Ліаз 5292: низькопідлоговий автобус міського типу з безліччю модифікацій
Міський автобус ЛіАЗ 5292 (великого класу, низькою підлогою конфігурації) був представлений в рамках Московського Автосалону 2003 року. Машина на той момент оснащувалася силовою установкою фірми Caterpillar поперечної компонування і поєднаної з автоматичною трансмісією компанії Voith. Ходова частина
Содержание
модернізація
Модель себе не виправдала, в Московських автогосподарствах вже в 2014 році почалися її масові списання. Потрібна була глибока модернізація, заміна двигуна на більш потужний, удосконалення рульового механізму і дверних сервоприводів. Крім того, на базовому ЛіАЗ 5292 в жарку пору погано працювала система кондиціонування, в результаті чого вся задня частина салону надмірно прогрівається, створювалися некомфортні умови для пасажирів.
Доопрацьованого автобусу привласнили індекс 5292-20. Головною відмінністю від базової моделі став новий двигун MAN D0836 LON, що відповідає екологічним стандартам Євро 4. На машину встановили приладову панель від моделі ЛіАЗ 6213, як добре зарекомендувала себе. Оптику використовували точкову, компанії "Гелла". Системи кондиціонування монтувалися двох видів - "Конвекта" і "Сперос". Влітку 2011 року почалися масові поставки нової моделі в автогосподарства Москви і в окремі російські регіони.
Скляні двері
Наступна модифікація ЛАЗ-5292-22 була запущена у виробництво в грудні 2013 року. Машина оснащувалася дверима з цілісного скла з резинометаллическим рамою. Все що випускаються автобуси даної модифікації надійшли в розпорядження ГУП МО Мострансавто.
Одночасно була випущена невелика партія машин приміського типу. Ці автобуси не мали задніх дверей, число посадочних місць в них збільшили до 32. Перша партія в кількості 50 машин була відправлена в Сочі.
Всього з початку виробництва і по теперішній час на Ликинский автозаводі було створено понад десяти різних модифікацій, які успішно працюють на міських і заміських маршрутах у багатьох російських містах. В цілому експлуатація ЛіАЗ 5292 себе вже виправдовує, і машина навіть вирушає на експорт. Відгуки від зарубіжних партнерів Мінтранс Росії отримує позитивні.
акумуляторне живлення
На окремому провадженні збирається модифікація ЛАЗ-5292-6274 (досвідчений електробус). Машина оснащується літієвими акумуляторами фірми "Ліотех". Запас ходу при повній зарядці складає близько двохсот кілометрів. Підзарядка здійснюється на спеціальних станціях, обладнаних терміналами на шість заправних під`їздів.
Також на Ликинский заводі налагоджено випуск автобуса з газовим двигуном ЛіАЗ-5292-71. Ці машини працюють починаючи з 2010 року. Після інциденту з вибухом газової ємності, який стався 9 травня 2013 року, всі автобуси з газовим двигуном були зняті з маршрутів. Однак системних дефектів виявлено не було, поступово все машини повернулися на вулиці Москви. Двадцять дев`ять автобусів працюють на периферії, в основному, в Хімках. Тридцять машин на газі курсують в Челябінську, стільки ж в Санкт-Петербурзі. У наприкінці 2015 року велика партія автобусів відправлена в Крим, частина з них працює на міських маршрутах в Сімферополі, частина експлуатується на трасі Сімферополь - Алушта.
ЛіАЗ 5292: технічні характеристики
Вагові та габаритні параметри:
- довжина автобуса - 11 990 мм;
- висота - 2 880 мм;
- ширина - 2-500 мм;
- база колісна - 5 960 мм;
- колісна формула - 4 х 2;
- ширина дверних прорізів - 2 х 1 325 і 1 х 1225 мм;
- число дверей - 3;
- висота стелі внутрішнього приміщення - 2280 мм;
- повна маса - 18 390 кг;
- радіус розвороту - 11,5 метра.
Силова установка
Автобус комплектується двигуном німецької фірми MAN (модель MAN D0836LOH з турбонаддувом).
Характеристики мотора:
- число циліндрів - 6;
- розташування вертикальне;
- екологічний стандарт - Євро 4;
- робочий сумарний об`єм циліндрів - 6,870 куб. / См;
- максимальна потужність - 176 к.с. при частоті обертання 2400 оборотів в хвилину;
- крутний момент - 925 Нм при обертання 1800 оборотів в хвилину;
- розташування мотора - заднє.
Ходова частина
В основному підвіски автобуса збираються з вузлів, що поставляються німецькими виробниками. Автобус ЛіАЗ 5292, характеристики і параметри якого говорять про його надійності і довговічності, поступово переходить на агрегати вітчизняного виробництва. Якість російських деталей на даному етапі не гірші за імпортні, а за якістю стали навіть перевершують зарубіжні аналоги.
Відмінною рисою моделі є вбудована система нахилу кузова в сторону посадкової платформи на зупинках. Це зроблено для полегшення в`їзду в салон інвалідів-візочників. З підпільного простору висувається спеціальний пандус, по якому і в`їжджає пасажир з обмеженими можливостями. Автобус відповідає всім вимогам експлуатації у великих містах. Повна пасажиромісткість салону становить 112 осіб. Сидячих місць - 20.
