Ліс хімкинський: перипетії навколо будівництва нової траси м-11 москва-петербург
Лісовий фонд Москви і області вкрай важливий для людей, оскільки він нейтралізує багатотонні викиди шкідливих речовин, які виробляють незліченні підприємства мегаполісу. Часом забудовники примудряються оформити документи на зведення будівель, що зачіпають лісові і навіть заповідні зони, і тоді між підрядниками, чиновниками і небайдужими громадянами розгораються скандали. Цього разу в епіцентрі уваги і протистояння виявився ліс Хімкинський, через який все-таки побудували трасу Москва-Петербург (М-11).
Содержание
Трохи з історії лісу
Перша письмова згадка про це лісовому масиві датується 14-м століттям. Перебуваючи в безпосередній близькості від Москви, він виступає в якості останнього оборонного рубежу столиці за часів воєн. Так, в 1608-1609 рр. ліс Хімкинський допоміг війську Василя Шуйського розбити загони Лжедмитрія 2: прокралися через густу гущавину, солдати раптово напали на ворога і звернули його в ганебне втеча. За часів Вітчизняної війни 1812 року рясна рослинність служила надійним укриттям для партизанських загонів. 1941 рік також не став винятком - лісі довелося витримати суворі випробування: для виготовлення протитанкових їжаків були вирубані діброви.
Флора і фауна цього ліси багаті і різноманітні, тут ростуть реліктові рослини, а також сосни, ялини, модрини, ліщина, липи, первоцвіти, конвалії, медунки, купальниці і багато інших, створені природні біосистеми - діброва і верхове болото. Крім того, ростуть види, занесені до Червоної книги Московської області. Цей природний фільтр захищає місто Химки і його жителів від промислових викидів підприємств столиці і Підмосков`я, благотворно впливає на здоров`я хворих на туберкульоз, тому в околицях лісу розташовуються туберкульозні лікарні.
Конфлікт: основні дійові особи
З початку затвердження проекту з прокладання швидкісної платної автомагістралі ліс Хімкинський виявився в епіцентрі потужного протистояння. На боці противників будівництва автодороги виявилися громадські, політичні ( «Яблуко», «Правое дело» та інші), природоохоронні організації (більш 40, включаючи Greenpeace), музиканти (Юрій Шевчук), які були об`єднані в «Рух захисників Химкинського лісу». Очолила рух Євгенія Чирикова.
З будівництвом траси пов`язано багато скандальних подій, включаючи замаху на життя і здоров`я найбільш активних захисників лісу і атаку на міськадміністрацію р Химки (невідомі закидали її камінням і фаєрами). В кінці літа 2010 року Дмитром Анатолійовичем Медведєвим було прийнято рішення про призупинення будівництва і організації громадських слухань з проблеми.
Екооборона на захист Хімкинського лісу
У різний час з 2007 по 2010 р в Хімках і Москві проходили мітинги, акції протесту, активісти руху влаштовували саботаж на місці проведення будівництва, неодноразово зверталися в різні інстанції, включно з президентом РФ, залучали до оцінки ситуації експертів і правозахисників. В результаті рішення про будівництво все-таки затвердили і втілили в життя, правда, з певними поправками і пакетом компенсацій.
Незважаючи на те що проект, згідно з яким траса через Хімкинський ліс все-таки пролягла, був реалізований, зусилля природоохоронців не залишилися витраченими даремно: скоротилася ширина просіки - від передбачуваних спочатку 3 км до 100 м-мінімізували протяжність траси - 8 км прямого, як стріла, участка- висадили дерев на 500 га площі замість вирубаних 100 га-виділили безпрецедентну суму в історії РФ для виплати компенсації екологічного збитку - 4 млрд рублів.
За та проти
Крім основного проекту будівництва автомагістралі через ліс Хімкинський існувало ще 10 альтернативних варіантів, які передбачали проходження автодороги через селища Вашутіно і Молжаніново. Згідно з цими проектами, знесенню підлягали близько 50 будинків в цих населених пунктах. Жителів селищ такий стан, природно, не влаштовувало, і вони висловили свій протест.
Сам місто Химки виявився розділений на 2 табори: одні жителі були за будівництво, інші - проти. Деякі противники нової автотраси, такі, наприклад, як експерт в області дорожнього будівництва Михайло Блинкин, вважають варіант існуючої траси не найвдалішим також з точки зору вирішення транспортних проблем столиці, проте якість дороги і реалізація проекту заслуговують на увагу - це перша в Росії магістраль європейського рівня .
