Гальмівна система ваз-2107: схема, пристрій, ремонт
Вкрай важливу роль відіграє гальмівна система ВАЗ-2107 в автомобілі. З її допомогою відбувається зупинка машини. Від ефективності гальмування залежить все. Своєчасна зупинка автомобіля необхідна для запобігання зіткнення або наїзду на перешкоду. Від того, наскільки хороший стан у елементів системи гальм, залежить ваша безпека. Тому можна зробити висновок про те, що цьому питанню слід приділяти максимальну увагу. І на замітку любителям тюнінгу: гальмівна система розрахована на навантаження, які створюються двигуном. Отже, при збільшенні потужності двигуна необхідно посилювати супорти, збільшувати площу зіткнення колодок з дисками.
Содержание
Супорти передніх коліс
А тепер більш докладно про всі елементи системи. Трохи не по порядку, але все ж. Супорти передніх коліс - це механізми, які стискають і розтискають колодки.
Передня гальмівна система ВАЗ-2107 складається з двох супортів - на кожному колесі по одному. Вони виготовлені з алюмінію, але не повністю. Всередині розташований великого діаметра поршень, який щільно прилягає до корпусу. За рахунок цього виключається можливість витікання гальмівної рідини. До речі, якщо таке явище спостерігається, то ремонтувати супорт сенсу немає, його простіше замінити новим.
Як проведена установка супортів?
Кріплення супорта переднього гальмівного диска виробляється за допомогою двох болтів до маточини. З метою забезпечення безпеки необхідно, щоб ці болти не змогли викрутитися. Для цього вони фіксуються металевою пластиною.
Установка супорта зроблена таким чином, що всередині розташовуються колодки. Своїм підставою вони впираються в корпус (зовнішня колодка) і поршень. Азбестове покриття їх направлено в сторону металевого гальмівного диска. Усередині корпусу супорта знаходиться рідина, яка надходить туди через гумовий шланг. У корпусі також передбачено отвір, в якому знаходиться спеціальний штуцер для проведення прокачування системи.
Супорти задніх коліс
На задній осі гальмівна система автомобіля ВАЗ-2107 має класичну схему, як і на більшості автомобілів. Варто відзначити, що близько 75% гальмування здійснюється передніми колесами. Задні лише трохи пригальмовують. З цієї причини завод-виготовлювач вирішив, що використовувати дискові гальма не має сенсу. Звичайно, набагато ефективніше виявляється використання дисків, а не стандартних барабанів. Але виникають дрібні труднощі, пов`язані з реалізацією нормального функціонування стоянкового гальма, - необхідність в монтажі додаткового циліндра в системі.
Але з заводу автомобілі ВАЗ-2107 йшли саме з барабанними гальмами ззаду. Незважаючи на те що у них низька ефективність, зі своїм основним завданням вони справляються. Гальмівна система ВАЗ-2107, несправності якої усуваються досить просто, працює за допомогою регулятора тиску, який монтується біля задньої балки. За допомогою такого приладу відбувається контроль тиску рідини, що надходить в контур задніх коліс. Так як встановлено колодки для барабанів, у них трохи інший привід, ніж на передніх колесах. Головне завдання - розвести в різні боки колодки. Для цієї мети в верхній частині монтується циліндр, у якого є два поршня. З їх допомогою і відбувається разжимание колодок.
Вакуумний підсилювач гальм
Без цього механізму гальмівна система ВАЗ-2107, пристрій якої розглядається, була б схожа на аналогічну, використовувану раніше на "копійках". Комфорт без вакуумного підсилювача відсутній повністю. Натискати на педаль доводиться з дуже великим зусиллям, ефективність гальмування на низькому рівні, а всі биття колодки про диск віддають вам в ногу. Але ось застосування в системі цього агрегату дозволило досягти високих показників. Встановлено підсилювач гальм між педаллю і штоком головного циліндра.
Отже, відбувається розрив між вашою ногою і поршнем, який створює тиск в системі. Це дозволяє зменшити зусилля, що додається до педалі, у багато разів. При цьому ефективність гальмування тільки збільшується. Кріплення вакуумного підсилювача проводиться до перегородці між салоном і моторним відсіком автомобіля. На більшості сучасних машин вакуумника мають чотири шпильки, які входять в отвори на перегородці. З боку салону, під шаром шумоізоляції, вкручуються гайки. Але спочатку на шпильках встановлюються гравери, щоб при експлуатації затягування нарізного сполучення не ослаблений.
Головний гальмівний циліндр
Мабуть, це основний елемент системи, так як з його допомогою створюється високий тиск в трубках. Як ви встигли зрозуміти, саме за рахунок тиску і відбувається гальмування - колодки розпрямляються при русі супортів. Гальмівна система ВАЗ-2107, схема якої представлена в нашому огляді, теж включає в себе циліндр. Він виконаний з металу, всередині нього є порожнина циліндричної форми. Вся внутрішня поверхня ідеально гладка, так як по ній відбувається ковзання поршнів.
