Консервація човнового мотора на зиму своїми руками

Найчастіше дістатися до віддалених місць полювання або риболовлі практично неможливо, якщо у вас немає хорошої човни з потужним мотором. Але в наших краях сезон короткий, настають холоди. І якщо з самої човном все зрозуміло, то що робити з її двигуном? Залишати його в холодному ангарі зовсім не резон! У всякому разі, якщо ви не хочете втратити його працездатність! Саме тому сьогодні ми поговоримо, як виконується консервація човнового мотора

Для чого цим потрібно займатися?

Навіть автомобілі настійно не рекомендується кидати на зиму, так як наслідки такої безгосподарності можуть виявитися вельми неприємними. А вже човнові мотори, які в останні роки мало поступаються за складністю автомобільним, так залишати не варто й поготів. У всякому разі, на цьому сходяться всі досвідчені рибалки та мисливці. Скажімо, що консервація човнового мотора «Ямаха» на зиму (або будь-який інший імпортної моделі) здатна збільшити ресурс движка мінімум на 20%, і зберегти чимало ваших грошей, які б, в іншому випадку, пішли на ремонт.

Вся справа в банальній корозії і конденсаті. Мало хто з любителів полювання і рибалки може дозволити собі будівництво теплого ангара, спеціально призначеного для зберігання човна, а тому залишають його в звичайному човнової сараї, або ж в гаражі. Якщо зима видається «нестандартної», з перепадами температур, в моторі може зібратися пристойну кількість конденсату. Волога, потрапивши в життєво важливі частини двигуна, неминуче наробить таких справ, що буде потрібно дорогий і складний ремонт.

Простіше кажучи, потрібно привести мотор в певний стан. Так що консервація човнового мотора на зиму саме для цього і потрібна. Звичайно, для забезпечення схоронності двигуна доведеться докласти певних старання, так як вам буде потрібно проводити його технічне обслуговування, що відрізняється деякими тонкощами.

Особливості ринкової кон`юнктури

Не секрет, що найчастіше наші рибалки використовують порівняно дешеві двотактні двигуни. Вони прості в експлуатації, а невелика потужність робить їх вельми популярними, з точки зору величини виплачуваного податку. Лідерами цієї галузі по праву вважають марки Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Правда, за останні роки три, внаслідок неймовірного підвищення цін на «чистокровних» японську продукцію, ринок закономірно завоювали численні китайські компанії. Вартість цих моторів значно нижче, але і догляд за ними повинен бути значно якісніше, яким би парадоксальним це не здавалося.

Засоби, що використовуються для консервації

Якими ж засобами виконується консервація човнового мотора на зиму? Звичайно, під «консервацією» може розумітися злиття пального і масла, а також знімання тих гумових частин, які можуть задубіти і покритися тріщинами, але можна зробити простіше, використавши спеціально розроблені для цієї мети консерванти. Вони в значній мірі полегшують роботу і покращують її результати.

Як виглядає консервація човнового мотора на зиму на практиці? Для цього немає потреби розбирати двигун на гвинтики і протирати кожну його деталь якимось «зіллям». Просто консерванти випускають у формі спреїв. Їх зручно вводити в карбюратор і інші елементи. Давайте з`ясуємо, як на практиці здійснюється консервація двухтактного човнового мотора на зиму.

опис процесу

Візьмемо як приклад стандартний Mercury 3.3, конструкція якого є найтиповішим і характерна для більшості човнових моторів. Консервант слід вводити через дифузор карбюратора, звідки він поступово перетікає в картер. Правда, для цього буде потрібно трохи розібрати двигун. Для цього потрібно запустити мотор після внесення в нього консервирующего складу, а потім, не чекаючи зупинки, зняти карбюратор і повторно впорснути туди спрей.

Важливо! Знімати паливні шланги для більш «точного» впорскування спрею в камеру згоряння - не найкращий рада, так як в цьому випадку ви прямо будете порушувати основні правила протипожежної безпеки. А тому ми не будемо давати такі рекомендації.

Після цього потрібно подати суміш в самі циліндри мотора, щоб за довгу зиму в них не з`явилося корозії і не сталося прикипання поршневої групи. Зробити це нескладно. Спершу відкручує головку блоку циліндрів. Після цього викручуєте свічку, скориставшись для цього стандартними інструментами. Знявши її, потрібно подати консервує спрей безпосередньо в верхню частину порожнини циліндра, попередньо закріпивши поршень у верхній «мертвої» точки.

Хоч ми і описуємо модель Mercury, але консервація човнового мотора «Ямаха» на зиму нічим від цього процесу не відрізняється.

