Глушилка gps і глонасс для автомобілів
У мережі Інтернет останнім часом набирає популярність пристрій під назвою пригнічувач сигналу GPS (глушилка). Її припускають використовувати і для укриття від ГЛОНАСС. Що собою являє цей прилад і яким чином здійснюється придушення сигналу - про це поговоримо в статті.
Содержание
установка ГЛОНАСС
Нещодавно нові вітчизняні автомобілі стали проводитися з вбудованою системою ГЛОНАСС, яка почала працювати на території Росії з початку 2015 року. До цього використовувалася тільки система глобального позиціонування GPS. З одного боку, встановивши ГЛОНАСС на автомобіль, водій гарантовано отримує допомогу в разі дорожньо-транспортних пригод. Система автоматично виявить аварію і повідомить всім службам екстреного реагування, щоб ті прийняття термінових заходів для порятунку людей і фіксації ДТП. З іншого боку, установка ГЛОНАСС розглядається як посягання на права водія, і багато хто не хоче її використовувати.
При цьому способи придушення сигналів застосовуються найрізноманітніші, залежно від фантазії водіїв.
- Антену псують.
- Антену загортають у фольгу, намагаючись створити ефект екранування.
- Екранують сам термінал.
- Псують термінал.
- Намагаються впровадити мікросхему.
- Псують або витягають СІМ-карту.
Ну і, звичайно, щоб установка ГЛОНАСС на автомобіль не виявляла його, використовують гучні глушилки. Крім покупки приладів в мережі Інтернет, вітчизняні умільці намагаються навіть самі спорудити відповідні конструкції.
Глушилка GPS і ГЛОНАСС своїми руками
Подавлювачі радіосигналів, 3G, стільникового зв`язку, Bluetooth і, звичайно, ГЛОНАСС в принципі мають однакову конструкцію, що розрізняється лише діапазоном частот. Для всіх зазначених пристроїв він різний, тому в залежності від того, на що налаштований, то і буде нейтралізувати.
Глушилка GPS своїми руками складається з наступних складових:
- ГУН;
- антена, бажано SMA;
- настроювальна схема;
- підсилювальний каскад сигналів радіочастот.
Схема пристрою може бути розімкнутої або зі зворотним зв`язком. Будь-радіоаматор, маючи на руках схему (а її можна дістати, просто «загугли»), без праці зможе зібрати пристрій. Але для цього потрібно дещо розуміти в радіотехніці.
Для тих же, хто не розуміє в цих питаннях, залишається придбання готового пристрою.
боротьба системи стеження і водіїв буде загострюватися
Автомобілісти поспішають використовувати прилад для персонального захисту, збереження приватності, наприклад, щоб сховатися від стеження трекінгу в автопарках. Але його також цілком можливо використовувати і в кримінальних цілях, наприклад, деактивувати протиугінну систему.
Відстежувати всі транспортні засоби є досить складним. Цим користуються недобросовісні водії, набуваючи такі кошти. Особливо вони стають актуальними в зв`язку з появою поряд з GPS, системи ГЛОНАСС, Galilleo, eCall.
Зовсім недавно стартувала система ГЛОНАСС, і хоча вона ще не поширена на всі автомобілі, цей процес швидко набирає обертів. У найближчі роки почне працювати і європейська система, що проходить процедуру стандартизації.
Але в силу вступає «народна боротьба» зі створення перешкод сигналам. Так, глушилка GPS і ГЛОНАСС для автомобілів здатна не тільки зруйнувати радіосигнали, наявні в певній машині, але і створити перешкоди для транспорту, що знаходиться навколо нього.
Такий стан не може залишати байдужими розробників систем глобального позиціонування. Тому напевно можна очікувати введення контрзаходів з їх боку.
Лабораторні дослідження в Німеччині
З цією метою ряд інженерів взялися за вивчення структури небажаних сигналів. Вивчалися частоти спектроаналізатором, вівся запис, керована за допомогою програм і радіозв`язку.
