«Форд-екоспорт»: відгуки власників. «Форд-екоспорт»: технічні характеристики
Сегмент паркетників на вітчизняному ринку представлений досить непоганими моделями, серед яких продуктивний «німець» Opel Mokka і маневрений крос-компакт Nissan Juke. Належність до лінійок першокласних автомобілебудівників робить такі варіанти вигідним придбанням з точки зору якості, але за вартістю вони доступні далеко не всім. Тому багато цінителів кросоверів звертаються до близької за духом машині Renault Duster або зовсім до пропозицій китайських виробників. Але важливо розуміти, що це дуже ризикований компроміс щодо надійності. Виходом з ситуації може стати автомобіль «Форд-екоспорт», відгуки власників про який позбавлені серйозних претензій до керованості і функціональності. Але найважливіше в даному випадку - це ціна. У мінімальному оснащенні машина обійдеться в 700 тис. Руб., Що трохи перевищує вартість бюджетників з Піднебесної.
Содержание
Загальні відомості про моделі
Хоча автомобіль з`явився на світовому ринку ще в 2003 р, російському споживачеві він став доступний лише кілька років тому. Створювалася модель на платформі компактвена Fusion, добре відомого нашому автолюбителю. Примітно, що безпосереднім виробництвом кросовера займається відділення Ford в Бразилії. Власне, там він і показав найвищі результати продажів: на сьогоднішній день кількість реалізованих примірників перевищує 700 тис. В останніх версіях кросовер «Форд-екоспорт» зазнав істотних змін. Наприклад, в 2012 р машину поставили на подовжену платформу моделі Fiesta. А ще через рік модель обзавелася турбодвигунами з прицілом на підкорення Європи.
І ось до літа 2014 року компанія організувала виробництво кросовера в Набережних Челнах. При цьому розробники подбали про адаптацію машини до російських особливостям експлуатації. В першу чергу утеплили салон за допомогою системи електроопалення, забезпечили підігрів лобового скла і підвели допоміжні повітроводи до дивану. Як відзначають перші відгуки, «Форд-екоспорт» також отримав оцинковане покриття зверху і досить непогану посилену підвіску. Втім, не все так однозначно, і деякі нюанси експлуатації все ж є.
Основні технічні характеристики
Модель ніяк не можна віднести до масивних європейським кроссоверам. Це звичайний міський компакт з рисами позашляховиків. І все ж варто відзначити продуману конструкцію, завдяки якій забезпечити і непогана керованість, і надійність авто «Форд-екоспорт». Технічні характеристики конструкції базової версії можна уявити так:
- Ширина - 176,5 см.
- Довжина - 427,3 см.
- Висота - 168 см.
- Колісна база - 251,9 см.
- Кліренс - 20 см.
- Споряджена маса - 1386 кг.
- Повна маса - 1715 кг.
- Кількість дверей - 5.
- Число місць - 5.
- Місткість багажного відділення - до 1238 л.
- Підвіска - пружинна, незалежна спереду і залежна позаду.
- Гальма - передні представлені дисковими механізмами, а ззаду використовується барабанна система.
характеристики двигуна
З огляду на досить скромній вартості чекати особливих сюрпризів в реалізації внутрішньої начинки, звичайно, не варто. Але і в один ряд з двигунами від бюджетників сумнівної якості не можна ставити силовий агрегат «Форд-екоспорт», технічні характеристики якого виглядають наступним чином:
- Тип застосовуваного палива - бензин.
- Обсяг - одна тисяча п`ятсот дев`яносто шість см3.
- Розташування під капотом - поперечне переднє.
- Число циліндрів - 4.
- Кількість клапанів - 16.
- Силовий потенціал - 122 л. с.
- Показники токсичності - відповідають стандарту «Євро-5».
Треба відзначити, що в плані потужності «екоспорт», звичайно, не найкращий варіант. У деяких модифікаціях дану модель перевершують навіть апарати за 500-600 тис. Руб. Правда, щодо екологічності та економії «бразилець» забезпечує більш прийнятні показники, але про це трохи пізніше.
динамічні показники
За великим рахунком, для кросоверів швидкісні якості не є визначальними, але у випадку з компактними моделями, до яких відноситься апарат бразильської збірки, вони можуть стати головними. І в сегменті недорогих паркетників за цими показниками, можливо, кращі позиції займає саме «Форд-екоспорт». Характеристики по динаміці виражаються прискоренням до «сотні» за 12,5 секунди і, що найпривабливіше, максимальною швидкістю - 174 км / ч. Відносно розгону дані складно назвати значними, але піковий швидкісний потенціал дає надію любителям швидкої їзди. Власне, якщо розглядати автомобіль як засіб пересування по місту, то його динаміки буде достатньо. До неї варто додати ті ж компактні розміри, які надають кросоверу маневреності.
Витрати палива
На тлі ненажерливих повнорозмірних кросоверів модель виглядає дуже привабливо. Треба сказати, що низькою витратою сьогодні хвалиться практично будь-який апарат з класу субкомпактов, але двигун ( «Форд-екоспорт») має перевагу у вигляді початкової орієнтації на використання вітчизняних марок бензину. Отже, при обсязі бака на 52 літра машина споживає в міських умовах (за офіційними даними) 9,2 л, а в заміському режимі їзди - 5,6 л (на 100 км).
