Чому в літаках немає парашутів для пасажирів?
Кожен, хто хоча б раз користувався повітряним транспортом, напевно задавав собі питання про те, чому пасажирам літака не видають парашути. Погодьтеся, досить дивно, що перед початком польоту стюардеса обов`язково проводить інструктаж з правил безпеки в польоті, розповідає про те, як користуватися кисневою маскою,
Содержание
Парашут в літаку зайвий?
Перш за все прийнято вважати, що пасажирський літак - машина надміцна та наднадійних. За статистикою крах повітряного транспорту відбувається лише в 1 випадку з 20 мільйонів перельотів, в той час як автомобільні аварії мають рахунок 1 до 9200. Це і є одним з головних відповідей на питання про те, чому в літаках немає парашутів для пасажирів. Крім того, існує і достатня кількість більш конкретних і аргументованих заперечень. Підстав для цього кілька, і вони, безумовно, зрозумілі тим, хто хоч коли-небудь стрибав з парашутом або чисто теоретично знайомий з механікою процесу.
Перша причина того, чому в літаках немає парашутів для пасажирів
За статистикою більше 60% аварій авіатранспорту відбувається при посадці, зльоті або наборі висоти - тобто на гранично малих висотах, коли парашут взагалі не потрібен - він просто не встигне розкритися, і ви «шльопнеться» про землю разом з рятівним рюкзаком. «Але ж інші 40% припадають на аварії в повітрі, - скажете ви. - Так чому не дають парашути в літаках? Адже це могло б врятувати хоч кілька життів ». Тут вступають в дію інші аргументи.
Причина друга
Скажіть чесно, скільки разів в житті ви надягали парашут? Найімовірніше, більшість відповість - ні разу. Це і є ще одна причина - чому в літаках немає парашутів. Справа в тому, що середньостатистичний пасажир просто нездатний з першого або навіть з другого разу правильно надіти і закріпити парашут, тим більше в умовах паніки і нервозності. Причому якщо це твердження вірне для здорових людей, міцних фізично і морально, то що вже тут говорити про дітей, пенсіонерів, інвалідів або просто про пасажирів, які легко піддаються паніці? Освоїти такий «трюк» їм не під силу апріорі.
Третій аргумент: чому в літаках немає парашутів
Навіть якщо припустити, що літак не злетить до тих пір, поки кожен пасажир не навчиться правильно користуватися парашутом, ну, наприклад, продавати квитки стануть тільки тим, хто пройшов спеціальні курси, довелося б ґрунтовно переробити конструкцію багатьох повітряних суден.
Справа в тому, що вистрибнути з літака можна тільки з його задньої, хвостовій частині. В іншому випадку ви ризикуєте «шмякнуться» про крило або потрапити в двигуни, де людини моментально перекрутить в дрібну «локшину». Конструкція ж переважної більшості повітряних суден передбачає досить вузькі проходи і недостатня кількість дверей для моментальної евакуації великої кількості пасажирів. Це є ще однією причиною того, чому в літаках немає парашутів. Нескладно уявити, яка тиснява почнеться в салоні падаючого літака. Крім того, літак падає дуже швидко, і переважна кількість пасажирів просто не встигне дістатися до виходів.
четвертий аргумент
Все ж припустимо, що парашут ви надягати вмієте, і у аварійного виходу виявилися першим. Тепер ви точно спасетеся, правда? Ні, не все так просто, і тут ми підходимо до головного аргументу в питанні про те, чому в літаках не видають парашути. Справа в тому, що «крейсерська» швидкість літака на ешелоні, тобто на такій висоті, де він летить в звичайному режимі, становить 800-900 км / ч, а максимальна швидкість, яку здатний витримати парашутист без спеціального костюма або крісла, дорівнює 400 -500 км / год. Простіше кажучи, вас просто «розмаже» потоком повітря, а й це ще не все ...
п`ятий аргумент
Однією з основних причин, чому в пасажирських літаках немає парашутів, є висота польоту.
Максимальна висота, на якій людина може спокійно дихати без застосування спецзасобів у вигляді, наприклад, кисневих балонів, становить 4 тис. км, висота ж польоту на ешелоні становить 8-10 тисяч кілометрів. Це означає, що навіть якщо вам вдасться благополучно вистрибнути з падаючого літака, то дихати буде практично нічим, звичайно, якщо ви передбачливо не захопили з собою кисневий балон.
