Як в`язати вузли грейпвайн?

уміння зав`язувати мотузкові вузли

необхідно не тільки туристам. Вузли грейпвайн, ткацькі, прямі і допоміжні можуть стати в нагоді і в звичайному житті. Під час подорожі може знадобитися навести тимчасову переправу, використовувати закріплення каната для спуску або підйому людей і вантажу. Особливим чином міцно замкнути мішок легко, якщо турист знає, як в`яжеться вузол.

Грейпвайн, прямий, булинь, морські, рибальські

Місце, на якому з`єднані, сплутані в особливому порядку кінці волосіні, мотузок, канатів, називають вузлом. Основна кількість зв`язок придумали моряки. Існує більше 4 тис. Сполук для мотузок на всі випадки життя. У альпіністів і туристів особливе застосування знайшли кілька десятків з цього різноманіття. Мандрівники використовують ті, які мінімально зношують мотузку, зберігають міцність, не розслабляються довільно. Поряд з цим цінується така якість, як легке розв`язання після навантаження.

Залежно від призначення практичні вузли поділяють на кілька типів:

• хапають;
• амортизирующие;
• допоміжні.

Крім цього, необхідно знати, що для з`єднання однакових по товщині мотузок використовують прямий або зустрічний, ткацький або грейпвайн (як в`язати - нижче). Для страхувальних і незатягівающіхся петель роблять простий і австрійський провідник, вісімку, дев`ятку. Ці вузли гарні для об`єднання туристів в один ланцюг.

Необхідно закріпитися за опору або дерево? Плетуть зашморг, булинь або в`яжуть стремено. Кінці линів різних по товщині з`єднують академічної зв`язкою, використовуючи шкотового або брам-шкотового. Вузли грейпвайн однаково підходять і в таких випадках. Причому, чим більше розходження в розмірах, тим сильніше схоплюються мотузки.

Допоміжні й контрольні: що це і для чого?

Серед перерахованого різноманіття туристами застосовуються всього 6-8 варіантів. Деякі із з`єднань ковзають по сучасним синтетичним канатів. Якісь із вузлів застаріли, і туристи замінили їх модифікованими і міцнішими.

Вузол грейпвайн, історія якого триває, традиційно використовується для зв`язки як однакових по товщині канатів, так і з різними діаметрами. Щоб зберегти впевненість з`єднання, на робочих кінцях мотузок додатково зав`язують «контрольки». Так називають додаткові вузлики, що фіксують вільні краю канатів. Такий спосіб додає надійності кріплення, що важливо на висотних гірських переходах. Контрольні вузли в`яжуть уздовж всіх основних кріплень. Однак подвійні рибальські та ткацькі не вимагають додаткової міри безпеки.

Допоміжними або спеціальними вузлами туристи користуються для самостраховки, при рятувальних заходах, при піднятті, опусканні, перенесенні вантажів. «Амфорних» фіксують судини з шийкою для транспортування або приміщення в річку (для охолодження напою). Маркувальними вузлами позначають кінці канатів.

Що знижує міцність мотузки?

Неможливо користуватися мотузкою без єдиного вузлика. Але варто тільки зав`язати хоч один туристичний вузол (Грейпвайн або інший), як міцність мотузки трохи знижується. Це пояснюється зміною натягу при перегинах і зрізанням деяких волокон в місцях з`єднання. А при промерзлій або вологою мотузці на волокна впливають кристали льоду. Під час навантаження, на перегинах і петлях сили розподіляються нерівномірно, натяг одних ниток значніше, інших - слабше. Виникаючі зусилля в поперечних волокнах вигинів створюють додаткову, зайве навантаження на прямі ділянки мотузки. Вплив деяких вузлів зменшує міцність каната до 35-60%. Незважаючи на цю особливість, будь-які зав`язки, в тому числі вузли грейпвайн, не змінюють основних динамічних якостей альпіністського аркана.

Як зберегти і чи потрібно чистити канати?

Крім практичної навички в`язання вузлів важливо правильно зберігати спорядження і доглядати за мотузками. Досвідчені туристи приділяють достатньо уваги чищенні і упаковці своїх «помічників» у сходженнях на вершини. Перше, що слід робити час від часу - це прати вручну в теплій воді з милом. Просушувати краще в тіні на вітерці. Зберігають канати, розстеливши знизу щільну тканину або тент, в місці, де спорядження не грозить забруднення хімікатами, піском або землею.

