Позашляховик "отаман" газ-2308: огляд, технічні характеристики і відгуки
Російський автопром не може похвалитися великою кількістю позашляховиків, однак кілька цікавих моделей все ж є. Однією з таких моделей став автомобіль "отаман" ГАЗ-2308. Машина являє собою повнопривідний пікап, в основу якого лягла платформа «старшого брата» - ГАЗ-2307. І якщо позашляховики (крім «Отамана») в пострадянському просторі проводилися, то пікапи - точно немає.
Содержание
Історія
Вперше модель, що володіє позашляховими характеристиками, була презентована громадськості в дев`яностих. На відміну від свого попередника, який в народі вважали «потворним», вона домоглася досить непоганого рівня популярності серед автомобілістів. конструкція авто "отаман" ГАЗ-2308 заснована на лонжеронной рамі. А його кабіна була запозичений у вантажівки ГАЗ-3307. Тільки крісел в кабіні не три, а два.
Зійшовши з конвеєра Горьківського автозаводу, машина брала участь в різних спеціалізованих виставках як в Росії, так і за її межами. Примітний той факт, що найбільший інтерес машина отримала серед автолюбителів з Близького Сходу.
Крок вперед
Завдяки новим переднім мосту і підвісці пружинного типу, а також оновленим рульового управління і модернізованим шинам з 16-дюймовими дисками, машина змінила уявлення про свою родину. Вона виглядає набагато солідніше і органічніше в порівнянні з ГАЗ-2307.
значні габарити
Позашляховий характер авто підкреслюють його значні габарити: 5060/1910/2070 мм. Довжина колісної бази при цьому становить 3100 мм. Для порівняння варто сказати, що у «Волги» це показник менше на 300 мм. Кліренс «Отамана» становить 215 мм, що свідчить про хорошу прохідності. Кузовна рама розташовується досить високо від землі, однак завдяки підніжок сідати в автомобіль зручно. У салоні авто дуже просторо, а завдяки широким стеклам з оглядом немає ніяких проблем. Про дизайн салону толком нічого сказати. У 90-х він вважався непоганим, але зараз це вже пережиток минулого. У салоні все просто і в принципі зручно.
Під капотом
Прийшов час заглянути в саму "душу" автомобіля ГАЗ-2308 "отаман", Технічні характеристики якого цілком відповідають його брутальному дизайну.
Отже, гамма моторів для цього авто представлена двома агрегатами:
- Бензиновий чотирициліндровий двигун з об`ємом 2,5 літра і потужністю 150 кінських сил.
- Дизельний чотирициліндровий мотор, що досягає потужності в 110 конячок. Цей двигун оснащується функціями інтеркулера і турбонаддува.
З такими моторами авто досягає швидкості 120-140 км / год. Скромністю апетиту «Отаман" не похвалиться - 15,8 літра на 100 кілометрів шляху в місті. Але, по-перше, він набувається зовсім не для міської їзди. І, по-друге - апетит виправданий вагою, габаритами і потужністю.
У тандемі з мотором в автомобілі "отаман" ГАЗ-2308 працює п`ятиступінчаста раздаточная механічна КПП. Вона обладнується системою постійно активного повного приводу і блокуванням міжосьового диференціала.
Попереду у машини коштує підвіска важеля з поперечним стабілізатором і гвинтовою пружиною. Задня підвіска складається з стабілізатора поперечного типу, розрізний балки моста і ресори. Що стосується гальм, то у «Отамана» вони спереду дискові, а ззаду - барабанні.
сімейство
Конструктори цього позашляховика хотіли зробити його універсальною платформою для створення інших моделей зі схожими характеристиками. Тому, коли "отаман" ГАЗ-2308 пройшов обкатку, були розроблені ще кілька авто:
- ГАЗ-2309. У цього авто був тільки передній привід.
- ГАЗ-2308 "отаман Єрмак". Він виконаний в кузові універсал.
- ГАЗ-230812. Це пікап, у якого є дубль-кабіна і закритий кузов.
