Філевська лінія московського метрополітену
Протягом довгого часу Філевська лінія була головною транспортною артерією заходу столиці. Однак кілька років тому її частина була віддана Арбатсько-Покровської гілці, продовженої на північний захід. Так чи є необхідність в розвитку наземної Філевської лінії?
Історія будівництва
Ця гілка має четвертий номер і красивий блакитний колір. Майже вся вона - мілкого закладання або зовсім наземна. Спочатку вона була тісно пов`язана з Арбатсько-Покровської гілкою, проте після відкриття станції "Курської" цей радіус став повністю самостійним.
Саме станції Філевська лінії найбільше постраждали під час Великої Вітчизняної війни. Причиною тому послужило неглибоке закладення. В результаті велика частина станцій погано переносила ворожі авіаудари. Так, була зруйнована частина перегону "Арбатська"-"Смоленська" (Філевська лінія), а також серйозно пошкоджений метромост через Москву-ріку. Не дивно, що відразу після війни почалося будівництво радіуса глибокого закладення, дубльований старий, а збережені тунелі стали використовуватися для зберігання вагонів.
Однак в 1955 році було вирішено відновити рух по даній гілці, а також продовжити її далі на захід. Филевская отримала друге життя. Надалі вона також зіграла свою роль при будівництві інфраструктури ділового центру на березі Москви-ріки. З метою збільшення швидкості і здешевлення проекту до цього району підвели міні-гілку метро, що бере початок від станції "Київська" Філевської лінії. Так що скидати цю лінії з рахунків ще дуже рано.
Сучасний стан
Зараз Філевська лінія - це в цілому 13 станцій на двох ділянках. Один з них, на обох кінцях з`єднуючись в Арбатсько-Покровської, йде на захід - в Кунцево і Філі. Інший же, що починається від станції метро "Київська" (Філевська лінія), являє собою невелику ділянку, захоплюючий ділової центр "Москва Сіті". Цей радіус вкрай необхідний, оскільки залучає важливий район в транспортну мережу. В майбутньому планується, що цей "апендикс" увійде до складу нової гілки, так що доступність ділового центру стане ще вище.
Деякі частини розглянутої лінії знаходяться в аварійному стані і потребують термінового ремонту, але поки столична влада обходяться напівзаходами і обговорюють можливе повне закриття гілки для проведення капітального ремонту.
станції
У контексті Московського метрополітену Филевская блідо-блакитна гілка вважається досить короткою. У неї всього лише 13 станцій на два радіуса:
- "Олександрівський сад". Має переходи на "Бібліотеку імені Леніна" і "арбатську", А через одну з них ще й на "Боровицкую". Цей найбільший пересадочний вузол розташований в самому центрі столиці і щодня приймає сотні тисяч пасажирів. У безпосередній близькості від станції розташовані Кремль, Червона і Манежна площі.
- "Арбатська" (Філевська лінія). Одна з найбільш незатребуваних станцій (трохи більше 12 тисяч осіб на добу), оскільки більшість пасажирів вважають за краще сусідню гілку, що має зручні переходи. Наземний вестибюль - один із символів метро - має форму п`ятикутної зірки. Він розташований в районі початку Старого і Нового Арбата.
- "Смоленська". Знаходиться майже впритул з однойменною станцією АПЛ. Знаходиться в районі перетину Арбата і Садового кільця.
- станція "Київська" Філевської лінії. Знаходиться в районі однойменного вокзалу, має перехід на Кільцеву і Арбатсько-Покровської гілки. Звідси відправляються потяги за двома напрямками - на захід в Кунцево і в ММДЦ "Москва Сіті".
- "Виставкова". Знаходиться між діловою частиною міста і "Експоцентром". В майбутньому після побудови Третього пересадочного контуру матиме перехід на станцію "Діловий центр".
- "Міжнародна". Розташована в центральному ядрі ММДЦ "Москва Сіті" і, як планується, з часом увійде до складу великого пересадочного вузла.
- "Студентська". Знаходиться в районі Київської вулиці, на даний момент практично відірвана від наземної мережі громадського транспорту.
- "Кутузовская". Знаходиться під однойменною проспектом, за яким і названо.
- "Філі". Знаходиться близько Багратионовская проїзду. Платформа розташована на стику тунелю і наземної ділянки.
- "Багратионовская". У безпосередній близькості від станції працюють популярні торгові центри "Горбушка" і "Горбушкін двір".
- "Філевський парк". Знаходиться в районі Мінської вулиці, названа по розташованому неподалік зеленому масиву.
- "Піонерська". Знаходиться на місці старого села Мазілова, по якій її і хотіли назвати в проекті.
- "Кунцевська". Кінцева станція з переходом на Арбатсько-Покровської гілку. Знаходиться в районі Рубльовського шосе.
дублювання АПЛ
Не тільки гості столиці, а й самі москвичі нерідко плутаються, адже Филевская і Арбатсько-Покровська гілки частково дублюють один одного не тільки в напрямку, але і в назві станцій. Вийшовши не на тій, можна заблукати, хоча наземні вестибюлі зазвичай теж розташовані недалеко один від одного.
Може скластися враження, що Філевська лінія і зовсім не потрібна, однак (нехай навіть у порівнянні з деякими іншими гілками ця не дуже завантажена) вона все-таки обслуговує помітний пасажиропотік, і тому не може бути закрита до кінця життя.
реконструкція
З 2014 року керівництво метрополітену стало говорити про необхідність термінового ремонту деяких ділянок гілки. Оскільки деякі станції Філевська лінії мають наземне розташування, вони сильно страждають від перепадів температури, опадів та інших факторів. На даний момент деякі частини знаходяться в украй плачевному стані, так що є навіть плани тимчасового закриття гілки цілком (радіус Київська-Кунцевська) з метою проведення капітального ремонту. Правда, це може обернутися транспортної катастрофою на заході Москви, так що до подібного варіанту вдадуться лише в крайньому випадку.
Перспективи розвитку
Продовження гілки на схід столиці неможливо, та в цьому й немає особливої потреби, як вважає влада. Проте Філевська лінія ще не вичерпала свої можливості.
Одночасно з проблемою проведення масштабного ремонту (з закриттям станцій або без подібних заходів) також обговорюється зміна траєкторії всій гілки. Можливо, Филевская стане важливою частиною Солнцевского радіуса або Третього пересадочного контуру.
