"Зубр" - корабель на повітряній подушці. Малі десантні кораблі на повітряній подушці проекту 12322
Морські піхотинці - особливий вид військ. Вони повинні виконувати висадку на непідготовлених ділянках узбережжя, там, де їх ніхто не чекає. Фактори, що забезпечують перемогу, перераховувати недовго. Це раптовість, швидкість доставки до місця десантування, скритність і можливості отримати потужну вогневу підтримку. Як правило, висадка здійснюється із застосуванням десантних кораблів, оснащених апарелями, або за допомогою допоміжних плавзасобів. Але у російської морської піхоти є технічні засоби, якими не володіє жодна інша армія світу. Кораблі проекту «Зубр» можуть не тільки висадити десант, але і пересуватися по суші, незалежно від характеру грунту, ведучи при цьому вогонь і сіючи паніку в стані ворога.
Содержание
До перших спроб
Секрет швидкості і безпрецедентною всюдихідності полягає в оригінальному способі пересування. Потужні пропелери створюють під днищем судна надлишковий тиск, і воно зависає на заданій висоті. Ідея виникла ще в кінці двадцятих років у радянського інженера Левкова, який працював на Новочеркаському суднобудівному заводі. Їм був побудований дослідний зразок, названий на честь автора проекту «Левків-1» (Л-1), але, незважаючи на очевидну перспективність, припав «не під масть». У середині та другій половині тридцятих років упор робився, швидше, на традиційні бойові засоби, а суперечки йшли між «вершниками» і «танкістами». Оцінити геніальну ідею було нікому. Роботи згорнули, і згадали про них лише в 50-ті, коли радянська розвідка дізналася про аналогічні західних розробках.
Конструкторському бюро «Алмаз» доручили створення особливого десантного кошти. Великотоннажні військові кораблі (лінкори, крейсери) тоді різали на металобрухт, а керівництву країни в особі Н. С. Хрущова подобалися проекти незвичайні, революційні і фантастичні. Таким і був первісток «Алмаза» - «Скат», який представляв собою симбіоз амфібії і катери, який залишив док і початку шістдесятих. До взводу морпіхів це судно доставляло до точки висадки зі швидкістю кур`єрського потяга (90 км / ч). Прямим нащадком цього чуда техніки став «Зубр», корабель на повітряній подушці.
Альтернативні концепції десантування
Транспортний засіб, що має колісну або гусеничну ходову частину, може пересуватися по суші і долати складні перешкоди, але діапазон висот перешкод обмежений. Є броньовані технічні засоби, здатні плавати, але їх судноплавні якості зазвичай не відповідають поняттю «судно», вони тихохідні і щодо безпорадні до моменту входу на берег. Існують військові кораблі спеціального призначення, призначені для перевезення і висадки десанту, в складі якого можуть бути присутні кілька одиниць бронетехніки і жива сила. У цих плавзасобів також є недоліки, вони уразливі в силу тихохідність, для успішного виконання бойового завдання їм потрібно відповідний берег. Тільки 14% всіх пляжів придатні для висадки з МДК (абревіатура означає малий десантний корабель) водовитесняющего типу, причалюють впритул і відкривають аппарели.
Є і ще одна концепція, розроблена в останні десятиліття. Це Загоризонтна десантування. Суть її полягає в тому, що основний корабель знаходиться далеко від узбережжя, а доставка бронетехніки здійснюється спеціальними самохідними маломірними суднами. Саме до такого десантування готові вертольотоносці класу «Містраль». Висаджуватися таким способом можна, звичайно, лише в умовах повного панування суші, в повітрі і на воді. Що станеться з десантом, якщо у противника є ефективні засоби протидії (комплекси берегової оборони, наприклад), можна легко уявити. Йому належить послужити кормом для риб.
Десантний корабель «Зубр» швидкий, він не зупиняється на березі, його вогнева міць сама по собі становить небезпеку для оборони противника. Загалом, це майже ідеальний засіб висадки. Він може обслужити 78 відсотків усього світового морського і океанського узбережжя.
корпус
Споруда найдосконалішого в світі засоби морського десантування грунтувалася на виробничо-наукової бази, створеної в КБ «Алмаз». В кінці сімдесятих років радянські суднобудівники володіли досвідом побудови суден на повітряній подушці ( «Кальмар», «Скат» та інші проекти десантних кораблів). Найбільш успішним виявився КВП «Джейран» (проект № 12321). Його розвитком став наступний усе своєю чергою індекс 12322 «Зубр». Головна несуча конструкція корпусу виконана у вигляді прямокутного понтона (57,3 L х 25,6 W х 21,9 H, м), на якому змонтована надбудова, в свою чергу, поділена на три поздовжньо орієнтованих відсіку. За функціональним призначенням вантажним є центральний простір, з боків якого розміщені енергетичні вузли, місця особового складу і перевозяться підрозділів, захисні системи, що забезпечують життєдіяльність (в тому числі і в разі застосування зброї масового ураження). Приміщення персоналу і десанту забезпечені системами кондиціонування, вентиляції, опалення, вони шумо- і теплоізольовані. Є умови для прийому їжі.
