Чому газ 3106 «отаман» підкачав?
Мало хто знає про вітчизняну розробці елітного джипа ГАЗ 3106. На автомобільному небокраї ця зірка засяяла під маркою «Отаман 2». Новинку представили на московському автосалоні 13 років тому. ГАЗ 3106 побудували на базі укороченого шасі автомобілів лінійки «Отаман» виробництва 1996 року. Від них розробники взяли передню підвіску, гальмівну систему, передній і задній міст, рульове управління, а також колеса. Автомобіль оснастили повним приводом, для чого була розроблена спеціальна роздавальна коробка. Салон вийшов досить місткий. У ньому могли комфортно розташуватися 7 осіб. Капот припускав розміщення вітчизняних та імпортних двигунів від Toyota і Iveco.
Позашляховик за 10 000USD
Дослідний зразок був представлений публіці з модернізованим пятицилиндровим дизельним двигуном ГАЗ-561, потужність якого становила 141 к.с. На жаль, уже в 2001 році всі роботи по подальшому провадженню позашляховика ГАЗ 3106 «Отаман 2» з економічних міркувань швидко згорнули. Втім, успіхи УАЗа і «Шеви-Ниви» так надихнули авторів, що в 2004 році вони виставили варіант бюджетного джипа ГАЗ 3106. Представлений під колишнім індексом, він являв собою нову машину (яку в серійному виробництві передбачалося продавати за прийнятною ціною в 10.000 USD) . На цей раз на заводі не стали давати прототипу назва і вирішили відмовитися від бренду «Отаман 2». Авторам просто не хотілося нагадувати споживачам про минулої моделі.
Вітчизняна позашляхова класика
Новий ГАЗ 3106 виглядав, як класичний позашляховик. У нього була лонжеронная рама, кузов з п`ятьма дверима, підвіски залежні, повний привід, цілком вдала двоступенева роздавальна коробка і, зрозуміло, була блокування міжосьового диференціала. Прототип оснастили силовим агрегатом потужністю 147 сил з маркуванням ЗМЗ-405. Щоб машина не виглядала порожній, її укомплектували гідропідсилювачем, подушками безпеки і іншим оснащенням. В кінці 2006 року цей експериментальний автомобіль повинен був піти в серію. ГАЗ 3106, фото якого були представлені вузькою публіці, виглядали досить перспективно. У ньому простежувалася наступність від інших моделей ГАЗу, але було і щось своє, унікальне.
У 2005 році на "російських автомобілях" постала цікава версія прототипу ГАЗ 3106 VIP. Чотиримісний шкіряний салон, повний електропакет, роздільні сидіння заднього ряду з електрорегулюванням - все це було в автомобілі, підкреслювало його особливий статус. Елітарності додавала дерев`яне оздоблення оригінальної панелі приладів, хром, а під капотом ревів потужний бензиновий турбомотор з можливістю проміжного охолодження - ЗМЗ-4054 R4 16V 2,5 літра. Він видавав 204 к.с. і розганяв машину до 170 км / год. В цілому це була дуже непогана машина, що володіє всіма необхідними позашляховими якостями і комфортним салоном. Публіка зацікавилася придбанням позашляховика. Маніла прийнятна ціна, цікавий дизайн і загалом хорошої якості виконання автомобіля. Однак і на цей раз автори машини відмовилися від її запуску в серію з економічних міркувань. Мабуть, їм простіше випускати і реалізовувати ГАЗелі, ніж просувати в маси вітчизняні позашляховики. А жаль. Перспективи у автомобіля були цікаві.
