Orenair: відгуки. Orenair - "оренбурзькі авіалінії"
Ринок авіаперевезень в Росії, як вважають експерти, одночасно може бути охарактеризований як перспективний і як знаходиться в стадії боротьби основних гравців з сильними кризовими тенденціями. Падіння курсу рубля
Содержание
Зараз Orenair концентрує зусилля на чартерному ринку. Однак в планах менеджменту компанії, багато в чому зумовлених реаліями ринку, - переорієнтація діяльності на перспективний ринок внутрішніх перевезень. Якими можуть бути шанси Orenair на освоєння нового сегмента? Який градус настроїв у відгуках експертів щодо перспектив розвитку авіакомпанії? Наскільки велика може бути відносно Orenair конкуренція з боку інших гравців ринку?
Orenair: загальні відомості
Авіакомпанія Orenair була заснована в 1932 році. Перша авіалінія, на якій стали виконуватися рейси, зв`язала Москву і Ташкент. Основні аеропорти базування її повітряних суден розташовуються, власне, в Оренбурзі, а також в Москві. компанія "оренбурзькі авіалінії" є дочірньою структурою "Аерофлоту". Тобто 100% її акцій належать найбільшому російському авіаперевізнику.
У числі недавно відкритих напрямків пасажирських перевезень, які здійснює ВАТ "оренбурзькі авіалінії", - Рейс "Челябінськ-Сочі". Він функціонує з кінця грудня 2014 року. З Челябінська літаки "оренбурзьких авіаліній" будуть вилітати по неділях, з Сочі, в свою чергу, по суботах. Є відомості про те, що компанія буде і надалі розширювати присутність на ринку за рахунок збільшення маршрутів, що зв`язують російські регіони.
Розглянемо структуру флоту Orenair.
флот
Авіакомпанія Orenair володіє чималим флотом повітряних суден - близько 30 машин. Його склад повністю сформований літаками марки Boeing. Основна частина повітряних суден - середньомагістральні Boeing 737-400, 737-800, а також кілька літаків Boeing 777-200ER, здатних виконувати трансконтинентальні рейси великої протяжності.
Економічні показники
компанія "оренбурзькі авіалінії" в період з січня по листопад 2014 року перевезла 2,8 млн пасажирів. Цей показник виявився на 3,7% менше того, що був зафіксований за аналогічний період 2013 року. Фінансові результати діяльності компанії також виявилися дуже скромними. Зокрема, чистий збиток фірми за три квартали 2014 року склав більше 3,5 млрд руб. Правда, за показниками генерації виручки, Orenair - в числі лідируючих компаній холдингу "Аерофлот": Заробіток авіаперевізника з одного пасажира становить близько 7 тис. Руб. Більш того, як свідчать деякі публічні відомості, з 3,5 млрд руб. збитку близько 1,5 - це борги інших фірм (яких саме - ми розглянемо трохи пізніше) перед "Оренбурзькі авіалінії".
Основна частина послуг Orenair в рамках пасажирських авіаперевезень виявляється в рамках чартерних контрактів. Регулярних рейсів виконується близько 35%. Можна відзначити, що авіаквитки Orenair продаються більш ніж на 255 міжнародних чартерних напрямків. Правда, як вважають деякі експерти, в силу ймовірного зниження активностей росіян в плані закордонних поїздок можна очікувати зміну пріоритетів у розподілі ресурсів авіакомпанією.
Є версія, що зараз регулярні рейси авіалінії Orenair виконують тільки в тих випадках, коли туристичні напрямки в силу сезонного фактора чи інших причин простоюють або не користуються досить високим попитом. Однак, як вважають аналітики, компанія в найближчому майбутньому може активізувати внутрішні рейси в силу спаду активностей мандрівників, які звикли відвідувати зарубіжні курорти: курс долара до рубля виріс, і росіянам дешевше відпочивати у себе на батьківщині.
Разом з тим, як свідчать багато відгуки, Orenair - постачальник комфортного сервісу в аспекті перельотів по популярних напрямках в теплі зарубіжні країни.
Аеропорти базування
Основні міста, де базується повітряний флот Orenair, як ми вже сказали вище, - Оренбург і Москва. У першому місті аеропорт один, в Москві авіакомпанія задіє два - "Внуково" і "Домодєдово". Можна при цьому відзначити той факт, що, запланувавши спочатку перевезення в якомусь конкретному аеропорту, компанія може прийняти рішення про те, щоб використовувати в якості основного інший. Так, наприклад, восени 2014 року компанія Orenair відкрила кілька нових напрямків з Москви. Основним аеропортом спочатку було "Домодєдово". Але вже в листопаді дислокація рейсів змінилася на користь "Внуково". З цього аеропорту тепер виконуються рейси в Ростов-на-Дону, Омськ, Казань і інші великі російські міста.