Корпус виконаний з суцільнозварний технології, матеріал - високоміцний немагнітний алюмінієво-магнієвий сплав підвищеної корозійної стійкості.
Ідея компонування належить головному конструктору проекту Коронатову Г. Д.
електрична частина
Управління силовими приводами - завдання непросте. Російські військові судна звичайних типів наводяться в рух турбінними двигунами, за винятком підводних човнів, гвинти яких навантажені на електромотори. Для спрощення систем управління за подібним принципом організована силова система МДК «Зубр». корабель на повітряній подушці непросто утримувати на заданій висоті над поверхнею, для цього потрібно багато енергії. Виробляють її електростанції, їх дві, в основі кожної стоїть стокіловаттний газотурбінний генератор (їх теж два). Загальна потужність силової установки типу М35, виробленої НПК «Зоря - Машпроект», становить 50 тисяч кінських сил. Турботою командира БЧ-5 (електромеханічної бойової частини) є головні розподільні щити (ГРЩ). Управління проводиться дистанційно з ГКР (головного командного пункту), багато операцій автоматизовані з метою підвищення ергономічних показників. У схемі присутні також виносні пульти.
пневматика
Утримати важке судно (його водотоннажність становить 555 т) на заданій висоті також непросто, це, врешті-решт, чи не вертоліт. Пневмоподушки під корпусом створюють чотири четирехлепестним нагнітальних гвинта діаметром 25000 мм, оснащених пристроями примусового управління кроку. Разом з електродвигуном кожен з них становить нагнітальний агрегат (НО-10). Горизонтальне переміщення проводиться по глиссерная принципом. Штовхають десантний корабель на повітряній подушці «Зубр» три пропелера з регульованими поворотними лопатями з можливістю реверсу діаметром 55000 мм, змонтованих на полімерних композитних кільцевих посадках, що знижують шум. За допомогою цих рушіїв судно розганяється до рекордних 90 км / год, а зміна співвідношення тяги кожного з них дозволяє ефективно маневрувати.
межі подушки
Для того щоб нагнітається повітря не йшов по сторонам, а «працював», утримуючи важковагове судно на заданому кліренсі, конструктивно передбачені обмежувачі. Вони являють собою еластичне огорожу, виконану за двох`ярусної схемою. Ресивер гнучкий, навісні елементи розділені хрестоподібно двома колами, поперечним і поздовжнім. Вся ця складна система дозволяє надійно «спирати» на стиснене повітря таку махину, як «Зубр». Корабель на повітряній подушці спочиває або рухається до тих пір, поки тиск врівноважує його вага, підводиться, якщо це потрібно, щоб подолати нерівності рельєфу, і опускається на грунт, коли пора здійснювати висадку десанту і вивантаження бойової техніки. Для нього неважливо, який характер поверхні, вода це чи суша, діапазон хвилювання досить широкий, а здатність «заповзати» далеко за берегову лінію вигідно відрізняє його від інших, більш поширених і традиційних десантних засобів.
Місткість
Десантний корабель на повітряній подушці «Зубр» в повному своїй назві скромно іменується «малим». Він може доставити в потрібну точку прибережної зони «всього лише» механізований батальйон морських піхотинців на десяти БТРах разом з екіпажами. Взагалі-то, за розмірами і вантажопідйомністю в класі КВП рівних йому немає. За десантним можливостям йому відповідає, швидше, поняття «середній десантний корабель" (до великого він все ж таки не дотягує), якщо брати аналог у вигляді звичайного водовитесняющего судна, причалюють і відкриває аппарели на кромці берега. Як показали навчання «Захід-2009», реально висаджені з МДКПП «Зубр» можуть бути наступні варіанти військових підрозділів:
- три танка Т-80 (Т-90) загальною вагою до 150 тонн;
- 8 БМП (115 тонн);
- 10 БТР плюс 140 морських піхотинців;
- вісім плаваючих легких танків.
Десант розташовується в чотирьох кубриках на 140 осіб кожен. Можливий варіант доставки тільки живої сили, без техніки, в цьому випадку з`являються ще 366 місць, а загальна кількість висаджуються військовослужбовців зростає до півтисячі. Це може бути потрібно в разі виниклої необхідності в підкріпленні, але автономність плавання зменшується до кількох годин. Морські піхотинці - теж люди, їм потрібно їсти і відпочивати, а у вантажному відсіку умови не найкомфортніші.
Для безпосередньої висадки служать носові ворота, відкидаються вниз і представляють собою апарель, упирається в грунт.
озброєння
Десантний корабель «Зубр» - не тільки засіб доставки особового складу і техніки до непривітним ворожим берегів, він може завдавати ракетні та артилерійські удари з метою придушення можливого опору окопався противника, надавати вогневу підтримку і захищатися від можливих атак ворожої авіації. Без цих бойових можливостей настільки досконала машина в очах військових фахівців залишалася б простим «коритом», нехай навіть швидкісним і маневреним.
