Історія станції метро "червоні ворота"
Содержание
Архітектурні та інженерні особливості станції метро "червоні ворота"
Це один з яскравих зразків архітектури радянської епохи. Станція метро "червоні ворота" має свій неповторний архітектурний вигляд. Динамічні лінії конструктивізму поєднуються тут з виразністю класичного червоного мармуру. І що найголовніше - одне іншому ніяк не суперечить, а знаходиться в органічній єдності. У зовнішньому вирішенні вестибюля на Садовому кільці видно виразна відсилання до образу Червоних воріт. Присутній цей образ і в інтер`єрі головного залу станції. цей архітектурний проект був удостоєний Першої премії на одній з міжнародних виставок в Парижі в тридцятих роках. За своїм конструктивним типом станція "червоні ворота" - Пілонна, трёхсводчатая. Глибина її закладення перевищує 30 метрів. Це дозволило використовувати приміщення станції в період Великої Вітчизняної війни як оперативний штаб Комісаріату шляхів сполучення. Звідси йшло управління транспортними потоками по залізницях Радянського Союзу. Потяги проходили станцію без зупинок, платформа була обгороджена тимчасовими фанерними перегородками. Це тільки один із прикладів використання об`єктів метрополітену в оборонних цілях. З урахуванням стратегічних завдань в Радянському Союзі створювалося багато, в тому числі і карта метро. "червоні ворота" тут не виняток.
Північний вестибюль станції
Його станція метро "червоні ворота" знайшла тільки влітку 1954 року. Він знаходиться на зовнішній стороні Садового кільця. Вестибюль вбудований в висотна будівля Міністерства шляхів сполучення, яка була зведена на площі Червоних воріт. З цим стратегічним об`єктом станція метро була пов`язана ще під час війни, коли їй доводилося виконувати роль його підземного відділення. Сама будівля є однією з семи знаменитих московських сталінських висоток.