Sho-me 525. Антирадар "шоу-ми": огляд моделі, відгуки покупців і експертів
Штрафи за порушення правил дорожнього руху з кожним роком все вище і вище. Навіть за вимкнені в світлий час доби фари водіям доведеться віддати кілька сотень рублів, що вже говорити про більш великих порушеннях. Тому вони йдуть на всілякі хитрощі, прагнучи мінімізувати контакти з співробітниками ДАІ. Одні намагаються дотримуватися правил, інші використовують антирадар.
Содержание
Антирадар - це спеціальний пристрій, що повідомляє водія, що поблизу використовується співробітниками ДАІ радар для визначення швидкості. Таким чином, власник транспортного засобу встигає знизити швидкість і без проблем проїжджає контрольований ділянку дороги. Крім того, функція антирадара полягає в створенні перешкод, які виключають точне визначення швидкості транспортного засобу.
Серед існуючих товарів значну частку ринку займають південнокорейські моделі під маркою "Шоу-Мі". Компанія вже 15 років випускає на ринок СНД пристрої, що попереджають про порушення швидкісного режиму, які не раз були визнані експертами кращими в своєму сегменті.
Однією з найпопулярніших моделей, що випускаються цією фірмою, є антирадар Sho-Me 525. Розглянемо докладніше його характеристики і особливості, його переваги і недоліки з урахуванням думки покупців.
опис
Це бюджетний антирадар, який використовується для визначення всіх типів радарів, що стоять на службі ГИБДД. Пристрій розрізняє роботу "іскри", "Сокола", "бінару", "Візира", "Радіс", "арени", "Кріс-П" і більш сучасних лазерних відеофіксатор порушень "Амата" і "Лідс". Це компактна модель, яка не займе багато місця на лобовому склі. Довжина Sho-Me 525 становить 10,6 см, ширина - 6,7 см. Вага - всього 115 г. На відміну від багатьох моделей, представлених на ринку, цей пристрій здатний виявити один з найбільш грізних радарів - "стрілку", Який не тільки автоматично заміряє швидкість, але і одночасно проводить відеофіксацію автомобіля з визначенням його номера.
діапазони
Sho-Me 525 працює у всіх відомих діапазонах (X, Ultra X, K, Ultra K), в тому числі тих, які рідко зустрічаються на російських дорогах (Ka, Ku). Радар-детектор також може розпізнавати режими з короткочасної роботою радара Instant-On, POP, F-POP. Як уже згадувалося раніше, він виявляє випромінювання лазерних детекторів. Кут огляду, як і у більшості сучасних детекторів, становить 360 градусів.
режими
Як відомо, велика кількість різночастотних випромінювань в межах міста просто величезна. Велика кількість сигналів запросто може збити з пантелику чутливий радар так, що він буде спрацьовувати на кожному розі. Саме тому деякі моделі, в тому числі і Sho-Me 525, постачають режимом «Місто», на якому чутливість приладів знижується, тим самим зменшуючи кількість помилкових спрацьовувань. У даній моделі встановлено відразу 2 таких режиму, налаштованих на різні рівні. І навпаки, на заміській дорозі або автомагістралі, коли ймовірність зловити сторонній сигнал вкрай низька, чутливість антирадара повинна бути максимальна, щоб вловити сигнали, що видаються фіксаторами швидкості ГИБДД. Саме для роботи в таких умовах і призначений режим «Траса».
особливості моделі
У даній моделі використаний новий інтелектуальний алгоритм захисту від помилкових спрацьовувань Intelligent anti-falshing algorithmTM. Як приймача сигналу використовується супергетардін, перероблений гетордін і змішувач, що дозволило поліпшити характеристики виявлення короткоімпульсних сигналів. Для виявлення лазерних сигналів застосовується двоопуклої чутлива конденсаторная лінза.
Зовнішній вигляд
Антирадар "Шоу-Мі" йде в пластиковому корпусі, повністю чорному або з сріблястими вставками. По різні боки корпусу знаходяться кнопки управління приладом:
- Кнопка включення / вимикання гучності (знаходиться збоку).
- Дисплей зі світлодіодними іконками (розташований з торця).
- Антена і лінзи прийому лазерних сигналів (з іншого торця).
- Приглушення яскравості панелі (на верхній площині).
- Кнопка включення режиму «Місто» і «Без звуку».
- Вхід для шнура живлення на 12 В (збоку).
На дисплеї в ряд розташовуються декілька символів різного кольору, які допомагають орієнтуватися в обраних режимах і діапазонах визначених фіксаторів швидкості.
значення символів
- Індикатор P / L, який підсвічується жовтим, свідчить, що антирадар Sho-Me STR 525 включений. Якщо він закліпав під час роботи, значить, прилад вловив сигнал лазерного фіксатора швидкості.
- Індикатор Х підсвічений червоним - поблизу працює пристрій в діапазоні Х.
- Іконка Ku горить зеленим - прилад вловив радар, що працює в діапазоні Ku.
- Індикатор До горить жовтим - поблизу є прилад, що працює в діапазоні К.
- Букви Ка світяться червоним - антирадар Sho-Me 525 вловив прилад, що працює в діапазоні Ка.
