Воронеж. Метро: міф чи реальність?
Не секрет, що метро є найдешевшим і одним з найбільш зручних видів громадського міського транспорту. Вже давно ходять чутки, що подібним видом повідомлення може обзавестися Воронеж. Метро було б відмінним виходом для розрядки транспортного напруги в місті. Але наскільки висока ймовірність будівництва метро в Воронежі, і на якому етапі зараз знаходиться ця ідея?
Содержание
Передісторія проекту
Давайте відразу з`ясуємо, що послужило поштовхом до виникнення ідеї будівництва у Воронежі метро.
Вперше план створення підземного транспорту в місті обговорювалося ще за часів СРСР. У 80-х роках минулого століття чисельність населення міста досягла майже 900 тис. Жителів, що призвело до дуже великому навантаженні на існуючу транспортну мережу, з якої вона не могла повноцінно впоратися. Це і послужило причиною виникнення розмов про будівництво в Воронежі метро. Більш того, ці розмови переросли в щось більше. Був навіть створений план будівництва "підземки".
Але Радянський Союз розпався на 15 республік, економіка країни переживала не найкращі часи, і гроші потрібні були на невідкладні потреби. Так що стало не до проекту, а пізніше про нього взагалі забули. З 1998 року почалося поступове падіння чисельності населення міста. У підсумку вона досягла величини 850 тис. Чоловік, так що зведення метро стало не настільки вже актуальним.
Причини відродження ідеї
Разом з тим важке становище країни в 1990-х - початку 2000-х років призвело до ситуації, що тролейбусний парк в Воронежі почав стрімко скорочуватися. Заробітна плата працівникам депо виплачувалася з великими затримками, персонал скорочували, різали вагони на металобрухт. Це призвело до того, що в 2009 році трамвайні маршрути з Воронежа повністю зникли. Демонтаж трамвайних рейок триває по нинішній час, хоча більшість з них вже давно зняті. Серйозно скоротився також тролейбусний парк. Таким чином, Воронеж придбав досить сумне досягнення - став найбільшим європейським містом, в якому відсутній міський рейковий транспорт.
З другої половини першого десятиліття нинішнього століття ситуація змінилася. Населення міста стало зростати і до 2013 року перевалило за 1 мільйон. Якщо навіть раніше, в 80-х роках, транспортна система не зовсім справлялася з якісним обслуговуванням пасажирів, то тепер, зі зникненням метро і скороченням тролейбусного парку, і поготів. Але до цього моменту економіка Росії почала демонструвати значне зростання, що дозволяло говорити про виділення коштів на перспективні проекти.
Таким чином, через збільшення числа жителів транспортна проблема повернулася, але зате - і це головне - з`явилися фінансові можливості її вирішити. Жителі міста і місцева влада знову заговорили про можливе будівництво метро.
Трамвай або метро?
Разом з тим в Воронежі почали розвиватися відразу кілька альтернативних ідей, які повинні були сприяти вирішенню транспортної проблеми в місті.
Найбільш популярними варіантами, які пропонували різні експерти, представники влади та просто міські жителі, були будівництво метро в Воронежі і прокладка шляхів для швидкісного трамвая, або як його ще називають легкого метро. Кожен з двох вищевказаних варіантів мав як свої плюси, так і мінуси.
легке метро
Ідея легкого метро, або швидкісного трамвая, особливо активно стала висуватися з 2013 року московською компанією «МостГеоЦентр», яка пропонує владі Воронежа свій проект.
Суть його полягає в прокладці 89 км шляхів для швидкісного трамвая. З них 74 км повинні будуть проходити на поверхні і, за великим рахунком, повторювати шлях старих трамвайних колій, а 15 км передбачається прокласти під землею. Звідси інша назва даного проекту - легке метро, або метротрам. За проектом «МостГеоЦентра», над землею повинно розташовуватися 57 станцій, а в підземній частині - 6. Крім того, вся лінія швидкісного трамвая буде поділена на 4 депо.
До речі, міське транспортне сполучення подібного типу вже є в іншому російському місті - в Волгограді. Там метротрам був побудований ще за радянських часів, в 1984 році. Крім того, на пострадянському просторі подібний транспортний проект функціонує в Кривому Розі (Україна).
Що ж отримає від реалізації даного проекту Воронеж? Метро легкого типу дозволить значно розвантажити пасажиропотік з інших видів транспорту, зокрема з маршрутних таксі. Крім того, підземний трамвай, на відміну від звичайного, здатний пересуватися з більшою швидкістю - в середньому 24-30 км / год, а на деяких ділянках - до 75 км / ч, в той час як середня швидкість його більш повільного побратима досягає всього 15 -24 км / год.
