Асфальтобетонне покриття: технологія і інструкція
Виконана на основі асфальтобетонної суміші дорога вважається одним з найбільш вигідних покриттів. Воно практично, коштує недорого і в цілому дозволяє забезпечити необхідні для експлуатації характеристики. Звичайно, не обходиться і без недоліків, але вони, як правило, проявляються у випадках недотримання технології укладання. З іншого боку, якісно влаштоване асфальтобетонне покриття забезпечує досить високу несучу здатність і пружність. При цьому існують різні підходи до створення таких доріг і майданчиків, відмінності в яких обумовлюються складами суміші і технологіями укладання.
Содержание
Склад асфальтобетонної суміші
Традиційна технологія пристрою асфальту передбачає наявність в основному складі мінеральних наповнювачів і сполучного компонента. В першу групу матеріалів включаються пісок і щебінь. При цьому щебінь може бути замінений гравієм, а пісок використовується в цілісному або роздробленому вигляді.
Також в залежності від вимог до покриття і умов його експлуатації може застосовуватися тонкодісперсний мінеральний порошок. Органічний компонент для зв`язки основного складу зазвичай являє бітум. Характеристики, які в результаті отримує асфальтобетонне покриття, визначаються підходом до формування базової суміші. Відмінності в методах виготовлення розчину обумовлені параметрами використовуваних компонентів. Наприклад, гравій або щебінь можуть підбиратися з фракцією від 10 до 40 мм. Так і бітум може мати різні показники в`язкості і щільності. Ці та інші фактори в підсумку визначають характеристики покриття.
Інструкція з доставки сумішей на об`єкт
В першу чергу визначаються тип, кількість і вантажопідйомність транспортних засобів, які будуть здійснювати доставку. Цей вибір залежить від масштабів роботи, обсягів суміші і темпів майбутньої укладання. Процес транспортування включає кілька етапів, серед яких зважування, погрузка матеріалу, безпосередньо перевезення і вивантаження в приймальний пункт. Для обслуговування щебеневих, холодних і гарячих сумішей використовують самоскид з чистим кузовом, який прикривається захисним тентом або водонепроникними пологами. Литі суміші, з яких формується асфальтобетонне покриття, перевозять в так званих Кохер. Це автомобілі з термосами-міксерами, що забезпечують в процесі транспортування перемішування і підігрів складу. Що стосується часу перевезення, то у випадку з гарячими і мастичними сумішами воно залежить від характеристик суміші, а для холодних розчинів обмежень по тривалості транспортування немає.
Підготовчі роботи
Головним заходом в процесі підготовки до чистової укладанні суміші є пристрій пробного покриття. Довжина такої смуги становить не менше 200 м, а ширина береться відповідно до параметрів проходу асфальтоукладача. На основі результатів пробної укладання технологи визначають найбільш підходящий рецепт суміші, а також при необхідності вносять корективи в методику її укладання і технологію ущільнення.
Пробне асфальтобетонне покриття перевіряється на такі характеристики, як температура, якість ущільнення, стан основи і т. Д. Для цього використовуються спеціальні технології контролю. Зокрема, неруйнівні експрес-методи і взяття зразків-кернів, які в подальшому досліджуються в лабораторних умовах. На основі отриманого висновку технологи дають рекомендації для заводу виробника. При необхідності склад суміші коригується під конкретні умови експлуатації покриття.
Техніка розподілу суміші
Перед розподілом готової маси плита асфальтоукладача встановлюється на край покладеного перш бруса, висота якого буде відповідати товщині шару, що влаштовується. Щоб не допускалося розтікання суміші, використовується опалубка ковзного типу - вона повинна переміщатися за асфальтоукладачем. Якщо такого пристосування немає, то ще перед початком розподілу в поздовжньому напрямку необхідно закріпити металеві планки довжиною близько 20 м. При цьому товщина даного загородження повинна бути не менше, ніж висота формованого покриття. До слова, товщина асфальтобетонних покриттів в середньому варіюється від 5 до 10 см. У міру виконання укладання та ущільнення маси металеві бруси забираються. Що стосується ширини, то найчастіше розподіл суміші виконується з охопленням всієї проїжджої частини.
