючись обережності. При вичавлюванні не використовуйте в якості опори важеля гальмівний диск, так як він досить крихкий. Після цього просто розкрутіть кріпильні болти. При необхідності підкладіть грубозернисту наждачний папір. Але на цьому заміна опорних підшипників не закінчується. Тепер розкручуємо гайку штока. Робиться це за допомогою стоечного ключа. За своєю конструкцією він являє собою 2 металеві трубки, вставлені один в одного. Перша деталь, розташована всередині інструменту, притримує паз, а друга розкручує гайку штока. Після цього старий підшипник можна буде легко витягти. Далі заміна опорних підшипників супроводжується установкою нових деталей. Збірка робиться в зворотній послідовності.
Після цього можна вважати, що заміна опорних підшипників завершена. Однак після даних робіт вам ще належить прокачати педаль гальма, щоб колодки нормально прилягли до диска.
Заміна опорного підшипника передньої стійки аналогічна установці задній, так що цей посібник можна застосовувати для будь-яких сторін і напрямків.