класичне метро
Разом з тим багато воронежці не сприймають ідею метротрама, так як в разі її реалізації про проект повноцінного метро їм, швидше за все, доведеться забути. А мати класичну "підземку" для міста-мільйонника дуже престижно. Уявіть, як підніметься думку жителів міста, коли приїжджі будуть питати у них: «Як доїхати до метро?» Воронеж не хоче бути гірше інших російських міст, таких як Нижній Новгород, Самара або Омськ, в яких вже давно діє метрополітен.
Ідею відмови від метротрама на користь будівництва повноцінного метро підтримали такі організації, як «Гіпрокоммундортранс» і «Киносарг». Свою думку вони обгрунтовують тим, що прокласти рейки за старими маршрутами вже неможливо. Більшість місць, де не так уже й давно пролягали трамвайні колії, зараз заасфальтовано, так як було проведено розширення проїжджої дороги для автомобілів. А на деяких ділянках вже побудовано споруди.
Крім того, збільшення швидкості руху на 6-9 км / год, на відміну від звичайного трамвая, яке пропонує проект метротрама, є недостатнім для такого населеного пункту, як г. Воронеж. Метро дозволяє пересуватися набагато швидше.
Противники ідеї будівництва повноцінної «підземки» критикують проект «Кіносарг», кажучи, що він популістський. Адже на будівництво метрополітену буде потрібно більше грошей, ніж на метротрам. А всім відомо, що в багатьох містах через брак фінансування в Росії знаходяться в замороженому стані проекти прокладання метро. Таким чином, вибравши даний шлях, взагалі може залишитися без міського рейкового транспорту місто Воронеж. Метро в цьому випадку перетворилося б на нереалізованим довгобуд.
витрати
Втім, за оцінками компанії «Киносарг», будівництво повноцінного метро обійдеться місту в 79,3 мільярда рублів. Як не дивно, але ця сума навіть менше витрат, які доведеться понести бюджету, якщо буде прийнятий проект організації «МостГеоЦентр». Метротрам оцінюється в 89,0 млрд руб. Але багато експертів вважають, що рівень витрат за проектом «Кіносарг» занадто занижений, і будівництво метро обійдеться в набагато більшу суму грошей.
Який же варіант вибере Воронеж? Метро або підземний трамвай? Запевненням який з організацій більше повірить керівництво міста?
Схема метро
Перша схема метро Воронежа з`явилася ще на початку 2013 року. Тоді на одному з сайтів проводився збір підписів на користь ідеї метрополітену і за відмову від будівництва метротрама. Правда, згодом автор схеми зізнався, що не володіє достатніми знаннями, щоб скласти науково обґрунтований план. Так що його робота, скоріше, була покликана привернути увагу жителів міста до проблеми, а не була власне пропозицією щодо втілення конкретно цієї схеми метро в реальність.
Пізніше, вже в кінці січня 2014 року, компанії «Киносарг» і «МостГеоЦентр» запропонували мерові Воронежа Олександру Гусєву свої плани метрополітену і метротрама.
Що ж побудують в Воронежі?
І все-таки, що будуватимуть у Воронежі - метрополітен або метротрам?
Судячи з усього, керівництво міста схиляється до пропозиції компанії «МостГеоЦентр», тобто до прокладання ліній швидкісного трамвая, або легкого метро. Це обгрунтовується тим, що споруда транспортної мережі подібного типу була закладена в генеральний план розвитку Воронежа ще в 2008 році.
Про те, що в майбутньому планується будівництво підземного трамвая, мер міста заявив в лютому 2014 року. Звичайно, після цього від прихильників альтернативного проекту він почув багато невтішних слів на свою адресу. Метро Воронежа, швидше за все, так і залишиться міфічним проектом.
перспективи
Тим часом потрібно відзначити, що необхідних грошей для втілення будь-якого з двох проектів в життя у місцевого бюджету немає, тому адміністрація міста шукає приватних інвесторів. Від того, як швидко вона їх знайде, і чи знайде взагалі, залежать конкретні перспективи і терміни реалізації споруди.
І хоча на даний момент конкретика щодо появи рейкового транспорту в місті залишається покритою туманом, з великою часткою ймовірності можна сказати, що в майбутньому на питання, чи є в Воронежі метро, відповіддю хто викликає духа буде фраза: «Метро немає. Є метротрам ».
