Ересуннскій міст-тунель - технологічне диво сучасності
У століття високих технологій туристи мають можливість захоплюватися не тільки стародавніми пам`ятками архітектури, а й шедеврами сучасної інженерії. Токіо і Дубай, інші подібні мегаполіси теж стали центрами паломництва мандрівників. але і "старенькій" Європі є чим здивувати туриста в плані ультрасучасних технологій. Одним з досягнень інженерної думки в самому кінці минулого тисячоліття став Ересуннскій міст-тунель, який з`єднав дві країни - Данію і Швецію. Про нього ми і розповімо в нашій статті.
Содержание
Будівництво
Раніше, щоб проїхати з однієї країни в іншу, потрібно було скористатися поромна переправа. Це призводило до того, що по протоці Ересунн постійно курсували кораблі, заважаючи просуванню океанічних суден у напрямку до Балтійського моря. Не кажучи вже про черги автомобілів, які накопичуються в очікуванні порома. Тому на початку дев`яностих років минулого століття було вирішено побудувати міст між Данією і Швецією. Приступили до його створення в 1995 році. Будівництво не протікало гладко.
Спочатку робітники виявили на морському дні цілих вісімнадцять не розірвали торпед часів Другої світової війни. Потім виявилося, що через невелику інженерної помилки пішов перекіс одного з прольотів моста. Але тим не менш будівництво було завершено навіть на три місяці раніше запланованого терміну. Здача моста в експлуатацію сталася в серпні 1999 року, коли датський принц Фрідріх і принцеса Швеції Вікторія зустрілися на середині цієї конструкції. Але правлячі монархи двох країн - Маргрете Друга і Карл Густав Шістнадцятий - перерізали символічну червону стрічку майже рік по тому. Таким чином, офіційно міст «Данія-Швеція» був відкритий першого липня 2000 року.
З чого складається унікальна конструкція
Ця магістраль зв`язує столицю Копенгаген з містом Мальме, розташованим на півдні Скандинавського півострова. Якщо дивитися на конструкцію з великої висоти, наприклад, з літака, то здається, ніби міст між Данією і Швецією залишився недобудованим. Він закінчується недалеко від штучного острова Пеберхольм. Але це оманливе враження. Просто на цій ділянці міст йде під воду і перетворюється в тунель. Справа в тому, що біля берегів Данії мешкають рідкісні молюски. Зокрема, щоб зберегти зникаючий вид, і було вирішено опустити міст в морські глибини. Отже, вся конструкція складається з трьох частин. Перша - надводна частина, що виглядає як звичний нам міст. Далі - штучний «Острів-Перець», названий так через свою форму, і підземний тунель, який пролягає під дном протоки Ересунн.
Параметри надводної частини конструкції
Розглянемо тепер докладніше розміри цього новоявленого дива світу. Довжина тільки надземної конструкції становить майже вісім кілометрів. А точніше, 7845 метрів. Далі вона впирається в штучний острів, де розташована посадкова вертолітний майданчик для надзвичайних ситуацій. Але довжина лише надводної частини о восьмій кілометрів робить Ересуннскій міст, фото якого прикрашають путівники по Швеції і Данії, однією з туристичних визначних пам`яток.
Опори підносяться на висоту, недосяжну навіть для самих суворих північних штормів. Щоб океанічні судна могли спокійно проходити під мостом, основний проліт має параметр п`ятдесят сім метрів. Це приблизно висота двадцятиповерхового будинку. Міст цей двоповерховий. Внизу проходить двоколійна залізниця. А на самому верху розташувалися чотири смуги для автомобілів. Висота шосейного покриття - двісті чотири метри. Відчуття у їдуть на автомобілі складається таке, ніби вони летять на літаку над гладдю моря.
Ересуннскій міст-тунель. Підводна частина
Коли міст досягає насипного острова Пеберхольм, опори знижуються. Далі і залізничні рейки, і автомобільні смуги розходяться по своїх тунелях. Вони являють собою п`ять труб: дві - для поїздів, що йдуть в різних напрямках, ще дві - для машин, і одна - для аварійних ситуацій. Всі разом вони складають тунель "Дрогда". Це дуже важлива частина конструкції. Його довжина - чотири кілометри, майже в два рази менше, ніж Ересуннскій міст. Але усвідомлення того, що їдеш на глибині дев`ять метрів, та ще й під морським дном, хвилює багатьох автомобілістів. Особливо коли подивишся на навігатор. Він показує, що ви рухаєтеся по воді.
Ціна проїзду
Ересуннскій міст-тунель - це грандіозний проект кінця минулого століття. Щоб його побудувати, Данія виклала тридцять мільярдів крон. Тому проїзд по мосту досить дорогий. Платити потрібно на терміналах шведськими, данськими кронами або євро. Для кожного типу машини існує своя такса. Проїзд легкового автомобіля по Ересуннський міст-тунелю обійдеться в середньому в сорок євро. Кожен день кордон між Данією і Швецією по цьому архітектурному диву перетинає шістдесят тисяч автомобілів. Крім того, кожні чверть години по мосту проходить поїзд. Уряди обох країн заохочують своїх громадян здійснювати такі поїздки. Багато жителів Копенгагена купують житло в провінційному Мальме і щодня їздять на роботу в столицю Данії по мосту. Для них існують знижки (75-80%). Але навіть при такій завантаженості Ересуннскій міст обіцяє окупитися лише до 2035 року.
Туристична пам`ятка
Можливо, шведи і данці, щодня перетинають стала символічною кордон між своїми державами, вже не бачать в конструкції ніякої екзотики. Для них це всього лише зручний спосіб за 25 хвилин на швидкісному поїзді і за 40 - на автомобілі дістатися з Копенгагена в Мальме або в зворотному напрямку. Але для туристів з інших країн Ересуннскій міст-тунель являє собою справжню атракцію. Проїжджаючи по надводної частини, можна милуватися морськими пейзажами. А пірнувши в тунель, неможливо не оцінити по достоїнству велич людського генія.
