Суперавтомобіль - nissan 240sx
Теперішнє купе Ніссан (в Америці цей автомобіль має індекс 240SX, а в Японії знаменитий як Nissan Silvia) є попередником Датсун з шостого покоління. В цілому, ця машина майже не змінилася. Яскравий зовнішній вигляд, привід на задніх колесах.
У країнах Європи реалізують лише Ніссан 200SX з турбінним мотором в двісті сил, розрахованим на ємність в два літри. Задній диференціал - з частковою автоматичним блокуванням. Виглядає Nissan 240SX s13 прекрасно. Завужені, ледь розкосі фари, подовжений капот, великий звис з заднього боку - автомобіль, який прагне вперед.
Дух спортивного стилю Nissan 240SX відчувається і всередині салону, в якому сидіння зроблені зі шкіри з помірною жорсткістю. Спідометр великого розміру і тахометр, а на водія звернені через кермо. Піднімається на рівні плечей брус, яка встановлена під вікном, утворюючи навколо водія і пасажира якась подоба силового каркаса, плавно переходить в панель на передньому плані. Важіль механічної коробки передач Nissan 240SX в п`ять ступенів, ніби джойстик гри на комп`ютері, виділяється в центрі.
І все-таки перший огляд виводить в лідери Nissan 240SX. Можливо, неспроста він на десять тисяч доларів дорожче Хонди. Але робити висновки про автомобіль ще рано.
Щоб випробувати автомобіль Nissan 240SX, треба не просто покататися, а покататися по-справжньому, в тому числі, включаючи трасу для перегонів. Двигун Ніссана в основі своїй є мотор в два літри, що встановлюють, наприклад, на модель Primera. Але тепер його важко впізнати: змінювані фази розподілу газу, турбінний наддув, проміжний охолоджувач. І в результаті - замість колишніх ста тридцяти силам - двісті двадцять. І знаходиться він не в поперечній площині, а в поздовжній. Nissan без праці рушає з місця і беззаперечно слід за педаллю акселератора.
До трьох тисяч обертів на хвилину мотор діє заурядно. Зате після трьох тисяч п`ятисот обертів на хвилину - з прискоренням ядра, що вилітає з гармати. А після п`яти тисяч п`ятисот обертів на хвилину - знову зниження темпераменту. Двигун надривається, а толку мало. Якщо в умовах штатного режиму до керованості машини немає претензій (чіткість в реакціях, наявність зворотного зв`язку), спортивна траса змушує поглянути на Nissan 200 SX по-іншому. Автомобіль важко піддається управлінню, як тільки одна з осей переходить в режим ковзання.
Чи не віщують небезпеку перші миті. При наявності тяги автомобіль поступово зміщується в зовнішню сторону повороту. Спочатку автомобіль передніми колесами виїжджає назовні повороту. Щоб утримати його на дорозі, водій пробує викликати занос задньої осі, добре з таким мотором здійснити це можна, не докладаючи особливих зусиль.
Але Nissan 240 SX виявляється в зоні досить різко. Ще більш несподівану реакцію можна отримати на коригувальні дії. Досить складно, майже неможливо, не викликавши другого коливання машини, провести коригування заносу. Темп маневрів Ніссана такий, що складно вловити колишню траєкторію: треба зміститися на декілька метрів в сторону від вихідної траєкторії, відновивши стійкість. У цих режимах Nissan 240SX потребує філігранної і досить швидкої кмітливості під час перебування за кермом.
