Volvo vnl: технічні характеристики, відгуки власників, фото
Коса риска, поблискуючи хромом, - характерний знак автомобілів шведського виробництва. Але машина, зображена на зображенні в статті, більше нагадує далекобійників з голлівудських фільмів. І хоча характерна риса присутня, побачити це авто на дорогах Європи - велика рідкість. Це Volvo VNL - тягач виробництва американського підрозділу шведського концерну.
На відміну від європейських моделей, американська має звичайну капотную компоновку. При цьому передня частина досить велика. Але такий обсяг не тільки заради виду по-американськи. Машини комплектуються потужним мотором, відповідної трансмісією, охолодженням, мають відмінні ходові якості. При цьому навіть в американській версії не забутий принцип, який часто чуєш щодо європейського варіанту: "Вольво" - це "Вольво". У цьому огляді спробуємо порівняти американський тягач з його європейським побратимом.
Ціна
Почувши про американські моделі, дуже багато користувачів подумають про ціну даного «монстра». І зовсім даремно. Авто з пробігом 2010 року випуску обійдеться всього в 30.000 $. Втім, як і при покупці будь-якої машини, в ціну закладається безліч параметрів, тому розписувати всю цінову лінійку не варто. Факт, що за ціною тягачі Volvo VNL стоять на рівні європейських версій. Варто відзначити, що в Росії ця машина офіційно не продається, але купити можна з рук у другого (n-ного) господаря.
відмінності
Однією з відмінностей американської версії можна назвати внутрішній простір. У цьому тягачі реально можна встати і пройтися. Висота стелі 2,5 метра, так що навіть найвищій людині тут не доведеться нахилятися. Площа салону в машині становить 5 кв. метрів: два комфортабельних крісла і спальний відсік у варіанті для міжнародних перевезень. При цьому лежаками ці полки назвати складно. Ширина 1,2 м, довжина ~ 2 м. За кабіні і спальному відсіку розкидані світильники, що створюють зручний м`яке світло. Також міжміський тягач комплектується аудіосистемою з 8 динаміками, які також розставлені в різних частинах кабіни.
До особливостей можна віднести і можливість трансформації нижнього місця. Люди, часто подорожують в плацкартних вагонах, знають, що нижня бічне спальне місце може бути як столиком для обох пасажирів, так і лежаком для одного з них. У Volvo VNL використаний такий же принцип. А враховуючи, що боки задньої частини теж мають невеликі віконця - спальний відсік може використовуватися не тільки для відпочинку водія та експедитора.
Інтер`єр і приладова панель
Втім, про інтер`єр машини варто поговорити окремо. Перше, що кидається в очі, коли сідаєш за кермо - компоновка приладової дошки. Машина не призначена для посадки третьої людини, як це робиться в західних версіях. Панель приладів перед водієм розташована півколом, і до всього можна спокійно дотягнутися. До того ж справа в даній машині всього одне місце, а не цілий диванчик, як це робиться в кабінах машин інших виробників. Та й виступаюча частина торпеди також не дасть людині сісти в середині, навіть якщо власник вирішить замінити праве місце на диван.
Всі шкали перед очима, додаткові прилади винесені на праву частину панелі. Бортовий комп`ютер Volvo VNL постійно видає інформацію як про параметри руху, так і про безліч інших. Тут же висить тримач під стакан. Його можна переважити на інше місце - є й така можливість. Увагу привертають дві кнопки в стовпчик: червона, над нею жовта. Жовта виконує дві функції. Натиснувши на неї, водій активує стояночнік, потягнувши на себе - автоматику розблокування коліс. Тут же поруч важіль, що дозволяє гальмувати трейлер. У кабіні безліч поличок, шафок, шухлядок для всяких дрібниць. Знайшлося навіть місце для портативного холодильника і мікрохвильовки. Окремо можна згадати телевізор, антена якого розташована на даху кабіни.
Також варто відзначити наявність перетворювача 12-220 Вольт. Розетки є на обох сторонах кабіни, за дверима і, звичайно, в спальному відсіку. Крім перетворювача, має блок захисту від перевантажень. Заради справедливості відзначимо, що перетворювач, що знаходиться під нижньою ліжком, може і не давати російських характеристик, так як напруга в Штатах інше, але це питання можна вирішити. Також натякає на США спідометр: подвійна оцифровка циферблата (крім км, є ще милі).
зовнішність
У 1997 році, просуваючи свою марку в Америці, інженери шведського концерну Вольво зважилися на сміливий експеримент. Результатом його стала поява тягача Volvo VNL, характеристика якого надовго запам`ятовується будь-якому далекобійникові, хоча б раз потрапив в кабіну цього гіганта. Величезний капот, що відкидається вперед разом з надкрилкамі, висока кабіна з безліччю місць для зберігання «лівого» товару, спальний відсік, що нагадує за розмірами невелику кімнату. Також можна помітити потужні прожектори на зовнішній стінці спальника, грати для взуття на нижній сходинці з кожного боку і килим на підлозі. Пол всередині кабіни покритий ковроліном.
Втім, всі ці зручності пропонуються для старшої машини Volvo VNL-770, призначеної для тривалих міжміських переїздів. Молодші автомобілі лінійки не мають кімнати-спальника, але інша начинка на рівні. Завойовуючи американські ринки, «Вольво» не планував жодних технічних новинок, все в дусі компанії, основний упор робився на 2 пункти: ергономіку і зручність водія. Не дивно, що опитування серед далекобійників, які використовують цей тягач, видав йому одну з найвищих оцінок. Також багато водіїв відзначили, якщо їх запитають про рекомендації - вони назвуть одну машину, це «носатий» американський «Вольво».
начинка
Що ж мали на увазі шведи, сказавши, що ніяких новинок в серії Volvo VNL? Технічні характеристики машини включають в себе електропакет, електродзеркала, круїз контроль, кондиціонер, а також:
- 15-літровий дизельний двигун моделі ISX450ST і потужністю 450 к.с. (В деяких специфікаціях пишуть 12 л і 500 к.с.);
- паливні баки на 600 літрів;
- витрата палива 35-40 літрів на 100 км (приблизно 15000 км на одній заправці);
- колісна формула 6х4;
- барабанні гальма на всіх трьох осях;
- пневматична підвіска;
- 13мкпп або автомат на вибір.
Відгуки
Як уже зазначалося, багато далекобійники рекомендують купувати тільки американську версію Volvo VNL. Відгуки власників відзначають легкість управління, об`ємний спальний відсік, можливість повороту обох передніх сидінь особою до спального відсіку. Економічність і потужність в одному флаконі. Багато згадують, що саме в цьому вантажівці на всі сто втілюється гасло американських машин - мільйон миль без капремонту.
З недоліків можна відзначити тугий хід педалі зчеплення на версіях з механічною коробкою. Також до недоліків відносять відсутність передпускового підігріву двигуна. Разжижающая рідина для палива в даній ситуації слабо допомагає через величезні баків машини.
висновок
Американський Volvo VNL, фото якого були представлені в огляді, звичайно, виглядає таким собі механічним монстром, але зручність водія, економну витрату палива і велика потужність, а також набір всіляких поличок, шухлядок, сіточок і шафок роблять його справжнім домом на колесах, чого так не вистачає нашим вітчизняним водіям-далекобійникам.
Хотілося б побажати шведам, щоб такі експерименти, яким став американський варіант їх тягача, іноді проводилися і на території Європи, де, як відомо з географії, розташований основний завод лейбла Volvo.