До речі кажучи, коли громадськості був представлений «Отаман Єрмак», його позиціонували як засіб для транспортування десяти чоловік. Після його появи велися роботи над створенням семиместной і п `модифікацій, кузова яких були вкорочені.
Конструктори Горьковського заводу планували створити ще два десятка моделей, побудованих на базі ГАЗ-2308. Всі вони повинні були відрізнятися комплектацією та обладнанням. Однак лише три нові моделі вийшли друком. Через роки платформа «Отамана» була задіяна в створенні моделей 3106 і 2169.
Останні версії «Отамана»
Починаючи з 1996 року модель випускали в невеликих кількостях. Вона оснащувалася все тими ж двома моторами і мала три варіанти приводу: задній, передній, повний. Машина могла накриватися двома варіантами тентів: високим, у якого є віконця в передній частині, і низьким, який розташовується поруч із кабіною.
У 2000 році історія автомобіля «Отаман» відкрила ще одну сторінку. Московська компанія ДИСА розробила на його платформі спеціальний транспортний засіб - фургон, призначений для інкасаторів. Ця модель могла перевозити три людини і мала приховане бронювання. Кузов моделі мав суцільнозварну конструкцію, а вантажний відсік був з`єднаний з кабіною. У вантажний відсік можна було потрапити як з кабіни, так і через задні двері.
У цьому ж році була створена друга версія «Отамана». Вона будувалася на укороченою платформі 1996 року. Друга версія позашляховика отримала від свого «старшого брата» такі комплектуючі: провідні мости, передню підвіску, гальма, рульове управління, колісні диски.
«Отаман 2» отримав номер «3106». Він мав повний привід, роздавальну КПП з многорядной пластинчастої ланцюгом і міжосьовий диференціал з можливістю блокування. Таке поєднання додало автомобілю так званої «тягового» і спритності. А відсутність проміжних валів дозволило зменшити рівень шуму в салоні.
Дослідний зразок оснащувався дизельним мотором потужністю 141 кінська сила. Модель стала виглядати набагато привабливіше, отримавши більш сучасний дизайн. Однак, незважаючи на ряд позитивних якостей, другий «Отаман» залишився дослідним зразком. З конвеєра він так і не зійшов.
Цінова політика
Прийшов час сказати про вартість ГАЗ-2308 "отаман". Ціна авто стала однією з причин, по яких провадження зупинили. Виробники і покупці вирішили, що вона завищена, враховуючи всі характеристики пікапа.
На сьогоднішній день модель в базовій комплектації обійдеться покупцеві приблизно в 450 тисяч рублів. Більш оснащені версії, природно, дорожче, а модель «Єрмак» коштує близько 600 тисяч. Звичайно, стару машину можна купити на вторинному ринку набагато дешевше. Правда, знайти її складно, адже завод випустив всього близько сотні примірників. Більшість з них були продані в Білорусь.
Відгуки
Перш ніж зробити висновок, варто розповісти про відгуки про російському позашляховику. ГАЗ-2308 "отаман" дійсно унікальна модель. Можна навіть назвати її справжнім раритетом. Автолюбителі, яким пощастило заволодіти цією машиною, захоплюються її позашляховими характеристиками. У будь-яку погоду на «отаманів» можна штурмувати середнє і складне бездоріжжя. Прудкості у авто вистачає з лишком, потрібно лише навчитися їм грамотно управляти. Звичайно, дизайн залишає бажати кращого, але тут вже нічого не поробиш - радянський автопром 90-х сильно відставав від зарубіжних конкурентів.
висновок
Дізнавшись що таке ГАЗ-2308 "отаман", Можна зробити висновок, що будучи досить незграбним зовні, він має чимало технічних достоїнств. Адже не дарма кажуть: «Зустрічають по одягу, а проводжають по розуму». На наших специфічних дорогах «Отаман» має досить багато переваг, адже він їздить там, де навіть ходити страшно. А ще ця модель є єдиним пікапом в російському і радянському автопромі. Тому тим, кому вдалося придбати і експлуатувати цю модель, явно пощастило.
