Сучасний стягнутий ремінь для кріплення вантажу
Сучасні реалії світу - це економія часу, грошей, ресурсів і витрат. І якщо все двадцять або тридцять років тому в обов`язки шофера вантажного транспорту входила лише транспортування вантажу з однієї точки в іншу, то водії-далекобійники нашого часу вже, як правило, самі експедируються власні вантажі. У поняття «експедиції» входить не тільки безпеку товару, але і відповідальність за його цілісність, збереження і відсутність пошкоджень.
Содержание
Сучасний водій-експедитор зобов`язаний контролювати весь процес роботи з транспортування, який починається і закінчується вантажними і розвантажувальними роботами. Одна з основних завдань при цьому - правильно і грамотно закріпити перевозяться поклажу на причепі сідельного тягача. Неоціненну допомогу в цій справі далекобійникові надає ремінь для кріплення вантажу.
фіксація вантажу
Закріпити вантаж на причепі можна різними способами. Метод кріплення і тип фіксації залежить, як правило, від самого вантажу і різновиди причепа. У жорстких фургонах закритого рамного виду використовують, як правило, розпірки або спеціальні шторки. А ось на платформних причепах як стандартної, так і низького завантаження ставлять в основному ремені натяжні.
Для кріплення вантажу, особливо негабаритів і важкоатлетів, застосовують в тому числі і ланцюги. Кожен із зазначених варіантів має свої переваги і недоліки. Для деяких типів вантажів використовують тільки ланцюги, більш ламкі палети кріпляться ременями. Слід також додати, що для фіксації поклажі всередині тентових причепів використовують, як правило, ремінь для кріплення вантажу або поєднаний спосіб фіксації.
Що таке ремінь?
Ремінні стяжки є бухту текстильної стрічки, виготовлену з поліаміду, поліпропілену або поліестеру. В якості додаткових добавок або іншого основного матеріалу може бути використана будь-яка тканина, виготовлена з міцних синтетичних волокон. З одного боку, ці стяжки демонструють відмінні показники зносостійкості, а з іншого - мають достатню еластичність, щоб використовувати ремінь для кріплення вантажу в якості надійного та безпечного способу фіксації перевезеної начиння. З їх допомогою виконують як комерційні, так і виробничі транспортування різного роду вантажів, наприклад: будівельних матеріалів, пиломатеріалів, металопрокату, сипучих вантажів в мішках, меблів, обладнання, склопакетів, будівельних конструкцій, збірних палет, механізмів і побутової техніки.
Характеристики
Кожен ремінь для кріплення вантажу підбирається водієм-експедитором виходячи з двох основних характеристик: його довжини і межі додається навантаження. Стяжки також розрізняються по ширині стрічки, по наявності (відсутності) натяжної механізму і його типу. Стандартна довжина стрічки - шість, вісім, десять або дванадцять метрів. Розривне навантаження на такий стягнутий ремінь для кріплення вантажу в основному не перевищує 20 тисяч кгс, а ширина стрічки йде в стандарті від 25 до 150 мм. Деякі торговельні компанії продають такі стрічки в бухтах довжиною 50, 100, 200 м і більше. Цей варіант підходить у випадку кріплення вантажу по довжині причепа (або напівпричепа) або під заміну зношених ременів, але з ще придатними для служби кріпленнями і стяжними механізмами.
затягування ременя
Однак просто обв`язати вантаж ременем недостатньо. По-перше, водієві-експедиторові необхідно грамотно продумати схему обв`язки перевезеної поклажі. Тут потрібно враховувати різні чинники. При різкому гальмуванні вантаж не повинен зірватися вперед і пробити кабіну тягача, а на підйомі - з`їхати на що йде слідом автотранспорт. При їзді по нерівному асфальту або пересіченій місцевості необхідно утримати вантаж від будь-якого поздовжнього і поперечного зміщення. А ще бувають нестандартні транспортування і вантажі з зміщеними центрами тяжкості.
По-друге, водієві необхідно стягнути ремені так, щоб міцно зафіксувати вантаж на місці, виключивши його потенційне зміщення. І тут на допомогу приходять механізми для ременя кріплення вантажу.
пристрої натягу
Варіантів тут небагато. Можна стягувати ремені руками, використовуючи мускульну силу. У цьому випадку вони фіксуються на кінцевих кріпильних елементах, т. Е. Кільцями і крюками до бортів, тралами, а також до будь-яких інших поверхонь причепа. Такий тип кріплення підходить для легких вантажів, а перевезення їх повинна виконуватися на тентованою платформі або на жесткорамном причепі-фургоні щоб уникнути перекидання самого вантажу на проїжджу частину.
Однак основна маса перевезеного товаропотоку фіксується на ремені для кріплення вантажу з натяжним механізмом. Як правило, цей пристрій храпового типу з механічним захистом від розблокування, більш відоме як «храповик» або «тріскачка». Менш популярні лебёдочние і ланцюгові натяжители вже практично не використовуються.
універсальність ременів
На сьогоднішній момент часу натяжна ремінь для кріплення вантажу з механічним натягувачем храпового типу - найпопулярніший спосіб фіксації перевезеної поклажі. Крім водіїв великовантажних автомобілів, їх досить часто використовують власники легкового автотранспорту при перевезенні великогабаритних вантажів відкритим способом, як правило, на даховому багажнику.
Водії-далекобійники теж із задоволенням застосовують такий тип кріплення вантажів, що перевозяться. Ремені міцно і надійно фіксують поклажу, при цьому делікатно обжимають вантаж з усіх боків, завдаючи мінімальної шкоди упаковці. Вони стійкі до впливу технічних рідин, таких як масло, бензин, гас, різних етіленгліколіевих антифризів і інших хімічних речовин. Сучасні ремені дозволяють тримати досить високі навантаження на розрив і не міняти свою первісну довжину при намоканні або заморожування, що дає можливість їх використання в будь-який час року і при різних погодних умовах.
