Т-130 - не тільки бульдозер
Більшість існуючої сьогодні важкої техніки
було випущено на Челябінському тракторному заводі. Не став винятком і трактор Т-130, на основі якого збиралося безліч різних будівельних машин, таких як крани, бульдозери, грейдери і багато інших.
Випуск зтой техніки на ЧТЗ почався в 1969 році. Вона стала проміжною версією, будучи прототипом випускається пізніше Т-170, а також "дитиною" Т-100. Всі три моделі випускалися в Челябінську в різний час, при цьому описувана випускалася протягом 20 років, практично до розвалу Союзу.
опис
Свій цифровий код цей трактор отримав невипадково. Основою авто є дизельний двигун, який назвали Д-130, звідси і пішла назва серії. Трактор Т-130 на основі цього движка випускався до 1981 року, коли на зміну 130-му прийшов Д-160. Наступні 10 років злегка оновлені трактора комплектувалися 160-м мотором. Потім, з появою 170 дизеля, вони знімаються з виробництва, а їх місце на конвеєрі займає трактор Т-170.
Завдяки своїм гусеничним візків, пристрій яких розглянемо нижче, трактор може працювати на будівництвах, полях та інших ділянках, включаючи повне бездоріжжя. Широкий вибір насадок дозволяє використовувати його для різних цілей, хоча в основному застосовується одна насадка - широкий бульдозерний відвал. Це єдине пристосування, яке трактор чіпляє перед собою. Решта варіантів насадок закріплюються на причіпний пристрій маятникового типу (можливо переміщення в горизонтальній площині), розташоване ззаду. Завдяки цьому відвалу в довідковій літературі часто вказується, що Т-130 - бульдозер.
модифікації
Крім основного трактора, Челябінськ випускав кілька бічних версій даної машини, але офіційної стала тільки одна - модель Б, що відрізняється більш широкими гусеницями і іншим, більш потужним двигуном. Літера в назві позначала область застосування.
Таку машину застосовували при розробці торф`яних або заболочених ділянок місцевості. Крім широких гусениць, такий трактор мав трохи зрушену назад компоновку, завдяки чому передня насадка могла бути вище, ніж відвальний ківш звичайного Т-130.
Гусеничні візки і компоновка
Двигун разом з кабіною керування кріпиться на лонжеронах трактора. На балансувальне пристрій під лонжероном приєднуються візки гусениць, розташовані з боків трактора. У візок входить провідне і натяжний колеса, в нижній частині опорні і підтримуючі ролики. Колесо, що регулює провисання гусениці, управляється гідравлічним механізмом, для ослаблення також можна використовувати запірний вентиль. Самі гусениці зібрані з штампованих ланок, з`єднаних між собою пальцями і втулками. Для пересування по льоду, в глибокому снігу або пухких грунтах їх можна було дооснастити спеціальними башмаками або шпорами.
Кабіна Т-130 двомісна (в ранніх версіях 3 місця), утеплена, на подвійних стійках закритого типу. На стелі є плафон для освітлення, на передньому вікні влаштований склоочисник, і те, і інше отримує харчування від електричного кола напругою 12 В. Є електричний вентилятор. За бажанням замовника і для роботи в північних областях передбачена можливість установки обігрівача, що підключається до радіатора дизеля. Замовник міг також отримати і кондиціонер.
ремонт
З огляду на, що виробництво даної моделі припинено понад 20 років тому, питання ремонту зацікавить будь-якого власника цієї техніки. Завдяки великій уніфікації на бульдозер можна було встановлювати і нерідні деталі. Однак запчастини Т-130 як і раніше можна знайти в продажу, при цьому як окремі частини, так і комплекти в зборі. Наприклад, гусеничну візок або цілу кабіну.
Технічні характеристики
Як уже згадувалося, на дану модель встановлювалося два варіанти двигуна. Спочатку Д-130, від якого і пішла назва, потім, після 1981 року Д-160. Обидві версії були 4-тактними з турбонаддувом. Різниця в цифрах - показники потужності. У перших версіях 130 к.с., в наступних - 160. Крім основного дизельного мотора, у трактора був бензиновий двигун і, як у звичайного автомобіля, електрична мережа. Карбюраторний двигун виконував функції стартера. Спочатку заводився він, а від нього запускався головний дизель. Пересування на бензині не передбачено.
Тепер перейдемо до інших параметрів трактора-бульдозера Т-130. Характеристики машини можна звести до двох слів - простота і надійність. Сюди ж можна віднести невибагливість. Саме завдяки цим трьом якостям бульдозер використовувався на всіх будівництвах в Радянському Союзі.
- Гальма - стрічкові.
- Кліренс - 388 мм.
- Колія (слід зауважити, що на техніці такого типу цей термін характеризує відстань між центрами гусениць) - 1888 мм.
- 4 МКПП (при цьому вперед 8 ступенів, тому - 4).
- Маса конструкції - 14320 кг.
- Довжина - 5190 мм.
- Ширина - 2495 мм.
- Висота (по даху кабіни) - 3085 мм.
Максимальна швидкість Т-130, незважаючи на 8 передач, становить всього 12 км / год. Тому при транспортуванні на далекі відстані використовують залізницю (обов`язкова умова - демонтаж ковша бульдозера та інших насадок) або нізкоплатформенний причіп. В останньому випадку тягач повинні супроводжувати працівники ДАІ.
висновок
Хоча з моменту першого випуску пройшло більше 40 років, у багатьох місцях Росії як і раніше використовується Т-130. Бульдозер, грейдер, лісовоз та розпушувач - перераховувати можливості використання даного трактора можна дуже довго. Не варто також забувати, що ціна на нього в кілька разів дешевше західної машини з таким же набором функцій. Та й ЧТЗ (виробник трактора) має в своєму складі ремонтний завод з обслуговування важких тракторів свого випуску.