Ось набір «інструментів», яким для забезпечення потрібної військової потужності оснащений «Зубр». Корабель на повітряній подушці озброєний:
- Двома пусковими установками «Вогонь» А-22, що стріляють некерованими ракетами калібру 140,3 мм.
- Двома автоматичними установками АК-630 калібру 30 мм з боєкомплектом в три тисячі снарядів.
- Вісьмома зенітно-ракетними комплексами «Голка» (іноді іноземні експлуатанти використовують американські «Стінгери»).
На борту присутній комплекс РЕБ «слябінгів», що дозволяє перешкоджати роботі ворожих систем зв`язку і виявлення.
Крім цього, «Зубр» може встановлювати міни, в боєкомплект їх до 20 штук. Максимальний час установки - 1 година 20 хвилин.
Звичайно, до крейсера цей корабель не дотягує, але слід враховувати, що в умовах сучасної війни в поодинці він діяти не повинен, і флотська, а також повітряна, а якщо буде потрібно - і тактично-ракетна підтримка йому буде надана.
американський аналог
Десантні кораблі, які летять над водною поверхнею, складаються і на озброєнні американської армії. Їх офіційна назва - LCAC (Landing Craft Air Cushion), призначені вони для тих же цілей, що і «Зубри». Компонування заокеанського зразка відрізняється від архітектури радянського аналога, надбудова як така відсутня, зате є обгороджена понтонами палуба площею 182 кв. м, на якій і розміщуються техніка разом з контингентом, що підлягають висадці. LCAC набагато скромніше «Зубра» і за розмірами, і за потужністю енергоустановки (16 тис. К.с.). Його довжина становить 27 метрів, ширина - 14 м. Витрата пального, проте, зашкалює, за годину спалюється сімсот літрів палива. Важить судно 170 т. Рухається воно глиссерная, два гвинти діаметром в 3 м 70 см штовхають його вперед або назад. максимальна швидкість приблизно така ж, як у судна проекту «Зубр». Додаткові двигуни служать для подруливания. Підйомна тяга забезпечується чотирма пропелерами, спрямованими вниз. Вага корисного вантажу - 70 тонн.
Прагнучи полегшити конструкцію, американські інженери вирішили обійтися без надбудов і приміщень для особового складу, що створює ризик його можуть змити за борт, - палуба на швидкості стає слизькою від бризок води.
Власного озброєння плавзасіб не має.
Якщо резюмувати все тактико-технічні дані американського десантного корабля на повітряній подушці, можна прийти до висновку про те, що його бойові можливості поступаються якостям «Зубра» приблизно втричі. Морських піхотинців на борт він може взяти не більше 170 за умови відсутності на палубі бойової техніки. Однак і ця машина заслуговує на увагу, крім неї конкурувати зі зразком радянської розробки не може жоден західний ДКВП.
Управління кораблем типів San Antonio і WASP вимагає дуже серйозної підготовки, оволодіти ним непросто. Базуються ці кораблі тільки на території США, на військово-морській базі в Вірджинії.
Скільки залишилося «Зубрів»?
При всіх перевагах цього чудового зразка радянського оборонпрому не можна не додати в славну бочку меду, якої, безсумнівно, гідні його творці, і ложку дьогтю. На момент розпаду СРСР в складі Чорноморського флоту значилися вісім одиниць ДКВП «Зубр». Ця бригада десантних кораблів була поділена НЕ порівну, але по-братськи: Росії дісталися п`ять (серед них - перший дослідний зразок, його можна не брати до уваги), а Україні - три судна ( «Краматорськ», «Артемівськ» і «Горлівка»). Обурюватися поборникам загальної справедливості не варто. Українському флоту виявилися не потрібні і ті «Зубри», що він отримав, утримувати їх виявилося не під силу військового бюджету. До того ж в Феодосії добудовувалися ще два корабля, один з яких вдалося завершити. Знову ж, справедливість вимагає помітити, що російський флот теж розпорядився своїми «Зубрами» не кращим чином. Коли Греція (країна - член НАТО!) Виявила бажання придбати унікальні бойові кораблі, то й Україна, і Росія запропонували купити по парі штук. Угода відбулася.
Потім три залишилися одиниці були за непотрібністю списані зі складу ВМС України, і, по всій видимості, порізані на металобрухт, попит на який є завжди.
Отже, в підсумку у греків «Зубрів» більше всіх, цілих чотири. Флот Росії має двома одиницями, а в Китаї - один, добудований на українських верфях. До речі, в КНР планується спорудження ще чотирьох примірників. Українські фахівці надали допомогу і технічну документацію.
У розраду можна констатувати, що бойове застосування «Зубрів» під час грузино-абхазького конфлікту поки було єдиним і успішним. Подробиці військових операцій з їх участю широкої громадськості невідомі.