Перед черговим походом слід ретельно перевірити цілісність мотузок, наявність пошкоджень. Важливо пам`ятати, що погіршити стан каната може нагрів від швидкісного спуску або тертя об каміння.

Переваги перед зустрічним вузлом

Як зав`язати вузол грейпвайн? Іноді його називають «подвійним рибальським», іноді - «подвійним ткацьким». Чим він так полюбився туристам, що чинять гірські сходження? Слід зауважити, що цей спосіб одним з найміцніших. Використовуючи дане з`єднання, можна зрощувати кінці плоских стрічок. Фіксація страхувальних линів, петель - відтяжок, застосування для з`єднання різних за калібром канатів - все це доступно подвійним вузлів.

Із застосуванням грептвайна відпала необхідність робити страхувальні вузли. Це сприяє більшій безпеці туриста, так як економить час і довжину мотузки. Ще одним важливим якістю вважається мінімальний вплив на ослаблення мотузок, втрачається близько 6% міцності. Такий коефіцієнт недоступний іншим вузлам подібної міцності.

Специфічна туристська термінологія

Для більшого розуміння цікавого і корисного процесу з`єднання мотузок, перерахуємо основні і загальноприйняті позначення петель,-решт і перехрещень. Отже:

• основним називають закріплений або вільно лежить кінець каната, по якому відбувається плетіння;
• ходова або робоча - це рухається частина мотузки;
• відкрита петля - це не перехрещена, складена вдвічі частина мотузки;
• калишкой називають закритий, перевернутий загин на канаті;
• полуузлом починається в`язання відомого всім звичайного побутового вузла;
• обнесення - це обхват опори або дерева без перехрещення;
• шлагом називають захоплення предмета повним оборотом каната (на 360 *), при якому кінці мотузки «дивляться» в протилежні сторони;
• напівштика - це оборот навколо опори з подальшим перетином мотузкою свого закінчення перпендикулярно (без протягування під петлю).

Послідовність отримання подвійного ткацького з`єднання

Грейпвайн як в`язати? Вузол складається з полуузлов, які по черзі зав`язують краями каната. Спочатку поруч, назустріч один одному укладають кінці мотузки. Одним з них два рази обвивають обидві линви (роблять два шлага), протягують крізь обертів отриманої спіралі і затягують. З іншим кінцем роблять те ж саме. Потім потрібно потягнути за обидві мотузки в різні боки до повного зближення затягнутих полуузлов. Довжина робочих хвостів повинна дорівнювати 12-20 см. Контрольні вузли не потрібні, з`єднання і так міцно затягується з навантаженням.

Якщо потрібно розв`язати подвійний рибальський захоплення, попередньо розтягують вузли в різні боки. Зробити це складно, але можливо. Потім розслаблюють і розв`язують одну частину. Після висмикування мотузки з другого полуузла, його легко розплутати.

Як навчитися швидко зав`язувати вузол грейпвайн (фото і підказки)?

Іноді туристу доводиться кріпити мотузки в екстремальних умовах. Потрібні швидкість і хороші практичні навички. Якщо зависнути на страховці або насилу утримувати рівновагу на мізерною льодовій площадці, дорога кожна секунда. Виручає «моторна» пам`ять, при якій альпініст діє, не замислюючись, руки рухаються механічно.

Для оволодіння динамічними навичками застосовується схема в`язання вузла грейпвайн і наступні способи:

1. Користуючись особливостями зорової пам`яті, необхідно вивчити послідовні малюнки та інструкції. Багаторазова тренування в зав`язуванні «без підказки» дозволить в потрібній ситуації легко згадати весь процес і відповідь на питання про те, як зробити вузол грейпвайн.
2. Запам`ятовування точної послідовності руху кінців каната в процесі практичної роботи над з`єднанням створює в голові потрібний алгоритм дій. Якість і швидкість залежать тільки від кількості повторень.

Якщо користуватися двома цими способами по черзі або комплексно, мозок і руки вивчать не тільки вузли грейпвайн, а й інші спеціальні з`єднання. Інструктори радять відразу привчити себе при зав`язуванні будь-яких вузлів залишати в цілях безпеки мотузковий «хвостик» довжиною не менше 5-7 см.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!