«Рено флюенсу»: відгуки власників, недоліки, фото
Концепт-версію «флюенсу» побачили ще в 2004 році на Паризькому автосалоні. Але тоді під цим ім`ям компанія представила дводверний автомобіль, який прикрашав стенд. Незабаром ця модель перетворилася в Laguna Coupe, а її ім`я вирішили віддати серії седанів гольф-класу. Що говорять про «Рено флюенсу»? Відгуки, недоліки, а також докладні характеристики цього авто ми представимо в нашому сьогоднішньому огляді.
Содержание
Зовнішній вигляд машини
Кожне нове покоління автомобілів стає все більш містким. Однак у цій моделі розміри трохи більше, ніж у традиційного гольф-класу. Якщо говорити формальною мовою, то так, це гольф-клас. Можна припустити, що модель повинна змінити Megane, але виробник заявляє, що це різні моделі, і не варто їх порівнювати. «Флюенсу» - зовсім інший автомобіль, а по класах він стоїть десь посередині, між C і D.
Підстави для цього є. Можна просто виміряти габарити кузова. Так, «флюенсу» став довшим на 12 см, в ширину кузов набрав 3 см. У порівнянні з «Меганом», нова модель відрізняється плавними і закругленими лініями. Кузов більш ефектний, якщо розглядати його в деталях, але багато хто вважає зовнішній вигляд досить суперечливим.
Збоку та ззаду у машини все відмінно. Але то, за яким принципом робили передню частину, багато хто не зрозумів. Дизайнери спробували поєднати непоєднуване. Тут використовуються елементи різних форм. Так, «противотуманки» - круглі, решітка радіатора - вузька, куточки повітрозабірника - овальні, фари - загострені догори. Емблема компанії має практично такий же розмір, як і фара. А ось деяким вид спереду подобається - це новий корпоративний стиль, який називається «по-європейськи». Машина відмінно виглядає в білому кольорі - тільки він може дуже чітко підкреслити всі лінії кузова. Погляньте, як виглядає автомобіль «Рено флюенсу». Відгуки власників, фото, плюси і мінуси ви прочитаєте нижче. 
Деякі автолюбителі називають цей дизайн кілька невигадливою і відповідним для сімейних людей, які дуже цінують солідність і практичність. Незважаючи на расхожесть думок, ясно одне - дизайн не нудний.
На перший погляд здається, що кузов вийшов дуже якісним. Цього французьким інженерам вдалося досягти завдяки зменшеним зазорам деталей, приємною на дотик обробці і інших елементів.
кузовні проблеми
Як стверджують власники автомобіля «Рено флюенсу», недоліки по кузову є. Але вони незначні. Це м`який метал, масивні петлі багажника, двірники. Також є деякі нюанси, які пов`язані з оглядовістю, але це вже недоробка дизайнерів.
У гонитві за аеродинамічними характеристиками серйозно завалили передні стійки. Через це суттєво постраждала оглядовість. На пішохідних переходах часто можна не помітити людину, яка тихенько підкрадається під колеса. Цю ж проблему спостерігають і при русі по вузьких вулицях дворів. Щоб побачити поребрики з боків, необхідно залазити на торпедо. Так як задню частину підняли, оглядовість крізь заднє скло теж не на рівні.
інтер`єр
У салоні досить вільного місця. Зростання в обсязі добре помітний не тільки зовні, хоча компоновка інтер`єру в цій моделі зроблена як у С-класу. Крісла досить м`які і зручні. Регулювань достатньо для того, щоб водій абсолютно будь-якого зростання міг зручно сісти за кермо і при цьому не битися головою об стелю. Регулювань рульового колеса теж предостатньо. Водійське крісло настільки затишне, що в ньому практично не відчуваються ніякої втоми. А боки навіть в далекій поїздці не затікають.
Скажімо і про мінуси автомобіля «Рено флюенсу». Відгуки власників недоліки виділяють наступні: занадто туга ручка регулювання нахилу спинки на кріслі. Вона при обертанні може прослизати в руці. Хоча це дуже незручно, але незначно. Нахил налаштовують один раз.
Органи управління
Якщо хто з автовласників пам`ятає, як виглядали минулі інтер`єри, то тут зміни формальні. Важіль КПП і його подіум оброблені хромом. Рульове колесо проперфоріровано і прострочити білими нитками. Але є у автомобіля «Рено флюенсу» недоліки інтер`єру, швидше, органів управління. Власники відзначають наявність кнопок на кермі. Це автолюбителі вже відзначали і в інших моделях.