завершення операції

Зробивши це, кілька разів смикне за ручку стартера. Це робиться заради тієї мети, щоб провернув поршні рівномірно розподілили консервант по стінках циліндра. Особливо це важливо, якщо вами проводиться консервація чотиритактного човнового мотора на зиму. Його конструкція складніше, а тому набагато «вередливими» щодо можливих неполадок, що виникли через неправильне зберігання механізму.

Після цього вкручують свічку на її законне місце, причому «до упору» її закручувати не потрібно, а потім одягаєте ковпачок. В принципі, внутрішня консервація двигуна на цьому завершена. Але не потрібно забувати, що консервація підвісного човнового мотора на зиму передбачає не тільки обробку його «нутрощів».

Що робити з обвісом?

Дуже багато власників моторних човнів чомусь забувають про кріпленні мотора. Як правило, вона зроблений далеко не з найкращого металу, а тому досить швидко починає іржавіти при зберіганні в неналежних умовах. Щоб цього не сталося, всі деталі необхідно знімати, змащувати, після чого укладати на зберігання. Але можна зробити простіше, заощадивши свій час і сили, і скористатися все тим же консервантом.

Для цього застосовуються спеціальні суміші за типом «6 в 1». Якщо обробити цим складом всі поверхні мотора, то металеві частини будуть надійно захищені від корозії, а лакофарбове покриття не буде вицвітати і жолобитися від дії негативних факторів середовища. Якщо ви експлуатуєте свій човен в умовах моря, то такий захист мотору просто життєво необхідна, адже, в іншому випадку, солона морська вода швидко почне руйнувати все найважливіші елементи човнового мотора. Що ще зробити, щоб проведена консервація човнового мотора на зиму (своїми руками її вважають за краще робити все досвідчені моряки) виявилася успішною?

Куди наносити консервант?

Якщо ви використовуєте який консервує спрей, то ніяких проблем з його нанесенням у вас точно не виникне, так як його необхідно просто розприскати над найбільш уразливими і віддаленими частинами човнового мотора. Дуже важливо нанести консервант на сам карбюратор, попри всі елементи кріплення, які найбільш схильні до корозії. Не потрібно забувати і про інших металевих елементах, особливо про корпусі самого мотора.

Окремо, особливо товстим шаром, покривають блок циліндрів. У сучасних двигунах, у яких ця частина може бути виготовлена не з самого якісного заліза, вона також має підвищену схильність до корозії.

Втім, не варто думати виключно про захист одних тільки металевих частин. Якщо озброїтися пензликом і акуратно нанести шар консерванту на ізоляцію проводів, гумові і пластикові частини, то це нехитре дію дозволить значно зберегти їх ресурс. Знову-таки, це найбільшою мірою стосується тих моторів, які експлуатуються в морських умовах, постійно перебуваючи під агресивного впливу морської води.

Інші рекомендації

Ще раз нагадаємо «морякам» про агресивний вплив солі на все потрапляють в неї механізми. Після повернення з будь-якої морської прогулянки, а не тільки перед консервацією, настійно рекомендуємо промивати всі доступні частини двигуна чистою прісною водою. Особливо це стосується тих випадків, коли потрібно консервація стаціонарних човнових моторів на зиму. Перед постановкою мотора на зимове зберігання до цього процесу слід підійти з усією відповідальністю.

Як зберігати законсервований двигун в зимовий час?

У загальному і цілому процес консервації на цьому можна вважати повністю завершеним. Залишилося тільки повністю зібрати двигун. Після цього настає пора підготувати то приміщення, в якому він буде зберігатися весь зимовий період. Звернемо вашу увагу на ту обставину, що ідеальним становищем для човнового мотора є вертикальне. Зберігати його, поклавши на бік, не рекомендується.

Якщо у вас немає окремого приміщення або гаража, можна вийти з положення, упакувавши двигун в мішок з щільного поліетилену і просто поставивши його в шафу. Рекомендується не допускати різких перепадів температур під час зберігання. У тих випадках, коли капризи погоди або опалювальної системи вас підвели, рекомендується ще раз повторити процедуру, використавши спрей для консервації човнового мотора на зиму. Так ви уникнете негативні наслідки утворення конденсату. А він при перепадах температури з`явиться в будь-якому випадку.

Якщо ви не маєте можливістю зберігати мотор в вертикальному положенні, то допускається його розташування на боці, але в цьому випадку його потрібно класти на бік румпеля. Час від часу його все ж варто ставити «на попа».

У яких випадках можна обійтися без консервації?

У тому випадку, коли у вас є сухе і тепле приміщення, то консервація човнового мотора на зиму (Mercury чи інша модель - значення не має) вам не знадобиться. Можна залишити двигун в тому ж положенні, в якому він знаходиться. Звичайно, перед цим настійно рекомендуємо як слід його почистити і помити, витерти насухо і, при необхідності, захистити відкриті поверхні, скориставшись консервирующим спреєм.

