"Сухий суперджет 100-95". Sukhoi superjet: схема салону, кращі місця в літаку
Літак «Сухий Суперджет 100-95» - короткомагістральное повітряне судно вітчизняної розробки. Він по праву вважається гордістю російської авіаційної промисловості. Розроблявся він на базі конструкторського бюро «Цивільні літаки Сухого» (закрите акціонерне товариство «ГСС») спільно із зарубіжними підприємствами.
Содержание
Історія розробки
Розробка літака Sukhoi Superjet почалася ще в 2003 році, коли ЗАТ «ГСС» отримало грант на розробку проекту Russian Regional Jet, розмір якого становив близько 3 млрд. Доларів США. Збірка першої моделі завершилася в січні 2007-го в Комсомольську-на-Амурі. 28 січня того ж року він прибув для випробувань в місто Жуковський. Презентація нового повітряного судна відбулася 26 вересня в Комсомольську-на-Амурі.
Льотні випробування проводилися протягом усього 2008 року. Перший політ був виконаний 24 грудня льотчиками-випробувачами Пушенко та Чикунова. Літак знаходився в небі близько 3 годин, а максимальна висота польоту складала до 6 кілометрів. У 2008 почався процес отримання сертифікату МАК, який завершився в лютому 2011 р «Сухий Суперджет 100-95» в 2009 був представлений в Ле-Бурже на авіасалоні. В цьому ж році був здійснений перший політ цього авіалайнера, обладнаного пасажирським салоном.
Перший серійний літак почав експлуатуватися авіаперевізником «Армавіа» в 2011-му. У 2013 році була розроблена нова модифікація із збільшеною дальністю перельоту - 100LR. До 2018 р заплановано створення SSJ-100SV зі збільшеною довжиною фюзеляжу.
Незважаючи на те що ЗАТ «ДГС» пережило два світових економічних кризи в 2008 і 2015 рр., Компанія продовжує укладати багатомільярдні контракти.
особливості конструкції
Sukhoi Superjet сконструйований за класичною аеродинамічною схемою і являє собою двома двигунами турбовентиляторний низкоплан. Крила мають стріловидну форму і оснащені однощілинні закрилками. У конструкції носового обтічника, механізації і кореневої частини крил використані композитні матеріали. У кабіні пілотів функцію штурвала виконує бічна ручка управління, так званий сайдстік. Конструктори в даний момент займаються розробкою законцовок для крил як для нових моделей, так і для існуючих. Механічні амортизатори відсутні в конструкції, оскільки тут передбачена система захисту від торкання хвостовій частини літака з ВПП під час зльоту.
Якими авіакомпаніями експлуатується «Суперджет»?
«Сухий Суперджет 100-95» експлуатується не тільки російськими перевізниками, а й зарубіжними. Серед вітчизняних авіакомпаній-експлуатантів - «Аерофлот» (26 одиниць), «Газпромавіа» (10), «Московія» (3), «Якутія» (2). Також один літак належить Рособоронекспорту, а два - МНС Росії. Авіалайнер даного типу присутній в авіапарках наступних іноземних перевізників:
- «Армавіа» (Вірменія) - 1 одиниця;
- «Лао Централ Ейрлайнз» (Лаос) - 1;
- «Інтерджет» (Мексика) - 20;
- «Скай Авіейшн» (Індонезія) - 3;
- «Комлюкс» (Швейцарія) - 1.
перспективи
Зараз основним конкурентом літака «Сухой Суперджет 100-95» на ринку повітряних перевезень є найбільш затребуваний американський авіалайнер «Боїнг 737». Згідно зі статистичними даними, в усьому світі в періодичністю в п`ять секунд сідає один «Боїнг 737». Незважаючи на це, вітчизняний «Суперджет» може з ним конкурувати, оскільки його вартість істотно нижче.
Зараз літаки експлуатуються в основному російськими та кількома іноземними авіакомпаніями. До 2025 р аналітики спрогнозували зростання попиту на літаки SSJ у всьому світі, таким чином, вони будуть експлуатуватися в 26 державах. Навіть незважаючи на антиросійські санкції, деякі європейські перевізники, такі як «Блю Панорама Ейрлайнз» (Італія) і «СітіДжет» (Ірландія), вже уклали контракти на поставку. Однак пріоритетним ринком для нашої країни є азіатський, а не американський. Виробник безперервно веде переговори з авіакомпаніями азіатського регіону, зокрема спеціалізуються на низькобюджетних перевезеннях.
«Сухий Суперджет 100-95»: схема салону, кращі місця
Класична схема двокласного пасажирського салону передбачає наявність 12 крісел для пасажирів класу «бізнес», і 75 - для економічного. Відмінною особливістю компоновки є розташування крісел - в одному ряду їх 5 (2 зліва, 3 праворуч). Бортова кухня знаходиться на початку салону. Є два туалету - в хвостовій і передньої частини літака.
Найзручніші місця розташовуються на 6 ряду. Тут досить простору для ніг. До того ж немає попереду сидячих пасажирів. Крісла, що знаходяться в середині салону, також є порівняно зручними, оскільки мають відкидні спинки. Відстань між кріслами становить 81 сантиметр.
Найбільш незручними місцями є місця крайнього ряду біля туалетів, оскільки перегородки ззаду не дозволяють крісел повноцінно відкидатися.
Вище представлена стандартна схема компонування. Кожна авіакомпанія в залежності від своїх потреб може її змінювати.
«Сухий Суперджет 100-95»: відгуки мандрівників
Відгуки пасажирів про літак зустрічаються як хороші, так і не дуже. Серед позитивних сторін авіалайнера виділяють:
- Широкий і просторий салон.
- Зручні широкі м`які пасажирські крісла.
- Новизну літаків.
Серед недоліків пасажири відзначають:
- Погану систему шумоізоляції.
- Вузькі проходи;
- Відсутність індивідуальної системи вентиляції.
- Сильну вібрацію підлоги.
- Скрип при посадці.
- Сторонні звуки під час польоту.
- Мало аварійних виходів (в порівнянні з «Боїнгами» і «Аеробус»).
- Незручне розташування аварійних виходів.
- Між салонами обслуговування відсутня перегородка - є тільки шторки.
- Постійні затримки з технічних причин.
«Сухий Суперджет 100-95» - національна гордість російської авіаційної промисловості, адже це перший літак, розроблений в пострадянський час. При його розробці використані сучасні цифрові технології. В найближчому майбутньому буде виготовлено і поставлено більш 150 літаків для російських і зарубіжних авіакомпаній. Авіалайнер орієнтований на регіональні перевезення малої завантаженості дальністю до 4000 кілометрів. Пасажири, які літали на «Суперджет», відзначають, що повітряне судно потребує доопрацювання.