- На дисплеї червоним загорілися букви Ст - в діапазоні «видимості» пристрою виявлено система відеофіксації "стрілка".
- Значок С1 підсвічується червоним - включений режим «Місто 1».
- Значок С2 підсвічується жовтим - включений режим «Місто 2».
Колірним позначенням діапазону роботи упізнаних радарів не обмежуються можливості Sho-Me 525. Інструкція говорить, що при виявленні радара включається звукове сповіщення. При виявленні двох і більше джерел сигналів пріоритет віддається лазерним сигналам і тільки потім - сигналам радарів, в тому числі і комплексу «Стрілка».
Комплектація
У комплекті з приладом йдуть липучки, провід живлення і скоба для кріплення на лобове скло з присосками.
Способи кріплення і включення
Існує 2 способи кріплення антирадара Sho-Me 525. Інструкція говорить, що його можна встановити на приладову панель за допомогою липучок або прикріпити до лобового скла присосками.
У першому випадку з липучок знімають захисну плівку. Одну наклеюють на дно антирадара, залишаючи відкритим серійний номер. Іншу прикріплюють до приладової панелі на попередньо обране і очищене від бруду і пилу місце.
У другому випадку надягають присоски на скобу і прикріплюють їх до лобового скла (скобу при необхідності можна зігнути). Надягати не неї прилад, вставляють один кінець шнура живлення в антирадар, а інший - в прикурювач. При цьому радар-детектор включиться, і почнеться етап самотестування, який можна визначити по серії звукових і світлових сигналів. Після закінчення самодіагностики на дисплеї загориться жовтим значок P / L.
контроль гучності
Оскільки надмірно гучний звуковий сигнал може заважати водієві або дратувати, виникає необхідність зробити його тихіше. І навпаки, людині з поганим слухом потрібно виставити його на самий максимум, щоб вчасно відреагувати на сигнал. регулювати гучність звуку можна за допомогою бічного коліщатка: для цього його необхідно повертати вліво-вправо до тих пір, поки вона не почне влаштовувати. При необхідності можна повністю відключити сигнал або включити режим автоматичного приглушення звуку.
Контроль яскравості дисплея
Підсвічування дисплея в цьому пристрої можна відрегулювати в 3 положеннях:
- Dim (приглушена яскравість) - режим рекомендований для використання ввечері, вночі або похмурим днем.
- Bright (яскравий) - використовується при денному світлі.
- Dark (темний) - дисплей включається, тільки коли радар-детектор Sho-Me 525 вловлює сигнал.
Перемикання з режиму на режим відбувається при натисканні кнопки Dark.
Відгуки
Як показує практика, хороший набір заявлених можливостей - це ще півсправи. Найчастіше під час, так би мовити, "польових випробувань" техніка показує себе не кращим чином і видає результати, далекі від очікуваних. Тому водіїв в першу чергу цікавить, як себе показує на практиці радар Sho-Me 525. Відгуки свідчать, що під час проведених випробувань дана модель виступила вельми гідно. Випробування проводилися як простими автолюбителями, так і експертами тематичних журналів. Антирадар Sho-Me 525 тестувався в міських межах і на автомагістралях. Водії відзначають, що число помилкових спрацьовувань незначно, зате на діючі радари на постах ГИБДД пристрій реагувало оперативно, завчасно попереджаючи про роботу фіксує техніки. Нарікання викликала робота антирадара по виявленню комплексу «Стрілка». Експерти відзначають, що він далеко не завжди реагує на даний варіант відеофіксатор, повністю на антирадар в цьому питанні покладатися не можна. Втім, більшість радарів-детекторів, представлених на ринку, працює точно так само.
Однак один контрольний замір - це далеко не все. Не менш важливо, як з плином часу себе веде радар Sho-Me 525. Відгуки свідчать, що ця техніка добре показує себе протягом всього терміну служби. Кількість приладів, які виходять з ладу до закінчення терміну служби, невелика.
Неоднозначні думки про якість кріплення присосок. Кількість водіїв, які стверджують, що вони міцно і грунтовно прилягають до лобового скла, приблизно збігається з кількістю людей, які говорять, що вони постійно відвалюються. Тому в будь-якому випадку додаткове кріплення на липучки, які йдуть в комплекті, буде як не можна до речі. Водії, які неодноразово користувалися антирадаром і їздили з ним на відстані в кілька тисяч кілометрів, відзначають, що пристрій часто помилково реагує на рації далекобійників і постійно пищить поблизу від вантажних машин. Умісти же час любителі поганяти на порожніх трасах відзначають, що з покупкою антирадара кількість штрафів, які їм доводилося виплачувати щорічно, різко скоротилося. Таким чином, антирадар Sho-Me STR 525 окупає себе за кілька місяців.
Скільки коштує даний прилад? Вартість пристрою істотно відрізняється в залежності від місця придбання антирадара Sho-Me STR 525. Ціна на даний пристрій на кінець 2014 року коливалася в межах 3-4 тис. Рублів, прилади інших марок з аналогічними функціями коштують приблизно так само. Велика частина власників зазначає, що цей пристрій ідеально по співвідношенню "вартість-якість", І немає сенсу переплачувати за більш наворочені моделі.