Багатьом пасажирам, як і експертам, не сподобався факт (про це свідчать наявні у профільних для авіаіндустрії ЗМІ коментарі та відгуки): Orenair запропонувала пасажирам здати квитки, які вже були на руках. Тобто якщо, наприклад, людина забронював собі місце в рейсі на Казань з "Домодєдово", То за фактом зміни аеропорту на "Внуково" у нього з`явилася необхідність купити новий квиток. Старий, правда, при цьому авіакомпанія дозволила здати без нарахування будь-яких штрафів.
Модернізація авіапарку і кадрова політика
Вище ми відзначили, що основа повітряного флоту Orenair - літаки марки Boeing. Є відомості про те, що авіакомпанія буде в осяжному майбутньому замінювати їх, а в деяких випадках виводити відповідну категорію техніки з використання. Співробітники, зайняті на рейсах, що обслуговуються літаками такого типу, як передбачається, повинні будуть переходити в інші структури "Аерофлоту" - Компанії, яка володіє Orenair. Як заявили представники самої авіакомпанії в ЗМІ, будь-яких скорочень кадрів не передбачається.
Простий приклад: взаємодія між Orenair, а також такими структурами, як лоу-костер "Добролет" і замінила його авіакомпанією "перемога". Як відомо, російський лоу-костер в силу деяких складнощів припинив свою роботу в 2014 році. В результаті екіпажі літаків "Добролет" перейшли працювати саме в Orenair. Це дозволило "Аерофлоту" працевлаштувати цінні кадри. У свою чергу, коли замість "Добролет" стала функціонувати нова авіакомпанія - "перемога", Льотний персонал став переходити в цю компанію з Orenair. Таким чином, компанія "Аерофлот" "оренбурзькі авіалінії" задіяла як надійного партнера у важкий момент для однієї з дочірніх структур, а саме "Добролет". Власне, цікаво буде вивчити даний прецедент докладніше.
Допомога "Добролет"
Влітку 2014 року компанія "Добролет", Покликана вирішувати завдання з надання російським пасажирам можливості літати недорого, потрапила, згідно публічним відомостями, під іноземні санкції. Їх природа полягала в тому, що "Добролет" здійснював пасажирські перевезення на Кримський півострів, який, на думку зарубіжних партнерів російської компанії, увійшов до складу РФ незаконно. В результаті відносно лоу-костера були прийняті обмежувальні заходи, такі як анулювання лізингових контрактів, страхових договорів і угод про технічне обслуговування машин. Авіакомпанія, ледь почала пільгові перевезення в рамках набирають популярність у росіян напрямків, опинилася в складному становищі.
Внаслідок політичного фактора перевізник був змушений згорнути діяльність. Однак незабаром після інформації про складнощі "Добролет" в різних джерелах стали з`являтися відомості про те, що на допомогу російському лоу-костер прийдуть "оренбурзькі авіалінії". Відгуки експертів і аналітиків відносно даного сценарію в цілому були оптимістичними. Orenair мав готовим авіапарком і доступом до необхідної інфраструктури.
Правда, Orenair виявилася в змозі допомогти "Добролет" тільки за обмеженою кількістю маршрутів. Напрямки, які погодилася обслуговувати авіакомпанія з Оренбурга, - рейс "Москва-Сімферополь" в обидві сторони, а також переліт зі столиці в Волгоград і назад. Передбачалося, що Orenair перевезе близько 65,5 тис. Клієнтів "Добролет". Відносно інших рейсів лоу-костера - в Волгоград, Самару, Єкатеринбург, Перм, Уфу, Казань - пасажирам була повернута вартість квитків.
Відзначимо, що багатьох експертів не здивувало, що саме "оренбурзькі авіалінії" (Відгуки аналітиків підтверджують це) були обрані партнером "Добролет". Перша причина - у обох авіакомпаній загальний власник, "Аерофлот". Друга - в тому, що значна частина, на думку експертів, літаків Orenair вже тоді була доступна до задіяння в рамках внутрішніх російських рейсів. Третя ймовірна, на думку аналітиків, причина - літаки, що використовувалися в "Добролет", Були тієї ж серії, що задіюються в Orenair, середньомагістральні машини марки Boeing. Тобто екіпажі лайнерів, які працювали в лоу-костер, могли без проблем пересісти на літаки "оренбурзьких авіаліній".
Відгуки пасажирів
Який градус настроїв, які відображають в собі публікуються пасажирами авіакомпанії відгуки? Orenair, на думку багатьох туристів, перевізник, який, перш за все, приділяє увагу грамотної цінової політики. Вартість послуг авіакомпанії, як вважають (виходячи з суб`єктивних поглядів) багато пасажирів, помірна. Квитки Orenair на регулярні рейси, як вважають клієнти компанії, цілком конкурентні за вартістю з пропозиціями інших перевізників в тих регіонах, де веде свою діяльність авіакомпанія.