Взагалі, «екоспорт» показує рідкісний приклад, коли практика експлуатації рядовими власниками говорить про відхилення від заявлених показників по витраті в сторону зменшення. Як показують відгуки, «Форд-екоспорт» в місті здатний утримувати споживання в рамках 8 л на 100 км. Але цього повинні сприяти умови руху: в першу чергу мінімальна їзда в пробках. В цілому ж, і офіційні значення свідчать про високу економії кросовера в порівнянні з конкурентами.
Відгуки про ходові якості
Щодо їзди по асфальту нарікань практично немає. Посилений кермо забезпечує впевнену чуйність, а підвіска мінімізує крен на високій швидкості, попутно згладжуючи дефекти покриття. Однак за межами стерпним дороги поведінку кросовера змінюється в гіршу сторону. Як свідчать відгуки власників, «Форд-екоспорт» починає трясти вже на сільських грунті, що передає бублику відчутних ударів. Пасажирам в таких умовах теж доводиться несолодко: відчуваються вібрації і тряска, і навіть м`яка підвіска не рятує. У плані тяги хороших результатів показники двигуна і не обіцяли. Вона серйозно здає на низьких оборотах, але знову ж таки, при таких вихідних даних ситуація могла бути і гірше.
Зате перемикання передач реалізуються швидко і чітко. З точки зору керованості машина все-таки викликає більше позитивних відгуків. Інша справа, що багато що залежить від умов їзди. На бездоріжжі, наприклад, можуть бути відчуття невиправдано жорсткою зв`язки мотора з коробкою у авто «Форд-екоспорт». Відгуки власників кросовера також відзначають гучність двигуна. Якраз на ділянках, де задіюється максимальний потенціал, слід готуватися до сильного дзижчання в салоні.
Відгуки про екстер`єр
Практично всі думки про зовнішність моделі «екоспорт» зводяться до однієї характеристиці - вона самобутня. Екстер`єр кроссовера не можна сплутати ні з японськими великими моделями, ні з китайськими бюджетниками. Зокрема багато хвалять лицьову частину, в якій сміливі дизайнери передбачили двоколірний бампер - і не прогадали, бо виглядає він гармонійно. В обробці нижньої частини кузова використаний нефарбований пластик. Теж цікаве рішення. Здавалося б, в недорогий моделі будь акценти з натяком на мінімалізм лише підкреслюють дешевизну. Але в даному випадку необроблений пластик вносить вклад у створення образу позашляховика - про це говорять і відгуки власників. «Форд-екоспорт» демонструє агресивний характер і в задній частині. Тут можна відзначити і масивне колесо, закріплене на дверцятах багажника, і ручку п`ятої двері, яка незвично виглядає на тлі правого ліхтаря машини.
Відгуки про інтер`єр
Оздоблення інтер`єру, на думку багатьох власників, виправдовує всі очікування. Звичайно, про преміальні запитах говорити не доводиться, але оформлення далеко не бідне. Чого тільки варта можливість використання шкіряного покриття. Правда, на відміну від Fusion, м`який пластик в салоні відсутня. Зате є непогана мультимедійна система, вдало реалізоване управління клімат-контролем, а також функції підігріву і регулювання сидінь, високу ефективність яких підтверджують відгуки власників. «Форд-екоспорт» також наділений широкими можливостями налаштування трехспицевого керма, який, до слова, теж оформлений шкіряною обробкою. Колонку можна регулювати і по нахилу, і по висоті. Укупі з підгонкою водійського крісла такі настройки сприяють підвищенню ергономіки.
Відгуки про систему SYNC
Окремої розмови заслуговує мультимедійний комплекс SYNC. Діагональ його екрану складає 3,5 дюйма, а управління реалізується за рахунок 4-діапазонного джойстика. Втім, і крім нього система рясно забезпечена іншими кнопками. Всі функціональні можливості розведені на кілька напрямків, серед яких групи для управління музикою, радіо, мобільними пристроями та т. Д. Як відзначають відгуки власників, «Форд-екоспорт» в плані реалізації мультимедіа особливо цікавий як засіб синхронізації з телефоном. Наприклад, користувач може через Bluetooth виводити на екран SYNC дані записної книжки, контакти і навіть приймати дзвінки.
Відгуки про функціональність і оснащенні
Модель вже в базовому виконанні забезпечується роз`ємами USB і AUX, бічними дзеркалами з регулюваннями, інтегрованими покажчиками повороту з системою обігріву, а також електросклопідйомниками всіх дверей. Також не варто забувати про клімат-контроль, який отримують всі комплектації ( «Форд-екоспорт») вже в базі. У плані використання внутрішнього простору модель не так функціональна. Все-таки позначається компактність з невеликою платформою. Проте заднє сидіння вміщує двох пасажирів, які можуть розташуватися з комфортом.
висновок
Модель заслуговує на увагу не тільки споживача, який від безвиході шукає недорогі варіанти кросоверів, але і з боку вимогливих до якості автовласників. Якщо на перше місце ставиться продумане шасі, хороша керованість, плавність ходу і функціональність, то можна сміливо вибирати «Форд-екоспорт». Повний привід у даній моделі присутня в старших комплектаціях, тому його любителям варто розраховувати на серйозне збільшення в ціні. До іншим нюансам варто віднести тісний салон, невиражені здатності двигуна до тяги і непридатність для руху в умовах бездоріжжя. Практика показала, що «екоспорт» доцільно використовувати для міста і рідкісних вилазок на грунт. Незважаючи на всі зусилля розробників по адаптації кросовера до наших умов, конструкція з двигуном все ж не відповідає сучасним позашляховим характеристикам.