В результаті були отримані відомості, що більшість недорогих заглушувачів випромінюють імпульс ЛЧМ, інші генерують гармонійніколивання в смузі пропускання і мають резонуючі термозалежні частоту. І один, і другий типи глушилок створюють зосереджені перешкоди, але перші роблять більший руйнування сигналів GPS.
ЛЧМ-імпульс створюється генератором, який управляється напругою. Він є лінійним з позитивною дво- або односпрямованої рядків. Негативний нахил - занадто великий, тому при моделюванні їм нехтували. Щоб отримати інформацію про синхронізацію, також проводився аналіз у часовій області.
лабораторія GATE
Проводилися різні тести перешкод, спрямовані на показник впливу сигналів заглушувачів на сигнали систем глобального позиціонування в реальних умовах. Це стало можливим в лабораторії Gate, де створили унікальне середовище для такого роду тестування. Вона має вісім віртуальних супутників, що знаходяться навколо тестової зони. Там розігрують різні сценарії. Сигнали передають на всіх частотах. Супутники симулюють пересування реальних Galilleo. Дві наземні станції приймають і обробляють сигнали.
Також використовували мультичастотний приймач, здатний відстежувати сигнали різних систем глобального позиціонування. При цьому розглядалися різні режими, в залежності від необхідних частотних діапазонів.
Результати вимірювань заглушувачів GPS
Щоб проаналізувати, як глушилка GPS (і ГЛОНАСС, а також "Галиллея" та інших систем глобального позиціонування) буде впливати на приймач, проводилися виміри. Відстань встановлювалося на 1,2 кілометра. При цьому використовувалися різні подавители. Антени приймачів були монтовані на даху авто. Для того щоб глушилка GPS, і ГЛОНАСС, і "Галиллея" була задана правильно, використовували вимірювач відстані з GPS-приймачем. Ослаблення прийому вимірюється співвідношенням щільності шуму на вході.
Проводилися численні вимірювання зі зменшенням і збільшенням потужності. Їх результати показали, що глушилка GPS і ГЛОНАСС, а також Galilleo і інших систем здатна надавати руйнівний вплив на приймачі, які перебувають на відстані до кілометра. Джерело перешкод робить розташування неможливим в радіусі двохсот метрів.
Розробка механізмів виявлення заглушувачів
Таким чином, глушилки несуть в собі серйозну загрозу сьогоденням і майбутнім навігаційних систем. Їх використання заборонено і переслідується по закону.
Проводяться розробки з метою отримання механізму виявлення глушилок. Для тестування в спеціальних точках використовувалися детектори, де вівся запис перешкод. Вдалими для установки останніх представляються розв`язки магістралей.
Для запису використовувалося кілька приймачів. Пристрій намагалися виявити шляхом співвідношення сигнал-шум глушилки. Заміри показали, що виявлення зловмисників, які створюють перешкоди, можливо. Для моніторингу створюються також спеціальні приймачі, здатні виявляти і повідомляти про перешкоди.
висновок
Практика умільців придушення сигналів показала, що варварські способи псування конструкції, як правило, закінчуються звільненням недобросовісного співробітника. Відключення від бортової мережі буде марним заняттям, так як пристрій забезпечений власним акумулятором. Екранування також не принесе успіху.
Залишається глушилка GPS і ГЛОНАСС. Відгуки деяких водіїв, що випробували пристрій на практиці, у інших викликають надію на успішне аналогічне використання.
Однак, з іншого боку, ведуться активні роботи по розробці механізму виявлення заглушувачів.
Поки глушилка GPS і ГЛОНАСС, в тому числі виготовлена своїми руками, безкарно застосовується (в основному, в цьому зацікавлені водії вантажівок). Але невідомо, скільки часу це триватиме. Адже зрозуміло, що шляхи виявлення заглушувачів сигналів розробляються. І якщо пристрої будуть виявлені, то водіям доведеться нести за це відповідальність.
