Радянський легкий танк т-50
У порівнянні з іншими моделями, танк Т-50 мав великі перспективи. З самого початку цей проект задумувався як проривний завдяки використанню закордонних технологій і потужностей радянської промисловості.
Содержание
Стан галузі напередодні Великої Вітчизняної війни
У 30-і роки XX століття танкобудування стрімко розвивалося в усьому світі. Це була порівняно нова галузь у військовій промисловості, і держави вкладали багато грошей в перспективні розробки. Не залишився осторонь і СРСР, де на тлі розгорнутої індустріалізації вітчизняні танки створювалися з нуля. У той десятиліття лідируюче положення серед легкого класу зайняв Т-26. Це було відмінний засіб для підтримки піхоти на полі бою.
Однак дуже скоро армії розвинених країн обзавелися дешевої протитанкової артилерії. Перед радянськими конструктами поставили мету створити машину, яка могла б ефективно захищатися від нових видів зброї. Військові відзначали, що головними недоліками існуючого танка є недостатня потужність двигуна, перевантаженість підвіски і мала рухливість під час бойових дій.
Активні дії по створенню нових прототипів почалися ще і через те, що практично всі старе командування Червоної армії було репресовано в кінці 30-х років. Молоді кадри хотіли проявити ініціативу всюди, де тільки можна.
Крім того, почалася радянсько-фінська війна, яка ще раз показала, що стара противопульная броня не витримує ударів артилерії. Важливий проект з модернізації було доручено конструкторському бюро під керівництвом Семена Гінзбурга. Його колектив вже мав значний досвід у цій сфері.
Вплив закордонних танків
Спершу фахівці вирішили зайнятися модифікацією Т-26. Зокрема, конструктори змінили підвіску дослідних зразків за подобою тих, які використовували на чеських танках Skoda (модель LT vz. 35). Тоді радянський уряд планував купити цю техніку, але в підсумку переглянув своє рішення.
Іншою моделлю, що вплинула на технічні рішення вітчизняних фахівців, виявився німецький PzKpfw III. Один такий танк був випадково отриманий Червоною армією як військовий трофей під час Польського походу в 1939 році. Після цього ще один екземпляр був офіційно отриманий у Вермахту за угодою з урядом Третього Рейху. Машина відрізнялася більшою маневреністю і надійністю в порівнянні з радянськими зразками. Начальство в особі Ворошилова отримувало записки про те, що корисно використовувати ці технології при розробці новинки Червоної армії.
Це був ще не танк Т-50, але багато ідей, реалізовані тоді, в результаті стали невід`ємною частиною нової машини.
виробництво
Наближалася війна. У цей час німецькі машини вже тріумфально колесили по Франції. Остаточні рішення про конструкцію, яку отримає легкий танк Т-50, були прийняті вже в 1941 році.
Рада народних комісарів видав постанову, згідно з яким виробництво нової моделі повинно було початися з липня. Однак грянула війна, і плани довелося спішно міняти.
Ленінградський завод № 174, який повинен був зайнятися масовим випуском нової моделі, був спішно евакуйований в тил. Митарства фахівців і великі організаційні складнощі, пов`язані з початком роботи в непідготовлених умовах, привели до того, що виробництво Т-50 закінчилося вже навесні 1942 року. Масового продукту не вийшло.
рідкість
На відміну від інших відомих і широко поширених машин цієї серії, танк Т-50 був реалізований в невеликій кількості примірників. Фахівці сходяться на приблизною цифрі в 75 готових штук, що зійшли з конвеєра.
І, не дивлячись на свою рідкість, ця модель була визнана однією з найефективніших і кращих у своєму класі завдяки сукупності різних характеристик.
Використання
У зв`язку з тим, що спочатку завод-виробник знаходився в Ленінграді, радянський танк Т-50 застосовувався в основному на північно-західному фронті. Деякі екземпляри потрапили на Карельський перешийок, де йшли бої з фінськими частинами. Збереглися спогади фронтовиків про те, що радянський легкий танк Т-50 використовувався під час боїв під Москвою в найважчий період війни.
Через плутанину на початку конфлікту так і не вдалося створити чітку систему поставок машин по конкретному маршруту. Найчастіше рішення по кожному танку приймалося індивідуально. Деякі з них йшли на навчання особового складу, інші відразу відправлялися в бій, щоб замінити ті, що вибули з ладу Т-26. Тому часто «п`ятидесятих» доводилося діяти разом з іншими моделями.
Так як машини використовувалися в боях відразу після того, як відвантажувалися з заводів, багато елементів їх конструкцій доводилося модифікувати прямо на ходу. Наприклад, перша експлуатація під Ленінградом показала, що система запуску двигуна потребує деякого доопрацювання.