Їх система досить цікава. Справа в тому, що тиск вони створюють в двох контурах. Металеві поршні, зовні схожі на наперстки, зовні мають гумові кільця ущільнювачів. Вони забезпечують максимальну герметичність. Рух поршнів по циліндру синхронне, вони пов`язані один з одним пружинами з високою жорсткістю. У перший поршень упирається шток, який виходить з підсилювача гальм. У ГТЦ є кілька отворів - для з`єднання з розширювальним бачком і для підключення трубок, що йдуть до супортам передніх і задніх коліс.
Передні гальмівні колодки
Про них вже було трохи розказано, але варто поговорити більш детально. Отже, приблизно 75% гальмування виробляється передніми колесами. Отже, знос колодок на цій осі буде значно вище. З цієї причини гальмівна система ВАЗ-2107, ремонт якої виконується порівняно рідко, потребує частіше в заміні передніх колодок, ніж задніх. Вони являють собою металеву пластину, на якій нанесено покриття з азбесту. Цей шар, досить міцний і надійний, забезпечує чудову гальмування. Але найголовніше - зменшує знос металу на диску.
Задні гальмівні колодки
Задні колодки мають іншу конструкцію, так як механізм дещо інший. Це дві жорсткі металеві пластини, що мають форму півкола. З внутрішньої сторони в них передбачені отвори для кріплення до ступиці колеса. Із зовнішнього - нанесені фрикційні накладки, які стикаються з частиною барабана. Також передбачено підключення механізму ручного разжіманія колодок - гальмо стоянки. Зв`язок половинок здійснюється за допомогою металевих пластин і жорстких пружин. Саме з таких елементів складається гальмівна система ВАЗ-2107, пристрій її можна назвати класичним, як і модель автомобіля.
Гальмівна рідина
Як би ви не намагалися виділити найголовніший елемент системи, важко це зробити. Справа в тому, що при зміні параметрів будь-якого вузла відбувається порушення роботи всього механізму без винятку. І від рідини залежить дуже багато чого. А якщо точніше, то від її якості. Гальмівна система ВАЗ-2107, схема якої складається з циліндра, супортів і трубок, що з`єднують ці елементи, заповнюється спеціальною рідиною, в яку проведена добавка великої кількості присадок, що поліпшують показники. Саме з їх допомогою забезпечується не тільки ефективне гальмування, але і запобігання руйнування внутрішніх порожнин трубок, супортів і циліндрів.
Коли міняти рідину?
Згадайте шкільний курс фізики. Що відбувається з рідиною, коли вона різко стискається? Правильно, температура її стрімко зростає. Отже, змінюється і обсяг, і в`язкість, і щільність. Іншими словами, ця рідина повністю змінює свої властивості. Щоб цього не відбувалося, виробники гальмівних рідин і додають присадки. Вони дозволяють позбутися від негативного впливу тиску і поліпшити охолодження рідини.
Як задня гальмівна система ВАЗ-2107, так і передня працює під великим тиском. На жаль, ці всі присадки випаровуються за пару років експлуатації автомобіля. Тому необхідно своєчасно проводити заміну, щоб поліпшити показники системи. Виходячи з цього, можна сказати, що заміна рідини в гальмівній системі повинна проводитися як мінімум раз на два роки. При більшому пробігу автомобіля можна збільшувати частоту заміни.
Розширювальний бачок
У конструкції будь-якої системи присутні жорсткі трубки, гумові шланги та розширювальні бачки. Останній необхідний для підтримки рівня рідини в системі, оскільки позбавляє від ризику утворення повітряних пробок в трубопроводах. Саме в розширювальний бачок проводиться заправка рідини.
Варто відзначити, що гальмівна система ВАЗ-2107, несправності якої часто супроводжуються наявністю течі, потребує прокачування. Ця процедура не представляє великих труднощів, але доведеться скористатися допомогою ще однієї людини. Він повинен буде вичавлювати педаль гальма, щоб змусити рідину йти по контурах. Але зауважте, що перед цим необхідно забезпечити максимальну герметичність у всіх з`єднаннях.
Трубки і шланги
Для поліпшення герметичності використовуються м`які мідні шайби. Вони встановлюються в місцях з`єднання гумових трубок з іншими елементами. Мета використання саме гумових трубок - повинна бути можливість здійснення повороту рульового колеса без ризику руйнування системи.
Аналогічно із задньою віссю, на якій шланг використовується для переходу між жорсткими трубками, змонтованими на балці і кузові. Іншими словами, в місцях, які не рухаються, прокладені жорсткі трубки. Якщо ж є переміщення будь-якого вузла, то необхідно застосовувати гнучкі шланги.
