Nissan serena - мінівен з двадцятидворічний стажем
Nissan Serena - місткий і зручний мінівен, який пережив три модифікації з початку випуску в 1990 році: С23 - 1990-2000 рр., С24 - 2000-2005 рр., С25 - 2005 р і понині з рестайлінгом в 2012 році. Фірма Nissan із завидною завзятістю не постачає ці автомобілі офіційно в Росію і країни СНД, незважаючи на велику кількість власників і любителів таких мінівенів.
Родовід мікроавтобусів особистого користування з внутрікузовнимі трансформерами прийнято починати від знаменитої Toyot`овской моделі Lite Ace. Відповіддю двох інших японських автогігантів стали моделі Honda Stepwgn і наша героїня Nissan Serena. До 1992 року вона проводилася тільки в Японії, а потім стала випускатися в Іспанії з лівим кермом. Машини такої модифікації С23 мали поздовжньо розташований двигун, задній привід і ресорну підвіску ззаду, на відміну від пружинного - спереду. На Nissan Serena з найпотужнішими двигунами: 16-клапанним 2-хлітровую бензиновим, потужністю 140 к.с., і дизелем об`ємом в 2.3 літра, потужністю 75 к.с. з 1993 року ставилося постійний повний привід. В руках досвідченого водія такі мінівени справляються з російськими путівцями краще безлічі паркетних позашляховиків.
У 2000 році конфігурація Nissan Serena змінилася принципово: двигун поставили поперечно з приводом на передні колеса, задню підвіску зробили пружинної і незалежної, а зсувні двері додали з двох сторін. «Осучаснити» також внутрішнє оздоблення і дизайн. Комплектацію моторами скоротили до двох варіантів: 2-хлітровую бензиновий, потужністю 145 к.с., і турбодизель об`ємом в 2.5 літра і потужністю 150 к.с. Причому остання комплектація була маркетинговим ходом для європейських любителів потужних дизелів.
Випуск модифікації С24 збігся з часом створення альянсу Renault Nissan. Але справжні плоди об`єднання цих автогігантів приніс 2005 рік, коли мінівен Nissan Serena був випущений на платформі С, модифікації С25. Платформа С, яка також використовується, наприклад, у виробництві Nissan Lafesta і Renault Megane, дозволяє максимально уніфікувати і здешевити випуск зовні різних машин при загальній конструктивно-технологічній базі мотор-шасі. Конструктори кроссплатформенних автомобілів зосереджуються на недорогих, але виробляють враження зміни навісних кузовних деталей і інших дрібних інноваціях, типу датчиків дощу і «розумної електроніки». Все це виглядає дуже вражаюче, але якщо експлуатація машини «нетепличних», то перша ж поломка вводить в ступор більшість «фахівців» з сервісних і ремонтних центрів. Правда, це тенденція не тільки і не стільки Nissan, але нинішнього світового автопрому взагалі.
У 2010 році мінівен Nissan Serena пройшов дизайнерсько-електронний рестайлінг, а в 2012 був навіть випущений гібридний варіант. Однак гібридизація у Serena S-Hybrid - половинчаста: при потужності електроустановки в 2.5 л.с. вона здатна тільки економити паливо, допомагаючи двигуну внутрішнього згоряння в певних ситуаціях.
Мінівен Nissan Serena, відгуки про який позитивні, можна вважати надійним авто. Переконайтеся в цьому самі! На російськомовних форумах іноді помилково його називають Nissan Sirena, він добре знайомий багатьом водіям з Росії і країн СНД. Його часто обговорюють, особливо показово опис поїздки на Nissan Serena з Амурської області до Чорного моря і назад по 40-градусному морозу без єдиної поломки. З переваг виділяють велику і зручну площа скління кузова, відмінний огляд для водія, «довгограючу» і надійну підвіску, досить потужний, економний і надійний мотор, легкість в управлінні, малий радіус розвороту. З недоліків згадують низький кліренс, ненадійний трос ручника, шумноватий мотор на високих оборотах, в старих моделях доступ до мотору тільки з салону, в останніх модифікаціях - перевантаженість електронної автоматикою.
На закінчення хочеться сказати, що модель, яка випускається більше 20 років, це однозначно вдале рішення. По-друге, модифікації до 2000 року і після нього - два конструктивно і технологічно різних автомобіля - зверніть на це увагу.