конструкція
Виробництво танків Т-50 виконувалося за класичною схемою, коли кожна частина створювалася окремо, а збірка готової машини йшла від носа до корми. Зовні модель дуже схожа на знамениту 34 серію через однакових кутів нахилу корпусу та башти.
Характеристики танків були розраховані на чотирьох членів екіпажу. Троє з них перебували в спеціальній вежі. Це був командир, заряджаючий і навідник. Механік-водій знаходився окремо в відділенні управління, яке було трохи в стороні під лівим бортом. Навідник розташовувався зліва від гармати, в той час як заряджаючий сидів з правого боку. Командир перебував в задньому відсіку вежі.
озброєння
Танк Т-50 отримав нарізну гармату напівавтоматичного типу. Її розробили ще в 30-і роки і з незначними змінами прийняли в якості складового елементу нової машини. До гармати спарювали два кулемети, які можна було легко зняти в разі потреби і використовувати окремо від конструкції танка. дальність стрільби снарядом могла досягати 4 кілометрів. Механізми, що відповідають за наводку, керувалися за допомогою ручного приводу. Стандартний боєкомплект складався з 150 снарядів. Скорострільність машини становила від 4 до 7 пострілів в хвилину в залежності від майстерності екіпажу. Кулемети забезпечувалися 64 дисками, в яких було близько 4 тисяч патронів.
Ходова частина
В основі двигуна танка лежало шестициліндровий дизельний пристрій. Його потужність становила 300 кінських сил. Залежно від ситуації на полі бою, екіпаж міг вдатися до різних способів запуску машини. По-перше, був доступний ручний стартер. По-друге, працювали повітряні резервуари, які запускали двигун за допомогою стиснутого повітря.
Паливні баки мали обсяг в 350 літрів палива. За розрахунками, цього вистачало на те, щоб пройти 340 кілометрів по хорошій дорозі. Частина баків розташовувалася в бойовому відділенні, інша частина - в трансмісивному.
Фахівці довго сперечалися про пристрій цієї частини машини. Нарешті було вирішено встановити механічну трансмісію з дводискового фрикциона, чотириступінчастою коробки передач і двох бортових редукторів.
Для кожного з опорних ковзанок створювалася своя підвіска. Сталеві гусениці складалися з дрібних ланок і мали відкриті металеві шарніри. Вони підтримувалися за допомогою трьох невеликих ковзанок.
переваги
Незважаючи на малу використання, особовий склад, який працював з даними танком, відзначав його позитивні якості в порівнянні з іншого вітчизняною технікою. Наприклад, хвалилася висока надійність трансмісії і підвіски. Остання з них взагалі мала інноваційне для радянської промисловості будова.
До цього екіпажі часто скаржилися на зайву тісноту і незручність всередині кабіни. Проблеми з ергономікою були вирішені після того як за основу була взята конструкція німецьких машин. Це дозволило дати кожному екіпажу всі умови для ефективної роботи на полі бою, яка б не порушувалася оглядкою на незручність всередині кабіни.
Радянські танки другої світової часто страждали від поганого огляду, з яким доводилося миритися екіпажу. Т-50 був позбавлений цього недоліку. У порівнянні з моделями-попередницями, «п`ятдесятку» відрізнялася більшою динамічністю і маневреністю в бою завдяки полегшеному вазі і позбавлення від непотрібного баласту. Вище була і потужність двигуна.
На початку війни найпоширенішим німецьким протитанковим знаряддям були гармати калібром в 37 міліметрів. Броня, який був оснащений Т-50, без особливих проблем справлялася з цією загрозою. Показники її надійності наближалися до значень середніх танків завдяки додатковій цементировки.
недоліки
Вважалося, що головним мінусом Т-50 є його озброєння. Гармата калібром в 45 міліметрів була вже не ефективна проти польових укріплень і техніки противника.
Проблемою виявилося і якість снарядів. При правильному виробництві вони могли завдавати значної шкоди, але розруха першого року війни привела до того, що заводи випускали незадовільну продукцію. Частково це сталося через брак обладнання та комплектуючих, частково - від застосування праці непрофесійних кадрів, в тому числі цивільних осіб.
Тільки в кінці 1941 року був розроблений новий снаряд, над створенням якого працювали конструкторське бюро Гартц. Після цього проблема була вирішена. Але на той час випуск самих танків вже практично зупинився.
Радянської промисловості так і не вдалося налагодити регулярне виробництво Т-50. Утворилася ніша. Її заповнили танки моделі Т-34, навіть не дивлячись на велику дорожнечу. Але 50 модель залишалася орієнтиром для конструкторів при створенні нових прототипів техніки.
збережені екземпляри
До сьогоднішнього дня збереглося всього три Т-50. При цьому жоден з них не придатний для експлуатації. Музей танків в Кубинці має два примірника.
Інша вціліла машина виявилася в Фінляндії. Армія цієї країни захопила її під час війни. Музей танків в паролі до сих пір показує цей Т-50.
