Історія російського флоту. Флот петра великого
Росія - континентальна держава, але довжина її кордонів, що проходять по водній гладі, становить 2/3 від загальної їх протяжності. З давнини росіяни вміли ходити по морях і вміли воювати на морі, але справжні флотські традиції нашої країни налічують близько 300 років.
Содержание
До сих пір сперечаються про конкретну подію або датою, звідки бере початок історія російського флоту. Одне всім зрозуміло - це сталося в епоху Петра Великого.
До перших спроб
Використовувати водні шляхи для переміщення збройних сил в країні, де річки були головними шляхами комунікації, російські стали дуже давно. Згадки легендарного шляху «з варяг у греки» йдуть в глиб століть. Про похід «лодьев» князя Олега до Царгорода складали билини.
Війни Олександра Невського зі шведами і німецькими хрестоносцями мали однією з головних цілей облаштування російських поселень поблизу гирла Неви, щоб мати можливість вільного судноплавства по Балтійському морю.
На півдні боротьбу за вихід в Чорне море з татарами і турками вели запорізькі і донські козаки. Їх легендарні «чайки» в 1350 році успішно атакували і захопили Очаків.
Перший російський військовий корабель «Орел» був побудований в 1668 році на річці Оке, в селі Дединове за указом государя Олексія Михайловича. Але своїм справжнім народженням російський військовий флот зобов`язаний мрії і волі його сина - Петра Першого.
Головна мрія
Спочатку юному цареві просто сподобалося ходити під вітрилом на невеликому човні, знайденої в коморі в селі Ізмайлово. Цей 6-метровий бот, подарований його батькові, тепер зберігається у Військово-Морському музеї Петербурга.
Майбутній імператор говорив потім, що від нього і бере початок російський імператорський флот, і називав його «дідусем Російського флоту». Петро сам відновив його, виконуючи вказівки майстрів з Німецької слободи, бо своїх майстрів кораблів в Москві не було.
Коли майбутній імператор в 17 років став справжнім правителем, він почав усвідомлювати по-справжньому, що Росії не можна розвиватися без економічних, наукових і культурних зв`язків з Європою, а кращими шляхами сполучення є морські.
Енергійний і цікавий чоловік, Петро прагнув оволодіти знаннями і вміннями в різних областях. Найбільшим його захопленням були теорія і практика кораблебудування, яким він навчався у голландських, німецьких і англійських майстрів. Він з цікавістю вникав в основи картографії, навчався користуватися навігаційними приладами.
Перші навички він почав вкладати в створення «потішної флотилії» на Плещеевом озері в Переславлі-Заліському у Ярославля. У червні 1689 роки там на верфях були зібрані бот «Фортуна», 2 невеликих фрегата і яхти.
Вихід до океану
Величезний сухопутний гігант, який займав шосту частину земної суші, Росія кінця XVII-го століття менш інших країн могла претендувати на звання морської держави. Історія російського флоту - це ще й історія боротьби за вихід в світовий океан. Існувало два варіанти виходу на морські простори - два «шийки пляшок»: через Фінську затоку і Балтійське море, де господарювала сильна Швеція, і через Чорне море, крізь вузький протоку Дарданелли, який перебував під контролем Оттоманської імперії.
Перша спроба припинити набіги кримських татар і турків на південні рубежі і закласти основи для майбутнього прориву до Чорного моря була зроблена Петром в 1695 році. Фортеця Азов, розташована в гирлі Дону, витримала наскоки російської військової експедиції, а для планомірної облоги не вистачило сил, не вистачило коштів перерізати постачання оточеним туркам припасів по воді. Тому для підготовки до наступного походу вирішено було побудувати флотилію.
Азовський флот
Петро з небаченою енергією взявся за будівництво кораблів. Понад 25 тисяч селян були зігнані для роботи на верфях в Преображенському і на річці Воронежі. За зразком, привезеному з-за кордону, під наглядом іноземних майстрів були виготовлені 23 гребних галери (каторги), 2 великих парусника (один з яких - 36-гарматний «Апостол Петро»), понад 1300 дрібних судів - барок, стругів і т. д. Це було першою спробою створення того, що називається "регулярний російський імператорський флот". Він прекрасно виконав свої завдання з доставки війська до стін фортеці і блокування оточеного Азова з води. Після півторамісячної облоги 19 липня 1696 гарнізон фортеці здався.
«Ліпше мені воювати морем ...»
Цей похід показав важливість взаємодії сухопутних і морських сил. Він мав вирішальне значення для прийняття рішення Боярської Думою про подальше будівництво кораблів. «Кораблям бути!» - Царський указ про виділення коштів на нові судна був схвалений 20 жовтня 1696 року. З цієї дати історія російського флоту і веде свій часовий відлік.