Крім того, краще все-таки зняти мотор з човна, навіть якщо у вашому розпорядженні є цілий опалювальний ангар, і поставивши його в якомусь сухому місці, заздалегідь упакувавши в міцний пластиковий пакет.

У тих же випадках, коли у вас є тепле приміщення, але вологість в ньому підвищена, консервація 4-тактного човнового мотора на зиму (або двотактного) все одно життєво необхідна. Справа в тому, що в теплих умовах процеси корозії йтимуть в кілька разів швидше, а тому навесні вас може очікувати надзвичайно неприємний сюрприз.

Про заміну масла в редукторі

До речі, обговорюючи питання консервації, ми чомусь зовсім забули про проблему заміна масла в редукторі. Коли зливати старе і заливати нове: на початку або в кінці сезону? Відповідь однозначна - в кінці. Чому так? Все просто. У старій мастилі накопичується гігантський обсяг різних окислюють речовин. В принципі, про це відомо кожній сучасній автомобілісту, так як про настільки «цінних» властивості нинішніх напівсинтетичних мастил не знає тільки ледачий.

Простіше кажучи, чим старіше масло в моторі, тим з більшою ймовірністю його нутрощі покриються шаром корозії. За боротьбу з подібним ефектом відповідають різні лужні присадки, але в старій мастилі їх практично не залишається. Візуально визначити ступінь придатності масла для човнового двигуна до подальшої його експлуатації ви не зможете. Висновок тут простий - проводити заміну мастильних матеріалів в обов`язковому порядку слід восени, перед початком заходів з консервації мотора на зимовий період.

Якщо на вашій моделі движка конструктивно передбачено наявність масляного фільтра, то його, зрозуміло, також замінюють на новий. Зрозуміло, тут мова йде про виключно чотиритактних моделях човнових двигунів, у яких два і більше циліндра.

Як проводити розконсервацію човнового мотора після зимового зберігання?

Але чому ми все говоримо тільки про проведення консервації? Адже це може наштовхнути когось на думку, що навесні в движок можна просто залити бензин і масло, та й поплисти на риболовлю! На жаль, але не все так просто. А якщо піти по шляху найменшого опору, і ніяк не провести розконсервацію мотора, то наслідки можуть бути вкрай серйозними, аж до повного його виходу з ладу.

Звичайно, ми кілька згущаємо фарби, але все ж дещо зробити доведеться. Тим більше що чогось особливо складного робити все ж не потрібно. Якщо мотор зберігався в теплому приміщенні, будучи встановлений вертикально або в положенні «напівлежачи», то необхідно всього лише залити палива і движок можна буде сміливо запускати.

Поки в перші мінути не вигорить консервант, з вихлопу йтиме сильний і чорний дим. Лякатися не варто. Він зникне дуже швидко, відразу після повного вигоряння консервирующего складу. Після цього двигун можна буде експлуатувати в штатному режимі, жодних особливостей його використання при цьому не з`являється. Ось так виробляється консервація човнового мотора на зиму. «Тохатсу» чи інший виробник - особливого значення не має, але все ж є деякі некритичні особливості.

Інші різновиди моторів, різновиди

Так, всі вищенаведені рекомендації справедливі, здебільшого, для двотактних моторів середньої потужності, які активно експлуатуються більшістю мисливців і рибалок в цій країні. Але і для всіх інших движків, які можна відшукати у продажу, ці правила цілком обгрунтовані. Якісь особливі і важливі нюанси краще з`ясовувати безпосередньо у представників виробника, так як подібна інформація може бути тільки у них. Загальний принцип будь консервації - використання особливої суміші, найкраще у вигляді спрею.

Цей склад необхідно якомога більш рівномірно розподілити по всіх внутрішніх поверхонь мотора, а також по можливості захистити від дії корозії зовнішній "обваження" мотора. Особливо важливі всі ці зауваження щодо моторів, які експлуатуються в умовах моря. Солона морська вода настільки швидко роз`їдає багато частин сучасної техніки, що за пару сезонів ви, якщо не будете належним чином консервувати свій човновий мотор, можете його сміливо викидати.

Ось ви і дізналися, як проводиться консервація човнового мотора на зиму. "Сузукі" або інший виробник - особливих відмінностей в процесі немає. Важливо тільки пам`ятати, що потрібно виконувати всі операції ретельно, що не лінуючись.

Статті схожі на "Консервація човнового мотора на зиму своїми руками"

Що таке в`язкість моторного масла, і як вона впливає на роботу двигуна

Як вибрати чохол для човнового мотора

Тахометр автомобільний: призначення, види

Човновий мотор "тохатсу" - відмінне поєднання ціни та якості