Якщо після розподілу основи на поверхні виявляються дефекти, їх необхідно обробляти ручним способом. Практикується використання трамбовок, які дозволяють точково виправляти нещільні шви, горбки і інші вади. Зазвичай дефекти утворюються на ділянках примикання смуг до наполегливою елементам - тим же металевим брусів. Окремо засипається і щебінь з гравієм. Дані шари асфальтобетонного покриття формуються рівномірно розсипом відразу після розподілу суміші. Далі зернистий матеріал топиться в основу покриття легким катком.
технологія ущільнення
Процес ущільнення повинен йти паралельно роботі автогудронатора, який розподіляє суміш. Трамбування виконується безперервно ланкою ковзанок. Також в роботі можуть застосовуватися гладковальцовими, пневмоколісних і комбінована спецтехніка. Зусилля і навантаження ущільнення холодного і гарячого асфальту в конструктивних шарах розраховуються за кількома показниками. Зокрема, технологи беруть до уваги характеристики щільності і температуру маси.
Влаштування асфальтобетонного покриття з щільною гарячої суміші проводиться з коефіцієнтом ущільнення 0,99. Холодні ж суміші припускають навантаження з коефіцієнтом 0,96. Поперечні сполучення укладаються ліній влаштовують перпендикулярно до дорожньої осі в одну смугу без залишення уступів. Для виконання цієї умови кінець перш влаштованої смуги обрізається спеціальним інструментом з алмазним диском.
Інструкція по ремонту асфальтобетонних покриттів
Перед безпосереднім виконанням ремонтних операцій проводиться обстеження покриття. Для цього поверхню очищається за допомогою дорожніх щіток, після чого задіюються геодезичні інструменти для перевірки рівності покриття. Залежно від характеру виявлених дефектів застосовуються відповідні ремонтні заходи. Для подальшого забезпечення рівності шарів за допомогою рейки розмічається місце обрубки. Брусок з рівнем накладають на покриття внахлест. Місце під планкою, в якому відзначається зниження товщини, розглядається як лінія майбутньої поперечної обрізки. Також ремонт асфальтобетонного покриття може передбачати операції з нарощування шарів. Зазвичай подібні заходи застосовуються для влаштування покриття, що обрамляє колодязі. Для цього можуть використовуватися спеціальні вкладиші і залізобетонні сегменти.
Інструкція з техніки безпеки
Ще до початку виконання робіт цільову ділянку повинен бути огороджений з застосуванням відповідних дорожніх знаків. Працюючі на майданчику люди повинні бути в спецодязі, встановленої нормативами. У нічний час ділянка повинна також забезпечуватися освітленням і сигнальними вогнями. Окремі заходи безпеки передбачені для процесів поводження з розчинами. Так, при розвантаженні перевізника сумішшю забороняється перебування людей між автомобілем і бункером з матеріалом. В ході укладання і ущільнення асфальтобетонне покриття доріг повинно бути вільним від сторонніх об`єктів і робочих. Після завершення заходів весь інвентар, техніка та витратні матеріали повинні бути прибрані з покриття і доставлені у відповідні місця зберігання.
Контроль якості покриття
Оцінка якості влаштованого покриття проводиться за допомогою спеціальних інструментів. Зокрема, застосовуються відкалібровані автоматизовані прилади для вимірювання, а також спеціальне обладнання, яке дозволяє на основі отриманих даних вивести комплексний висновок. Серед найбільш поширених характеристик, на основі яких оцінюється «робота» асфальтобетонних покриттів, відзначається відповідність проектним параметрам по товщині і ширині, рівність шарів, ухили, температура і якість виконання швів між смугами.
висновок
Роботи по влаштуванню асфальту є комплекс технічних заходів. При цьому чимале значення з точки зору формування якісного дорожнього покриття мають початкові проектувальні розрахунки. Навіть за умови сумлінної укладання і ущільнення покриття не зможе виконувати свої функції, якщо була підібрана невідповідна суміш. Хоча базова технологія асфальтобетонних покриттів передбачає використання стандартного набору компонентів для отримання розчину під укладку, їх параметри можуть відрізнятися. Тому практикується укладання пробних сумішей, які в подальшому дають уявлення про найбільш вигідних характеристиках покриття для конкретної ділянки. І вже в подальшому відповідальність за якість дороги переходить безпосередньо до робочої бригаді, яка розподіляє і ущільнює асфальтобетонну масу.
