"Боїнг 737": схема салону кращої (400-й) моделі цього класу
З розвитком Інтернету багато сервісів і послуги зробили крок далеко вперед. Якщо раніше вам, збираючись куди-небудь, доводилося заздалегідь діставати квитки, то зараз все це робиться набагато простіше. Наприклад, ви летите у відпустку. За допомогою Інтернету можна замовити місця в готелі, забезпечити таксі від аеропорту до місця проживання, купити авіаквиток, і все це - не відходячи від улюбленого крісла.
Содержание
Більш того, замовляючи квитки, ви можете у всіх подробицях побачити будь-яку необхідну інформацію про компанію та її парку машин. Візьмемо, для прикладу, літак "Боїнг-737". Схема салону, кращі місця, розташування крил, кухонь і санвузлів, - ці питання можна з`ясувати, не відходячи від комп`ютера. Спеціалізовані сайти вам навіть можуть забронювати обране місце. При цьому вбрання саме вами, що не менш важливо, адже в літаку є як кращі місця, так і стандартні.
статичність конструкції
Поки модель знаходиться на складальних конвеєрах, її можуть покращувати, модифікувати, змінювати деякі блоки. Так відбувається у всіх розробників в авіапромисловості. У той же час розробки в основному ведуться в плані оновлення систем управління, льотних характеристик, обсягів баків і інших деталей, які не побачить звичайний пасажир. Так відбувалося і в американців - розробників літака "Боїнг-737". Схема салону, незалежно від модифікацій моделі, як правило, не змінює своїх параметрів. Жодна компанія в плані модифікацій не переносить, припустимо, кухню в середину салону. У всіх машин внутрішнє планування залишається незмінною. З одним застереженням - незмінною в межах цієї моделі. І якщо ви літаєте на 737 часто, то, помінявши компанію, ви можете отримати краще (або гірше) обслуговування. салон "Боїнга-737" не зміниться - і полетівши один раз, ви вже будете знати, де саме ви сиділи, і чи варто вибирати цей же місце при наступному перельоті.
Місткість літака
Говорячи про пасажиро- і вантажопідйомності, не можна не відзначити той факт, що цей літак, вперше піднявшись у повітря в 1967 році, як і раніше користується попитом у авіакомпаній. За 40 років виробництва літак став зручніше, безпечніше. Змінювалися вузли, деталі, додавалися прилади навігації, і в деяких рідкісних випадках - пасажирські місця. При цьому, якщо зобразити число місць діаграмою, на ній будуть піки, будуть падіння, але загальна спрямованість буде рости. Так, 737-400 був одним з «гігантів» в класі. Брав на борт 168 чоловік і споживав ресурси, включаючи заправку, набагато менше сусідів по класу (737-300 і 737-500). Наступні модифікації мали меншу вантажопідйомність. Так тривало до виходу 737-800, який взяв на борт 189 осіб. Як і у всіх "Боїнгів", За винятком версії 747, у літака Боїнг 737 схема салону повторює тип більш ранніх варіантів - 6 крісел в ряд з одним проходом між ними (3 + 3), що давало змогу не змінювати ширину корпусу. З виходом нових версій змінюється тільки довжина літака.
737-400 і "Трансаеро"
Розглянемо схему салону "Боїнг 737-400" від компанії "Трансаеро". Як і багато інших моделей виробництва американців, літак має три класи: бізнес, економ і туристичний. Бізнес-клас представлений всього 2 рядами, але особливо комфортними ні перший, ні другий ряд не назвеш. Людям, які сідають в перший ряд, буде мало місця для ніг через що знаходиться попереду перегородки. Другий ряд крісел, до того ж, має ще одну перегородку ззаду, в результаті чого спинки не відкидаються. Перегородка не така вже щільна, тому шум сусідів з «економа» ці пасажири почують.
Місця в наступних салонах вже йдуть по три в ряд. Весь економ-клас літака спроектований так, що ряди крісел можуть вільно рухатися вперед або назад, в результаті чого ряди 14 і 16 не мають ілюмінаторів. Наступний 17 (як і 18) ряд не мають можливості відкидання спинки через задній панелі аварійних виходів. У той же час у тих, хто сидить в 18 ряду трохи більше місця для ніг. У тих, хто сидить біля ілюмінатора в 19 ряду може не бути одного підлокітника - тут розташований аварійний вихід, тоді як сидять в цьому ж ряду на інших місцях не мають цих проблем.
Туристичний клас в особливих рекомендацій не потребує. Всі, хто літав цим класом, знають про невеликих просторах для ніг і інших «зручностях» польоту в цьому салоні. Згадаємо лише тих, хто сидить в хвостовій частині салону. Весь останній ряд прилягає до блоку санвузлів, тому тут досить шумно, а спинки не відкидаються. Так само буде відчувати себе пасажир, який сидить в передостанньому ряду біля проходу.
Кращі місця
Вище ми розглянули стандартну планування однієї з найвдаліших моделей літака "Боїнг-737". Кращі місця літака розташовані в 10-м, першому ряду економ-класу. Пасажири, що сидять біля проходу, мають можливості відкинути спинки, і в той же час за рахунок більш вузької, ніж прохід, перегородки між бізнес- і економ-класами отримають додаткове місце для ніг. Ця ж перегородка може завдати неприємностей сусідам по ряду.
фото літака
І для завершення розмови надамо кілька фотографій зовнішнього вигляду літака "Боїнг-737". Фотографія пасажирського варіанту - модель 737-400, авіакомпанія "Трансаеро", Росія.
Для порівняння - теж 400-й, але вантажний варіант. Якщо придивитися, над крилом видно обриси пари аварійних виходів (літак 737-400, авіакомпанія Bluebird, Ісландія.)
Наявність їх пояснюється тим, що спочатку цей літак не планувався як вантажний, але формулу "попит народжує пропозицію" ніхто не відміняв, а так як всі літаки випускалися під конкретне замовлення - цей вилетів з американських складальних цехів в вантажному варіанті.
висновок
Про число "13" говорилося вже чимало. Тим більше дивно, що ця тема торкнулася і розробників літака "Боїнг-737". Схема салону має 10 ряд, 12 ряд, 14 ... Але 14 йде відразу після 12. Салон має місця в 32-му ряду, але місць у 13-му ряду вам не продадуть. Цього номера в салоні просто немає.