Зліва на рульовому колесі знаходяться органи управління круїз-контролем, який, до речі, доступний тільки в самій верхній комплектації. А ось справа розташувалися невідомі нікому кнопки B і Q, які необхідні для вибору опцій бортового комп`ютера. Якщо проаналізувати форуми, присвячені автомобілям цього виробника, то мало хто розуміє, навіщо ці кнопки. Приладову панель чомусь чіпати не стали. Однак змінилися кольори підсвічування.
Проаналізувати інформацію можна тільки за кермом автомобіля «Рено флюенсу». Відгуки власників говорять про те, що недоліки помічаються відразу. Це відсутність традиційних вже органів управління штатної магнітолою - для роботи з музикою тепер машина комплектується системою R-Link, але вона встановлюється тільки в верхніх комплектаціях, тому за неї потрібно буде доплатити. Також власники невтішно відгукуються про якість звуку в штатній магнітолі - він не відповідають сьогоднішнім уявленням про те, яким має бути якісне звучання.
Як вдома
Салон відчувається свіжо і дорого. Для обробки використовували якісні матеріали. Пластик досить м`який і приємний на дотик, немає люфтящіх або скрипучих деталей. Також в салоні добре попрацювали над звукоізоляцією. Автомобіль повністю продуманий. У ньому дійсно зручно як вдома, незважаючи на незначні упущення і недоробки.
Технічні характеристики
Під капотом «флюенсу» може бути бензиновий або дизельний мотор. У новому поколінні додали 1,6 літровий агрегат на 115 л. с., який працює в парі з варіатором. Виробники заявляють про дуже низькій витраті палива - лише 6,4 л в русі в змішаному циклі.
Також доступний 1,6-літровий дизель. Йому для харчування 130 коней необхідно всього 4,8 л палива на 100 км пробігу при комбінованому режимі роботи. Однак для нашої країни дизелів поки не передбачено. Якщо ви хочете придбати оновлений седан в Росії, то виробник запропонує на вибір три бензинові агрегати. Це вже знайомі 1,6 л (109 л. С.), 2 л (138 л. С.), А також новий двигун об`ємом 1,6 л і потужністю 115 л. с. Про автомобілі «Рено флюенсу» (дизель) відгуки власників в цілому позитивні. Незважаючи на те що у дизельних двигунів є характерний шум і вібрації, багато задоволені низькою витратою палива.
Про недоліки
Що кажуть про автомобіль «Рено флюенсу» відгуки власників? Недоліки - це зворотна сторона достоїнств. Це досить дешева, велика і простора машина. Але за 579 000 рублей очікується, що і інтер`єр, і динамічні характеристики будуть повністю відповідати розмірам.
Незважаючи на довжину в 4168 мм, в лінійці силових агрегатів не пропонується чогось досить потужного, а обробка салону, хоча і добротна, але уява вразити не може. Тут, як і в будь-якому іншому автомобілі, існує маса різних недоліків. 
Чи варто купувати «Рено флюенсу»? Відгуки власників недоліки дозволяють проаналізувати максимально докладно. А це допомагає виявити всі слабкі місця.
слабка динаміка
Необхідно сказати, що для тих, хто любить швидкість, дана машина не підійде. У двигуна 1,6 л просто немає таких можливостей - він відверто слабкий для швидкісних гонок. Особливо сильно характеристики мотора відчуваються на обгоні по трасі. У місті це не так помітно.
Робота трансмісії
Серйозний мінус - те, як поводиться ця машина взимку. Якщо на вулиці мороз -30 градусів, завести автомобіль може бути досить важко. Ще є проблеми і з роботою трансмісії. У випадку з механічною КПП вас виникає багато проблем із задньою передачею. 
Для нормального включення потрібно докласти серйозних зусиль. У «Рено флюенсу» недоліки варіатора теж є. Власники твердять в один голос про загальмованою роботі вариаторной АКПП.
звукоізоляція
Незадоволені власники і сильним шумом, який з`являється в салоні при русі на високих швидкостях або ж по розбитим дорогам. Але може тут справа в бюджетній гумі, якою укомплектований автомобіль з заводу? Це майже все, що можна сказати про моделі «Рено флюенсу». Відгуки власників недоліки, звичайно, виявляють, але якщо експлуатувати машину акуратно і враховувати, що це все-таки гольф-клас, то на деякі мінуси можна закрити очі. У будь-якому випадку кожен вибирає сам, який автомобіль йому більше до душі.
