Правосторонній рух
Поділ на різнобічне рух почався, ще коли першого автомобіля не було і в помині. Історики безперервно сперечаються про те, яке ж рух в Європі було початковим.
В епоху існування великого Римського держави вершники завжди їздили зліва. Це робилося для того, щоб їх права рука зі зброєю завжди була готова нанести удар зустрічному ворогові.
Свідченням того, що в Римі було правосторонній рух, а саме лівосторонній, стали докази, знайдені в 1998 році в англійському районі Суїндона, де була розкопана каменоломня римлян, біля якої розбита ліва колія була сильнішою правою. Крім того, на римському динарії, датованому ще п`ятидесятих роком до н. е., були зображені вершники, які по лівому від екіпажу напрямку, запряженого кіньми.
Крім того, одномісному екіпажу з кучером спереду набагато зручніше їхати з правого боку, тому що при роз`їзді з іншими екіпажами кучерам треба дуже сильно тягнути віжки своєю правою рукою.
У Росії ж ще при государі Петра Першого за норму було прийнято саме правосторонній рух, а сани і вози роз`їжджалися, дотримуючись правої сторони.
Свого попередника підтримали і наступні імператори. У 1752 році цариця Єлизавета Петрівна своїм офіційним указом встановила і ввела на російських вулицях обов`язкове правосторонній рух карет і возів. Серед західних держав закон, що встановлює боку пересування, вперше було видано в Великобританії: це білль від 1756 року, згідно з яким, по лондонському мосту визначалося пересування по лівій стороні, при цьому вже тоді при «виїзді назустріч» стягувався штраф - фунт срібла.
І тільки через двадцять років уряд Англії видало свій відомий «Дорожній акт», в якому прописав введення лівостороннього руху. Точно таке ж рух було встановлено на що відкрилася майже через півстоліття залізничній гілці Манчестер - Ліверпуль.
За однією з існуючих версій, Англія запозичила це зі своїх морських правил, так як була острівної, і єдиним зв`язком з іншими країнами було судноплавство: судна пропускали інші кораблі, які наближалися до них саме справа.
Країни з правостороннім рухом саме Великобританію вважають основною «винуватицею» такий «лівизни», яка згодом вплинула і на деякі країни. Правосторонній рух в основному пов`язують c Францією. В епоху Французької революції декретом, виданим в Парижі, рекомендувалося пересуватися саме по правій, що вважається «простонародного» стороні.
Трохи пізніше Наполеон зміцнив цей указ, наказавши і військовим триматися правого спрямування.
Правосторонній рух, як це дивно не звучить, на початку XIX століття було пов`язано c великою політикою. Ті країни, які протистояли натиску наполеонівських військ - Британія, а також Австро-Угорщина, і Португалія, стали «лівими», а ті, які підтримували Наполеона - Німеччина, Італія, Голландія, Іспанія, Швейцарія, Польща, перейшли на правосторонній рух. При цьому в Австрії взагалі склалася цікава ситуація: в деяких провінціях рух було «лівим», а в інших - «правим». Хоча тільки після аншлюсу c німцями, в тридцяті роки вона повністю перекваліфікувалася на правосторонній рух.
У Європі після появи автомобіля почалася справжня чехарда. Більшість країн їздили по правій стороні за звичаєм, нав`язаному їм ще з наполеонівських часів.
Однак в туманному Альбіоні, Швеції і в певній частині Австро-Угорщини запанувало лівосторонній рух.
При цьому в Італії в кожному місті взагалі були свої певні правила. Першими були створені машини з правим кермом, «неправильним» для нас, причому незалежно від того, з якого боку пересувалися автомобілі.
Це було передбачено з однією метою, щоб шофер міг краще розгледіти машину, яку обганяв. Крім того, при правом кермі водій мав можливість виходити з автомобіля безпосередньо на тротуар, а не на проїжджу частину.