Багатьом імпонує готовність фірми забезпечувати комфорт пасажирів, зокрема в аспекті перевезення багажу. Так, наприклад, компанія, анонсувавши введення нового маршруту - "Челябінськ-Сочі", Який ми відзначили на початку статті, пообіцяла, що пасажири цього рейсу зможуть абсолютно безкоштовно брати з собою в літак гірські лижі, сноуборд, хокейні приналежності. У той час як більшість інших авіакомпаній дозволяє це робити за умови додаткової оплати.
перспективи
Таким чином, з боку клієнтів авіакомпанії помітний тренд, що відображає прагнення людей залишати на тематичних порталах позитивні відгуки. Orenair в аспекті задоволеності пасажирів - перевізник, який, ймовірно, цілком може конкурувати з найбільшими російськими та міжнародними авіакомпаніями. Однак що говорять експерти щодо оцінки перспектив розвитку даного бренду індустрії авіаперевезень?
На думку деяких аналітиків, динаміка зростання компанії буде багато в чому залежати від зовнішніх факторів. Це також визнають і самі керівники Orenair. Вище ми відзначили одну з причин кризового тренду - падіння курсу рубля, і як наслідок - зниження туристичної активності. Одночасно орендні та лізингові платежі авіакомпанія змушена здійснювати в доларах і євро. Таким чином, позиції бізнесу виявляються під загрозою відразу в двох аспектах.
Експерти вважають, незважаючи на те що "оренбурзькі авіалінії" відгуки отримують від своїх пасажирів непогані, ринкові перспективи компанії в доступному для огляду майбутньому, ймовірно, не можна буде охарактеризувати як багатообіцяючі. Потрібно зберігати поточні позиції, вважають аналітики, адаптувати бізнес-модель до кризових умов.
У пошуку нової моделі розвитку
Багатьом експертам імпонує той факт, що "оренбурзькі авіалінії" (Відгуки багатьох аналітиків це підтверджують) - приклад компанії, яка не сидить на місці в умовах непростої ринкової ситуації. Зокрема, менеджмент перевізника, як відзначають експерти, веде роботу в пошуку нових сегментів ринку - вивчає можливості переорієнтації рейсів з чартерних напрямків на внутрішні. Необхідні інфраструктурні умови в Росії для цього, вважають аналітики, є. Регіональні аеропорти, вважають експерти, будуть раді зростанню активностей авіаперевізників. Приклад одного з вдало реалізованих проектів з перекладу рейсів на внутрішні російські напрямки - відкриття маршруту в Сочі, про який ми вже розповіли.
У ряді випадків назустріч подібним прагненням авіакомпаній можуть йти гравці ринку суміжного профілю. Наприклад, відомо, що компанія "Аерофьюелз", Що займається паливним постачанням перевізників в Кургані, висловила готовність робити знижки для Orenair при виконанні рейсів із зазначеного населеного пункту в Москву.
Сама компанія планує розробити стратегію щодо оптимізації бізнес-моделі. Вивчаються аеропорти в різних російських регіонах, аналізуються перспективи окупності тих чи інших рейсів, створюються бази агентів, які будуть продавати авіаквитки.
Конкуренція на нових ринках
У середовищі експертів є думка, що авіакомпанія Orenair може зіткнутися зі значною конкуренцією на нові напрямки в освоєнні ринку, зокрема в сегменті внутрішньоросійських перевезень. Так, інші сильні гравці ринку, такі як, наприклад, компанія Nordwind, яка також спеціалізується на чартерних рейсах, теж розраховують зайняти помітну нішу в сегменті регіональних рейсів. Причина та ж, що і у випадку з переглядом бізнес-стратегії Orenair, - зниження активності російських туристів, які подорожують за кордоном.
Багато експертів вважають, що концепція розвитку бізнесу, до якої може перейти Orenair, виявиться, таким чином, близька і більшості інших авіаперевізників, що спеціалізуються на чартерних напрямках. Тим більше що, як підраховують деякі аналітики, внутріросійський сегмент перевезень активно зростає. Разом з тим, вважають експерти, ємність відповідного ринку може виявитися не настільки високою, як це хочуть бачити авіакомпанії. Росіяни традиційно вважають за краще їздити всередині країни на поїзді. Незважаючи на те що тарифи авіакомпаній в цілому співпадають з розцінками на залізничний транспорт, багато експертів вважають, що переорієнтація громадян на те, щоб подорожувати по Росії літаком, може йти досить повільними темпами.
туристичний фактор
Перспективи розвитку чартерних авіакомпаній, включаючи Orenair, можуть ускладнюватися кризовою ситуацією в сфері діяльності безпосередніх партнерів по поки що флагманської галузі - туроператорів. Багато з компаній відповідного профілю в останні роки збанкрутували. Значна частина відчуває сильні фінансові складності. Відомо, що деякі з великих гравців ринку туристичної індустрії мають дуже великі борги перед Orenair. Йдуть судові розгляди і невідомо, чи вистачить у боржників ресурсів, щоб розплатитися з "Оренбурзькі авіалінії". А без цих коштів, вважають експерти, інвестування в нові ринки для авіакомпанії може виявитися дуже складним завданням.
