Ваз 2107м тепер в новому кузові!
Декілька років тому Волзький автомобільний завод всерйоз зайнявся розробкою другого покоління легендарної «класики» - ВАЗ 2107М. Фото даного автомобіля у Всесвітній мережі лише 2, однак цього цілком вистачає нам для того, щоб присвятити волзької новинці окремий огляд. Отже, технічні характеристики і дизайн нової «сімки» далі в нашій статті.
За основу російські інженери взяли конструкцію старої радянської «Лади» моделі 2107, яка проводилася серійно з 80-х років минулого століття. По суті, розробники зробили лише маленький рестайлінг моделі.
Зовні вигляд легкового автомобіля ВАЗ 2107М практично не змінився. Спереду нас зустрічає новий пластиковий бампер з інтегрованими протитуманними фарами і невеликий гратами радіатора з фірмовим логотипом компанії. Світлотехніка тепер вже не прямокутна. Фари істотно змінилися - стали більш круглими і сучасними. Трохи поміняв свою форму і капот. Дзеркала заднього виду і лобове скло і раніше нагадують форму старої «сімки». У профіль новий ВАЗ 2107М зазнав найменше змін. Стійки кузова все так же розташовані між вікнами, навіть кут нахилу стекол не змінився. Що стосується реакції водіїв на такий рестайлінг, вона, м`яко кажучи, не найбільш позитивна. Якщо бути об`єктивним, то вигляд старої «сімки» в порівнянні з її молодшою сестрою був набагато краще і презентабельнєє, ніж зараз. І якщо вигляд машини спереду більш-менш гармонійний, то в задній частині зовсім навпаки. «Зліпили з того, що було» - таким словами характеризують екстер`єр новинки ззаду вітчизняні автолюбителі. Коментарі тут не доречний, це треба бачити.
Відверто кажучи, не найкращий варіант виконання фар і бампера в порівнянні з іншими моделями вітчизняного ВАЗу. Кришка багажника чомусь стала рельєфною, хоча це ніяк не додає їй аеродинамічним і вже тим більше привабливості. Закруглений бампер навряд чи зробив автомобіль ваз 2107М більш сучасним. Прикро, але факт.
А що під капотом?
Сподіваємося, що ситуація з двигунами в більшій мірі буде позитивною. Отже, перед нами традиційний бензиновий мотор об`ємом в 1600 кубічних сантиметрів з розподіленим уприскуванням і каталітичним нейтралізатором. Як стверджує виробник, дана силова установка тепер відповідає екологічному стандарту «Євро 2» (хоча в Німеччині машини з подібною токсичністю випускалися років 15 назад). Коробка передач все та ж механічна, на п`ять ступенів.
Чи буде серійне виробництво даного автомобіля?
Незважаючи на те що модель була розроблена ще 7 років тому, на конвеєр вона поки не виходила жодного разу, що вже говорити про точну вартість машини на первинному ринку. Виробник і сам не знає, що робити з подальшою розробкою. Вчора він заявляв про припинення провадження сьомий "Лади" зовсім, сьогодні розповідає про розробку нової модифікації, нібито це друге покоління «класики». Тому точні прогнози з приводу серійного виробництва моделі ми поки дати не можемо. Напевно, цього не знає і сам «АвтоВАЗ».