Велике посольство
Війна за південний вихід до океану взяттям Азова тільки почалася, і Петро відправився в Європу в пошуках підтримки в боротьбі з Туреччиною і її союзниками. Цар скористався своїм дипломатичним турне, що тривало півтора року, щоб поповнити свої знання в суднобудуванні і військовій справі.
Під ім`ям Петра Михайлова він працював на верфях Голландії. Він набирався досвіду разом з десятком російських платників. За три місяці з їх участю було збудовано фрегат «Петро і Павло», що ходив потім на Яву під прапором Ост-Індської компанії.
В Англії цар також працює на верфях і в механічних майстерень. Англійський король спеціально для Петра влаштовує військово-морські маневри. Бачачи узгоджені взаємодії 12-і величезних кораблів, Петро приходить в захват і каже, що хотів би бути англійською адміралом, ніж російським царем. З цього моменту мрія мати потужний російський імператорський флот зміцнилася в ньому остаточно.
Росія молода
Морське справа розвивається. У 1700 році Петро Великий засновує кормової прапор кораблів Російського флоту. Він отримав назву на честь першого російського ордена - святого Андрія Первозванного. 300 років російському флоту, і майже весь цей час осіняє російських військових моряків косою синій хрест Андріївського прапора.
Через рік в Москві відкривається перше військово-морський навчальний заклад - школа математичних і навігаційних наук. Засновується Військово-морський наказ для керівництва нової галуззю. Приймається військово-морської Статут, вводяться флотські звання.
Але найголовніше - адміралтейства, у веденні яких знаходяться верфі - там будуються нові кораблі.
Планам Петра Олексійовича щодо подальших захоплень портів на Чорному морі та основи там верфей завадив більш грізний противник з Півночі. Данія і Швеція почали війну через спірні острови, і Петро вступив в неї на данській стороні, маючи на меті пробити «вікно в Європу» - вихід в Балтійське море.
Битва у Гангута
Швеція на чолі з молодим і задирливим Карлом XII була головною військовою силою того часу. Недосвідчений російський імператорський флот чекало суворе випробування. Влітку 1714 року російська ескадра гребних судів на чолі з адміралом Федором Апраксин зустрілася з потужними шведськими вітрильниками біля мису Гангут. Поступаючись противнику в артилерії, адмірал не наважився на пряме зіткнення і доповів про ситуацію Петру.
Цар зробив відволікаючий маневр: велів влаштувати настил для переправи судів посуху і показати намір зайти через перешийок в тил ворожого флоту. Щоб припинити це, шведи розділили флотилію, відправивши загін з 10 судів в обхід півострова до місця переволока. В цей час на море встановився повний штиль, що позбавило шведів можливості будь-якого маневру. Масивні нерухомі суду вишикувалися дугою для фронтального бою, а кораблі російського флоту - швидкі гребні галери - прорвалися уздовж узбережжя і атакували групу з 10 судів, замкнувши її в бухті. Флагманський фрегат «Елефант» був узятий на абордаж, Петро особисто брав участь в рукопашній атаці, захоплюючи моряків особистим прикладом.
Перемога російського флоту була повна. Близько десятка судів було захоплено, більше тисячі шведів полонені, понад 350 - вбиті. Не втративши жодного судна, росіяни втратили 120 чоловік убитими і 350 - пораненими.
Перші вікторії на море - у Гангута і, пізніше, при Гренгаме, а також сухопутна Полтавська перемога - все це стало запорукою підписання шведами Ништадского світу (1721), за яким Росія стала переважати на Балтиці. Мета - вихід до західноєвропейських портів - була досягнута.
Спадщина Петра Великого
Основа для створення Балтійського флоту була закладена Петром ще за десять років до Гангутского битви, коли у відвойованого у шведів гирла Неви був заснований Санкт-Петербург, нова столиця Російської імперії. Разом з військовою базою, розташованої поруч - Кронштадтом, - вони стали воротами, закритими для ворогів і розкритими для торгівлі.
За чверть століття Росія пройшла шлях, на який у провідних морських держав йшло кілька століть - шлях від невеликих кораблів для прибережного плавання до величезних судів, здатних долати світові простори. Прапор російського флоту знали і поважали на всіх океанах землі.
Історія перемог і поразок
Петровські реформи і його улюблене дітище - перший російський флот - чекала важка доля. Не всі наступні правителі країни поділяли ідеї Петра Великого або володіли його силою характеру.
За наступні 300 років російському флоту довелося здобувати великі перемоги часів Ушакова і Нахімова і терпіти жорстокі поразки у Севастополя і Цусіми. Після найбільш важких розгромів Росія позбавлялася статусу морської держави. Періоди відродження після повного занепаду знає історія російського флоту і минулих століть, і новітнього часу.
Сьогодні флот набирає міць після чергового руйнівного лихоліття, і важливо пам`ятати, що почалося все енергією і волею Петра I, що вірив в морське велич своєї країни.
