Субару імпреза хетчбек: керованість вище всяких похвал
Традиційно Subaru Impreza Wagon асоціюється зі спортивним стилем їзди, хорошою динамікою, економічністю. Що ж стосується керованості автомобіля японської автомобільної компанії Fuji Heavy Industries, то вона, прямо скажемо, неперевершена. Перший президент фірми Кенджи Кіта був максималістом, він був все життя переконаний в двох речах. Перша: японські автомобілі - кращі. І друга: японські автомобілі повинні мати японські назви. Тому не дивно, що найменування вищезгаданого бренду вибрано з відомою часткою японської романтичності, співзвучно однойменним імені фрагмента сузір`я Тільця. Найчастіше «автомобільні гурмани» купують Субару Імпреза хетчбек для насолоди його "слухняністю". Кажуть, що він вловлює думки водія. Славна історія автомобіля починається з модифікованої платформи Legacy (спортивне ралі).
П`ятимісний повнопривідний Субару Імпреза хетчбек, як і автомобіль IV покоління класу «K1» Subaru Forester, приємно здивував новим стильним поліпшеним дизайном. Світова презентація цієї машини відбулася восени минулого року на автосалоні в Лос-Анджелесі. Головним досягненням інженерів стало зниження центру ваги нової моделі. Дизайнери, розширюючи салон і удосконалюючи керованість Субару Імпреза хетчбека, для цієї моделі збільшили міжосьова відстань на 2 см (всього 2644 мм.). Габарити машини в довжину, ширину, висоту, відповідно, складають 4414, 1804, тисячу чотиреста шістьдесят три мм. «Залізне серце» Субару Імпреза хетчбека вибирається виходячи з фірмовою лінійки з трьох двигуна літражем 1,5 (107 к.с.), 2,0 (150 к.с.), 2,5 (230 к.с.).
Гармонійно з мотором працює варіатор Lineatronic (нововведення, попередня модель укомплектовувалася 4-ступінчастим автоматом) або п`ятиступінчаста механічна коробка. Ноу-хау від Fuji Heavy Industries є надана для покупців можливість вибору між трьома типами коліс: п`ятнадцяти, шістнадцяти і сімнадцятидюймовий. Передня підвіска - незалежна, Макферсон, вита пружина. Нова задня підвіска - незалежна, двохважіль, зібрана безпосередньо на підрамнику нижче статі. Вона прикріплена до кузова чотирма подушками. М`якість підвіски нового Субару Імпреза хетчбек безпрецедентна.
Автомобіль економічний: витрата палива в місті становить 9,8 л на 100 км, за містом - 6,3 л. Для двигуна літраж 1,5 динамічні характеристики становлять: максимальна «робоча» швидкість - 167 км / годину час розгону з місця до 100 км / год - 15,1 с. При обсязі мотора в 2,0 л. динаміка відчутно покращується. Швидкість максимальна - 182 км / годину час розгону до 100 км / год - 11,6 с. Кліренс зменшений, порівняно з попередньою моделлю, і становить 155 мм.
Про Subaru Impreza відгуки виключно позитивні. Водії підкреслюють отримане задоволення при водінні. Чи задоволені динамікою, керованістю, економічністю. Найпозитивніші оцінки отримує комплектація з дволітровим двигуном і коробкою-автомат. Правда, вже не один рік на адресу компанії автолюбителями висловлюється побажання урізноманітнити салон і зробити русифікацію комп`ютера. Також любителі музики благають виробників забезпечити своє дітище "крутий" аудіосистемою. Поки що чекаємо, коли японські зірки почують ці побажання.