Ще однією причиною того, чому в літаках немає парашутів, є температура за бортом. На тій висоті, де зазвичай літають пасажирські літаки, температура повітря в будь-який час року становить мінус 50-60 С, а це передбачає, що людина, яка опинилася там без спеціальних засобів захисту, в лічені секунди відморозить собі все, що тільки можна, а то і зовсім замерзне на смерть.
Причина шоста
Ще однією з причин того, чому в літаках не видають парашути, є те, що під час польоту салон, як відомо герметичний. На тій висоті, де літають пасажирські лайнери, через різницю тиску всередині і зовні відкрити двері літака практично нереально. Однак припустимо, що в результаті аварії сталася розгерметизація - якщо це сталося на висоті 10 тисяч км, то всі пасажири втратять свідомість або навіть помруть протягом 30 секунд. Малоймовірно, що протягом цього мізерно малого часу хтось встигне надіти кисневу маску, парашут і дістатися до виходу.
Але навіть якщо припустити, ніби ви маєте нереально сильного ангела-хранителя і всі перераховані вище причини вас не торкнулися, уявіть, що вас чекає внизу: тайга, пустеля, крижаний безкрайній океан або просто подвір`ї якогось тракторного заводу. Простіше кажучи, шанс на те, що ви приземлитеся, нічого собі не переламавши, і в тому місці, де вас максимально швидко знайдуть люди, здатні надати першу медичну допомогу, мізерно малий. Так що застосування парашутів в пасажирських літаках просто недоцільно.
Скільки буде коштувати цей малесенький шанс
Проте, особливо завзяті аерофобії все одно не перестають запитувати: «Чому не видають парашути в пасажирських літаках?».
З технічною стороною процесу ми вже трохи розібралися, тепер давайте поговоримо про економічну складову. Припустимо, що весь світ перейнявся звичкою сподіватися на «авось», і всі літаки стали оснащувати парашутами. вважаємо:
- Кожен парашут важить приблизно від 5 до 15 кг, все залежить від моделі і ваги, який він здатний підняти. Це означає, що літак зможе прийняти на борт на 15-20% менше пасажирів - замість них полетять парашути. Грошовий еквівалент цих самих відсотків буде перерозподілено в ціну залишилися квитків, компанія адже не може поступитися свій прибуток.
- Крім того, в квитки буде закладена вартість і самих парашутів, точніше, їх оренда. Це пов`язано з тим, що їх насамперед потрібно закупити і періодично міняти (у парашутів теж є термін придатності).
- Наступний рядок витрат - це техогляд і укладання. Перед кожним вильотом довелося б перевіряти придатність і справність кожного парашута, крім того, багато моделей вимагають переукладання навіть в тому випадку, коли ними не користувалися (раз на місяць або півроку). Для цього авіакомпаніям доведеться утримувати цілий штат обслуговуючого персоналу, зарплата яких теж буде закладена в ціну квитків.
Таким чином, ціна квитка на звичайний рейс злітає настільки, що, швидше за все, знайдеться мало охочих його придбати. Ну погодьтеся, хто захоче полетіти з Москви, наприклад, до Сімферополя за 100-150 тис. Рублів?
А як же система катапультування?
Отже, чому не видають парашути в пасажирських літаках, ми, здається, розібралися, але ж можна ж оснастити системою катапультування кожне крісло, як в винищувачах. Чи ні? Давайте розбиратися.
Системи порятунку, встановлені в винищувачах, являють собою цілий рятувальний комплекс, що складається з крісла, кисневої та парашутної системи і спеціального механізму захисту пілота від набігаючого потоку повітря. Весь цей комплекс в сукупності важить приблизно 500 кг. Таким чином, якщо зазвичай ТУ-154 може прийняти на борт 180 пасажирів, із застосуванням системи катапультування їх число скоротиться приблизно до 15. Уявляєте, скільки буде коштувати квиток, адже кількість гасу, яке «з`їдає» літак. не залежить від якості вантажу - іншими словами, літаку все одно, катапульти він везе або людей.
Крім того, щоб скористатися системою катапультування, пасажирам довелося б весь час польоту перебувати в спеціальних костюмах, шоломах, туго пристебнутими до крісла - малоприємна перспектива. І потім, кожне крісло повинно бути окремою герметичну капсулу, інакше при «відстріл» одного крісла, всі інші були б пошкоджені вибухом пиропатрона. Коротше кажучи, довелося б сконструювати абсолютно новий транспортний засіб, здатний забезпечити всі перераховані вище умови.
