Bmw 850: історія і опис
BMW 850 почали розробляти в 1984 році для заміни на конвеєрі 6-ї серії в кузові Е24. Вперше машина була представлена широкій публіці в 1989 і в тому ж році поступила в продаж. Спочатку популярність була висока, але поступово пішла на спад. Виробництво тривало до 1999 року, коли ажіотаж спав, і всі хто хотів, вже придбали цей автомобіль. Всього за 10 років виробництва було випущено і продано трохи більше 30 тисяч авто. Така невелика цифра була викликана в першу чергу захмарною ціною купе - від 70 до 100 тисяч доларів. Чи не врятували становище навіть бюджетні 840-е моделі. Але в будь-якому випадку BMW 850 Е31 була і на сьогоднішній день залишається однією з найцікавіших і неоднозначних моделей марки BMW.
У моделі 850 BMW спробували втілити весь спектр існуючих тоді технічних новинок. Нова, на той час, багатоважільна задня підвіска з ефектом пасивного підрулення, електронна педаль газу, висувні фари, двигун V12 потужністю 300 к.с. з вдалою шестиступінчастою механічною КПП і купа просунутої електроніки. Сам кузов Е31 був виконаний за аеродинамічною схемою з коефіцієнтом опору всього 0,29. Дизайнерам вдалося досягти неможливого: при всій своїй несхожості на інші автомобілі марки БМВ, 850 дозволяла однозначно себе ідентифікувати в потоці. Елегантні обводи і виглядає з-під них звір. Дуже красива машина, яка і зараз виглядає цілком сучасно. Салон відрізнявся рідкісною для купе розкішшю виконання і був виконаний за схемою 2 + 2. Весь цей фарш доводив масу авто до 2-х тонн, що було приблизно на півтонни більше, ніж дозволено для спортивного автомобіля.
BMW 850 був спробою поєднати спортивний характер купе з комфортом і функціональністю представницького класу. Спроба хоч і не вдалася, але однозначно зарахована. Іншими словами, флагман він і у БМВ флагман, рідкісний, бажаний, але гроші є куди і без нього витрачати.
За 10 років виробництва з`явився цілий модельний ряд:
- 830i і 840Ci - дешевші модифікації з 3-х (220 к.с.) і 4-х (280 к.с.) літровими двигунами відповідно.
- 850i - найперша модель, двигун M70B50, об`ємом 5 літрів і потужністю 300 к.с. Оснащувалася як автоматичної 4-х ступінчастою, так і механічною 6-ти ступінчастою коробкою передач.
- 850Ci - новий двигун M73B54, 5,4л - 320 к.с.
- 850CSi - з допрацьованим двигуном від 850i, який отримав маркування S70B56 і потужність 375 л.с.
Також тюнінговоє ательє Alpina залучалося до справи і випускало свої варіанти BMW 850.
В цілому машина, хоч і була надзвичайно красивою, вийшла не дуже вдалою і несвоєчасною. Захмарна ціна і дороге обслуговування вкрай звузило цільову аудиторію. Людина, який хотів швидкості, купував Ferrari, комфорту - Mercedes, рядового "БМВода" влаштовували і заряджені М-версії, і тільки справжні цінителі марки могли зважитися на покупку флагмана. Зниженню продажів сприяла і почалася війна в Перській затоці. Тоді ціни на паливо підскочили, і попит на ненажерливі і непрактичні моделі впав.
Як би там не було, BMW 850 був і буде дивним автомобілем, чудовою віхою в історії фірми. Сьогодні ціни на нього на аукціонах Німеччини гуляють від 5 до 30 тисяч євро, і пропозиції є в достатньому асортименті. Правда вартість обслуговування околокосміческая, так що BMW 850 як і раніше тримає марку автомобіля «не для всіх».
