Bmw x5 m змушує сумніватися в усіх законах ньютона
BMW X5 M - це досить спантеличує автомобіль. Якщо дивитися очима пуристів, то він являє собою все, що не має бути автомобіль марки BMW. Адже він великий, важкий і відноситься до класу позашляховиків. З іншого боку, він має іншим властивістю - високою швидкістю. І це властивість дуже сильно пробуджує у людини його первісні інстинкти.
Содержание
раціональний підхід
Однак багато заможні покупці зовсім не страждають від такого внутрішнього конфлікту. Багато років вони піддавалися примхам виробників і йшли на поводу у маркетологів і продавців, тому вони розглядають концепт 2400-кілограмового розкішного сімейного універсала, який поєднує в собі запаморочливі технічні показники і традиційну щоденну утилітарність, як більш ніж раціональний.
новий двигун
Перший автомобіль марки BMW з літерою M, доданої до назви, з`явився на ринку в 2010 році, через кілька років після появи другого покоління BMW X5. Своєю появою BMW X5 M залишив позаду велика кількість розкішних позашляховиків, а також досить високо підняв палицю для нинішнього нового покоління моделі. Щоб допомогти автомобілю забратися на потрібну висоту, творці поліпшили останню модель, додавши їй 4.4-літровий восьмициліндровий двигун. Використовуючи пару здвоєних турбокомпресорів і зміна фаз газорозподілу і ліфта, даний двигун може вичавлювати до 567 кінських сил, що на 12 кінських сил вище, ніж у двигуна, яким була оснащена попередня модель. Більш того, це дозволило підвищити крутний момент з 678 Нм до 750 Нм. Якщо ці цифри звучать вам знайоме, то в цьому немає нічого дивного - адже той же двигун знаходиться під капотом BMW X6 M.
Порівняння з BMW X6 M
Також з BMW X6 M нова модель розділяє і 293-сантиметрову колісну базу, а крім того - підвіску, налаштовану для відповідного рівня динаміки. Більш тверді втулки, жорсткіші пружини, модифіковані поперечні важелі зі зміненою геометрією і 10-міліметрове зниження підвіски забезпечили нової моделі сильне відміну від оригінальної моделі X5. Як X5 M, так і X6 M поставляються з самовирівнюється пневматичною задньою підвіскою і унікальними 53-сантиметровими колесами.
Спокій або міць?
В теорії управління даним автомобілем ввічливо і акуратно просто не представляється можливим. Інтер`єр з його повною шкіряною оббивкою Merino (2900 доларів), аудіо-системою Bang & Olufsen (3700 доларів) і пакетом Executive (4500 доларів, до складу входить підігрів рульового колеса, вентиляція передніх сидінь, підігрів задніх сидінь, штори для задніх вікон, проекційний дисплей і багато іншого) всіляко заохочує спокійна поведінка за кермом. Але проблема полягає в тому, що як тільки ви відчуєте свій перший пік крутного моменту, який наданий вам найпотужнішим двигуном, чарівний інтер`єр стає місцем, з якого ви відправляєтеся в швидкісний пекло. Розгін від нуля до ста кілометрів на годину становить всього 3.8 секунди, і швидкість в підсумку становить 185 кілометрів на годину. Відгук автомобіля практично моментальний, що забезпечується 750 Нм крутного моменту, що перетворюються в неймовірні 2200 оборотів в хвилину.
Порівняння з конкурентами
Щоб визначитися з тим, де знаходиться дана модель серед її прямих конкурентів, варто звернути увагу на те, що Porsche Cayenne Turbo S виконує розгін до ста кілометрів на годину за 4.1 секунди, а Mercedes-Benz ML63 AMG - за 4.2 секунди. За даним показником новий BMW є королем серед розкішних позашляховиків. Проте все міняється, і обидва виробники вже оголосили про випуск більш потужних моделей - Porsche 2016 Cayenne Turbo S виїхав на дороги на початку цього року і демонструє потужність 570 кінських сил, а слідом за ним з`явився і Mercedes-AMG GLE63 S з потужністю 577 кінських сил .
Переключення передач
У випадку з X5 M в питаннях перемикання передач з`явився новий восьмиступінчастою автоматичний перетворювач крутного моменту, який, на жаль, все ще підкоряється вкрай незручному селектору від BMW. Підрульові перемикачі передач, встановлені на самому рульовому колесі, можуть стати в нагоді вам, коли у вас буде відповідний настрій, але автоматична система перемикання передач може зіпсувати вам все задоволення - хоча варто відзначити, що вихлопи під час повного газу звучать так, наче ви їдете на машині гонок NASCAR.
Покращена маневреність
Прокрутіть різко кермо, і BMW X5 M бадьоро рвоне в зазначеному напрямку з жвавістю набагато більш легкого автомобіля. Всі рухи завжди залишаються під вашим контролем, і цей величезний універсал зберігає рівний кіль протягом всієї поїздки, про що складно було мріяти ще кілька років тому на будь-якому з позашляховиків. Звичайно, професійні шини Michelin приносять досить багато шуму, проте при цьому вони поглинають практично всі удари, не дозволяють привести до розладу шасі, збити курсову стійкість і, що найголовніше, завжди дозволяють вам відчувати те саме відчуття, що ви перебуваєте за кермом BMW X5 M. Звичайно, велику роль в цьому зіграли нові системи xDrive і DPC. Завдяки першій всі сто відсотків крутного моменту безперервно передаються на передню і задню осі в міру необхідності, в той час як друга призначена для рівномірного розподілу крутного моменту між двома задніми колесами, що дозволяє постійно демонструвати найвищий рівень поворотності автомобіля, а також оптимізувати зчеплення. Гальмування у даного автомобіля також вразило - гальмівний шлях зі ста кілометрів на годину склав всього 46 метрів.
Витрати палива
Зазначені вище цифри можна, звичайно, трохи розбавити витратою палива - 42.5 літра на 100 кілометрів. Однак при ціні в 115 тисяч доларів хіба це вже має значення?
