Перший в світі гусеничний трактор
Всі російські винахідники проходили через байдужість і насилу просували свої новаторські ідеї, які активно підхоплював Захід і впроваджував в свою економіку. Така ж історія сталася з вийшли з народу механіком-новатором Федором Абрамовичем Блінова, що розробив в 1877 році саморобний гусеничний трактор, радикально змінив аграрну технологію не тільки Росії, але і всього світу. Його винахід став основою танкобудування і було широко використано в технічному оснащенні важкої промисловості і космічної техніки, висадженої на Місяці.
Перший гусеничний трактор був платформу для паровоза, яка рухалась на нескінченних рейках-гусеницях. Федір Абрамович так і назвав його - вагоном-гусеницею. Гусеничні стрічки були складені з невеликих секцій і замикалися, створюючи безперервний коло. З огляду на російське бездоріжжя, цей вид транспорту мав переваги і над колісними машинами, і над потягами, так як міг рухатися в будь-якому напрямку по будь-якій дорозі, а також по болотистому бездоріжжю.
Стан дороги для нього не має ніякого значення, тому що гусеничний трактор спирається всією своєю масою на широку стрічку, що знижує величину тиску на грунт. Це унікальний винахід заслуговувало уваги, але державні чиновники без належної уваги поставилися до винахідника-самородку. Дрібні місцеві купці намагалися залучити до винаходу інтерес і навіть поклопоталися про видачу патенту на винахід, але далі справа не пішла.
На знак подяки за клопоти, винахідник сконструював одному з них самохідний буксир і металевий сільгоспінвентар замість дерев`яних плугів і сох, і перший причіп, який представляє такий же гусеничний трактор, тільки об`єднаний з іншими в один ланцюг (подібно поїзду). Таким чином, з`явився паровий транспорт, який має кілька двигунів і досягає потужності в кілька десятків кінських сил.
Правда, всі ці парові машини не використовувалися самостійно. Вони були розроблені як допоміжний механізм для кінської упряжі. Через три роки Ф.А. Блінов винаходить перший нафтовий двигун і тільки тепер конструює абсолютно самохідний гусеничний трактор.
Грошей не розробку цього складного механізму у винахідника не було, тому Блінов почав і сам займатися підприємницькою діяльністю. Він сконструював насоси для гасіння пожеж і почав їх виробляти. У дерев`яній Росії пожежі траплялися постійно, тому замовлень на насоси було багато. Виручені кошти він вкладав у свій головний проект - вдосконалений нафтової гусеничний трактор.
Згодом він оснастив його кабіною для механіка, який був водночас кочегаром, водієм, який гальмує і зупиняє транспортний засіб. Хто виявляв непідробний інтерес до його тракторів, так це німецькі підприємці. Вони постійно просили продати їм гусеничний трактор. Але він цього не зробив, продовжуючи вдосконалити пристрій, прийшов до відкриття двигуна внутрішнього згоряння, який зробив непотрібними дорогі мотори Р. Дизеля.
Пізніше Блінов відкрив власне виробництво з випуску гусеничних тракторів на нафтових двигунах. Після його смерті діти не продовжили його справу. Зате в західних країнах почалося промислове виробництво гусеничних тракторів.
