Закриті станції московського метро. Схема метро
Закриті станції Московського метро досі можна побачити, проїжджаючи деякі перегони. Вони вже давно вивчені столичними диггерами, але все ж продовжують цікавити громадськість так само, як і «Метро-2» (Д6). За всю історію таких станцій накопичилося дуже багато, і всі вони, так чи інакше, залишили свій слід в житті столичного метрополітену.
Содержание
Історія столичного метро
Перші проекти зі створення підземної транспортної мережі з`явилися ще в 1875 році, однак, відкрилася вона тільки в 1935 році. Та схема метро була куди менше існуючої, складалася всього лише з 6-7 станцій. З тих самих пір розширення мережі не припиняється, щорічно вводяться в експлуатацію нові зупинкові пункти, деякі з них закриваються. Спочатку протяжність столичного метро становила близько 14 кілометрів, за станом на 2016 рік вона становить близько 331 кілометри.
Щорічно Московське метро перевозить близько 6-7 мільйонів чоловік, пасажиропотік тут дуже високий і існуючі 200 станцій не завжди з ним справляються. Існує 12 ліній, їх кількість планується збільшити до 2025 року, будуть побудовані нові депо і станції, частина з них буде надземної. Існує також ймовірність того, що деякі станції, які були закриті раніше, будуть знову відновлені.
«Першотравнева»
Офіційно в столичному метро існує всього чотири закритих об`єкта, однієї з них є станція «Першотравнева», яка існувала на Арбатсько-Покровської лінії. Свого часу вона перебувала практично відразу за існуючої і донині зупинкою «Ізмайловський парк», і була точкою, в якій гілка метро виходила на поверхню. Станція розташовувалася на території Ізмайловського електродепо, яке успішно функціонує і займається ремонтом і поточним обслуговуванням рухомого складу.
Вестибюль колишньої станції досі перебуває в хорошому стані, проте, зараз в тому ж самому приміщенні розміщений цех, де займаються ремонтом вагонів. Що характерно, кахель і ліпні прикраси прекрасно збереглися, по ним і можна зрозуміти, що ви перебуваєте на території колишньої станції. На місці колишнього вестибюля розташований актовий зал, який використовується для проведення заходів.
«Калузька»
З 1964 по 1974 рр. станція «Калузька» розміщувалася на території однойменного електродепо. Не варто плутати її з нинішньою зупинкою, стара була розташована навпроти ДК «Меридіан». Ця станція відрізнялася тим, що пасажирів висаджували прямо на території депо, а потім вони виходили звідти за спеціальними вказівниками. Починаючи з 1971 року пасажирам стало набагато складніше користуватися станцією, тому незабаром вона була закрита.
Станція мала дуже бідну обстановку: не було прикрас, платформа була виконана зі звичайного асфальту, ми мали прості світильники і звичайні стіни з побілкою. На платформі було розміщено кілька дерев`яних лавок, проходячи вздовж них, пасажири потрапляли на територію вестибюля.
«Радянська»
Якщо вас цікавлять закриті станції Московського метро, обов`язково зверніть увагу на «Радянську», яку планувалося звести між «Маяковський» і «Театральною». Почасти історію цієї зупинки можна вважати міською легендою. Через вимог завершити будівництво якомога швидше, метробудівцям довелося відмовитися від зведення даної станції, проте, на той момент вона частково вже була побудована.
Проблему вирішили просто - «Радянська» стала бункером, в якому знаходиться пункт управління столичного штабу цивільної оборони. На думку дослідників столичного метрополітену, саме тут проходить гілка так званого «Метро-2» системи «Д6». Станція відгороджена і при проїзді ділянки між «Театральною» та «Маяковський» її не можна побачити.
«Волоколамська»
Закриті станції Московського метро відрізняються своєю незвичайною історією, зокрема, мова йде про «Волоколамському». Ця станція повинна була розташовуватися на Таганско- Краснопресненській лінії між «Тушинской» і «Щукінське». При проїзді перегону між цими двома зупинками можна побачити вогні, а також платформу недобудованої до кінця станції.
Спочатку планувалося, що ця станція буде обслуговувати житлові будинки, які повинні були звести на місці запланованого свого часу Тушинского аеродрому. В результаті цього не сталося, станцію законсервували. Тут немає виходів на поверхню і барвистою обробки, за тривалу історію існування «Волоколамська» перетворилася на справжнісінький привид.
Повстала з мертвих
У 2002 році список станцій метрополітену Москви поповнився станцією, яка протягом довгого часу була закритою - «Воробйови гори». Раніше вона носила назву «Ленінські гори», функціонувала аж до 1984 року. Ситуація докорінно змінилася, коли стало відомо про те, що Лужнецький метромост знаходиться в загрозливому стані, і може в будь-який момент впасти, ставши причиною катастрофи.
Міст був закритий на капітальний ремонт, в цей час весь потік поїздів був пущений по двом зведеним в терміновому порядку додатковим мостам. Протягом майже двадцяти років станція була закрита, і за цей час встигла частково прийти в непридатність. Перед відкриттям метробудівцям довелося провести косметичний ремонт, зараз вона є частиною великої мережі столичного метро.
«Метро-2»
Закриті станції Московського метро - далеко не єдині загадки, які зустрічаються в столичному підземелля. Існують різні уривчасті докази існування ще однієї системи метро - «Д6», яка використовується урядом, пов`язує між собою найважливіші об`єкти інфраструктури - Кремль, секретну підземну базу в Раменках, МГУ і т.д. До розпаду СРСР наявність цієї системи було державною таємницею, за розголошення якої багато хто міг втратити свої посади і життя.
Зараз деякі чиновники дійсно визнають наявність подібної системи, однак, докладної інформації про неї до сих пір немає. Імовірно загальна протяжність мережі «Метро-2» складає 150 кілометрів, деякі ділянки є однопутними, деякі - двоколійними. Відомо щонайменше вісім складів, які курсують по даній системі. У метро існує кілька переходів, що з`єднують дві системи, найвідоміший - гермоворота неподалік від «Спортивній».
висновок
Схема метро неодноразово перекроювалася, активне будівництво триває досі. Багато хто сподівається на те, що всі закриті з тих чи інших причин станції будуть відкриті для пасажирів, і за рахунок цього вдасться побудувати дійсно ефективну маршрутну мережу.
