Маз-6303 - не в дрібницях справу
Зовсім імпонують з першого погляду МАЗ-6303 виявився на ділі не таким вже й «сільгосп», як його прозвали власники інших вантажівок-шасі. Для багатьох експертів він став кращим автомобілем-далекобійником на середні та дальні дистанції. Це звання солідне, але за таку славу потрібно чимось розплачуватися.
Характеристики. МАЗ-6303
Цей тривісний вантажівка з формулою коліс 6/4 може бути обладнаний як великий, так і малої кабіною. Їх відмінності, зрозуміло, в габаритах і призначеннях. По суті, далекі поїздки легше проводити в просторій кабіні, де є спальне місце і більше зручностей, а середні і малі дистанції зручніше долати в компактних, але ні в якому разі не в маленьких кабінах. Так тепліше, та й ергономіка не страждає від надлишку простору. Ще трохи про місце водія. Привертає хороша шумоізоліція, звичайно, це не Volvo і не інші елітні марки, де не чути нічого, що відбувається зовні, але і МАЗ зміг порадувати відносної тишею в салоні.
Крісло водія підресорені, а ось пасажирські місця, як зазначено в техпаспорті, немає. МАЗ-6303 - вантажівка-шасі, тому до його причеп можна приєднувати будь-яке технічне спорядження.
Дуже часто супутником вантажівки стає різна сільськогосподарська техніка та лесоперевозящее обладнання, звідси і настирливе прізвисько. Також до МАЗу приєднують автоцистерни, підйомники, крани, евакуатори, відсіки-тенти і багато іншого.
Ціна
Вантажівка здобув популярність і широке поширення завдяки своїй невисокій ціні. Багато що перевозять компанії залучають дешеві пропозиції від МАЗа.
Прямо з заводу, без посередників, будь-хто може отримати такий «подарунок» всього за 1,5 мільйона рублів. Для вантажної техніки це дуже навіть нічого. До речі, дешевизна - ще не все. Зміст і ремонт теж не влетять в копієчку, так як вітчизняна машина, на відміну від імпортної, не вимагає дорогих деталей і спорядження. Запчастини взагалі можна придбати на будь-якому авторинку.
привабливість моделі
За вихідних моделях, заснованих на базі вантажівки-шасі 6303, можна судити про популярність даного продукту мінського автопрому. МАЗ-6303 передбачає цілу купу доробок. Таким, наприклад, є МАЗ-6303-026, оснащений дизельним турбованим двигуном, здатним розвивати потужність в 330 кінських сил. І МАЗ-6303 А8-328. У ньому вантажопідйомність підвищили до позначки в 14,5 тони. Також існують різні модифікації з колісними формулами, видами причепів і додатковим обладнанням.
Силова установка
«Залізо» є основним і незаперечною перевагою МАЗ-6303. Технічні характеристики тут панують над зручністю. Важливий фактор будь-якого «важковаговика» - вантажопідйомність. У моделі з індексом 6303 цей параметр становить 12,7 тонни.
Двигун, який встановлюється на заводі, може варіюватися в залежності від потреб замовника, але частіше за все на мінський вантажівка встановлюють ЯМЗ-238Д. Його потужність становить 310 кінських сил, а максимальний обертовий момент, що виробляється їм, - 1225 Н. м Все це може розігнати МАЗ до непоганий швидкості в 100 кілометрів на годину. В наявності є восьмиступінчастою коробка передач ЯМЗ-238А, передавальне число ведучих мостів у якій - 5,49. Підвіска рессорно-балансирная. За даними виробника, витрати палива на сто кілометрів при швидкості вантажівки в 60 км / год становить 24,3 літра, що чимало навіть для важкого автомобіля.
висновок
МАЗ-6303 створений не для дрібниць. Його головне завдання - підкорювати відстані. В цьому і полягає вічне протистояння між зручністю і нуждою. Такими ось Недоділ з боку заводу вважають повне відставання від модернізації окремих частин. Кабіна, створена ще понад півстоліття тому, до цих пір встановлюється на нові моделі, не радує якість електропроводки (іноді її кінці визирають з корпусу). Але в цілому, якщо не брати до уваги всі недоліки, МАЗ-6303 був і залишається найкращим вантажівкою на наших дорогах.
