Раф-2203: відгуки власників, технічні характеристики, фото

"Рафік 2203" - Улюбленець багатьох автолюбителів, він і сьогодні викликає в їх душах ностальгічні нотки. І навіть зараз, коли цієї моделі давно вже немає в виробництві, цей мікроавтобус залишається цінним раритетним екземпляром для любителів ретро і старовини.

Спритний і маневрений РАФ-2203

РАФ моделі 2203 проводився в Ризі з 1976 по 1987 рік. Призначався він для самих різних цілей. Найбільш часто цей транспортний засіб використовувалися як маршрутні авто, карети швидкої медичної допомоги та просто як цивільні і службові автомобілі.

Компонування мікроавтобуса РАФ-2203 - вагонна. Його салон складається з 2-х відділень:

1. Переднє відділення, де розташоване місце водія і одне місце для пасажира.
2. Заднє відділення, оснащене дев`ятьма пасажирськими сидіннями, за якими є багажний простір.

Треба сказати, що про мікроавтобусі РАФ-2203 відгуки виключно позитивні. Люди, яким довелося попрацювати на цьому "рафіку", Не приховують своїх захоплень з приводу названого транспортного засобу. За їх словами, машина чудова, швидкісна, витривала і економічна. Крім цього, високо оцінена хороша збірка, відмінна маневреність і вёрткость при поворотах і розворотах цього слухняного в управлінні автомобіля.

Мотор - серце будь-якого авто

Двигун РАФ-2203 з карбюраторної подачею палива, яким був оснащений мікроавтобус, працював на бензині. Для цієї моделі використовували двигун від ГАЗ-24. Розташовувався він спереду і приводив в дію задні колеса. Двигун мав рядну компоновку, 4 клапана і 8 циліндрів. Власне, треба сказати, що дана модель оснащувалася двома типами двигунів:

• ЗМЗ 2401;
• ЗМЗ 402-10.

Те, що другий двигун був потужнішим, було єдиною відмінністю між ними. Втім, був ще один характерний нюанс - перший движок працював на бензині АІ-76, а другий - на АІ-93.

Механічна 4-ступінчаста трансмісія мікроавтобуса має синхронізатори на всіх передачах переднього ходу, що збільшувало термін служби коробки передач "рафіка".

Машина могла розвивати швидкість, яка становила сто двадцять - сто тридцять кілометрів на годину.

Кузов і підвіска мікроавтобуса

Кузов РАФ-2203 - несучий, суцільнометалевий. Автомобіль має 4 одностулкові двері:

• 2 з них - справа - призначені для посадки пасажирів;
• двері зліва призначена для водія;
• задні двері відкриває доступ до багажного простору.

Підресорена підвіска мікроавтобуса з амортизаторами, а що стосується гальмівної системи "рафіка", То виконана вона за системою барабанних гальм, встановлених на всі чотири колеса машини. При необхідності зробити ремонт РАФ-2203 можна було на багатьох вітчизняних СТО.

Виробництво - Латвія

Найперші серійні моделі мікроавтобусів РАФ-2203, фото яких ви можете бачити в цій статті, з`їхали з складальної лінії нового латвійського автозаводу в грудні 1975 року. І вже на наступний рік була відкрита зелена вулиця для їх масового виробництва. Рік по тому на конвеєр встала і окрема модифікація - карета швидкої медичної допомоги РАФ-22031.

при модифікації автомобіля як мікроавтобуса, місткість його дозволяла здійснювати перевезення до одинадцяти чоловік поспіль. Завдяки цьому та іншим іншим своїм якостям РАФ-2203 широко був поширений на всій території СРСР. Після розпаду країни на окремі держави ці мікроавтобуси були витіснені новими моделями, зокрема автомобілем «Газель». Але окремі екземпляри до сих пір збереглися в деяких країнах колишнього союзу.

Деякі технічні характеристики автомобіля

Технічні дані та розміри РАФ-2203 такі:

1. У довжину автомобіль досягає 4 м 980 см, в ширину - 2 м 035 см, а висота машини - 1 м 970 см.
2. Колія передніх коліс "рафіка" - 1 м 474 см, колія задніх - 1 м 420 см.
3. Маса мікроавтобуса зі спорядженням - 1670 кг.
4. Його повна маса - 2710 кг.
5. Двигун карбюраторний, 4-циліндровий, ЗМЗ 2203 / 2,445 л.
6. Число місць - 11, плюс водійське.
7. Гальмівний шлях при швидкості в 60 км / год дорівнює 25,8 м.
8. Передній звис дорівнює 1 м 200 см.
9. Задній звис - всього 1 м 120см.
10. Висота сходинки машини над рівнем дороги - 40 см.
11. Сухе однодискове зчеплення.
12. Механічна коробка передач.
13. Гідравлічні амортизатори.
14. Пружинна передня підвіска незалежна на поперечних важелях.
15. Залежна задня підвіска на поздовжніх напівеліптичних ресорах.

Особливості мікроавтобуса РАФ

Полюбилися всім мікроавтобуси, які в народі ласкаво прозвали «Рафік», відрізнялися округленим переднім бампером без «іклів», кватирками вікон передніх дверей, габаритними білими вогнями на даху, круглими дзеркалами заднього виду і хромованими колісними ковпаками-дисками, як у "Волги" ГАЗ-21.

До завершення 1976 року серійний мікроавтобус РАФ-2203 комплектувався оригінальної високою панеллю приладів, оснащеної круглими циферблатами. У 1977 році модель обзавелася новою панеллю з комбінацією приладів, перейнятою у автомобіля ГАЗ-24. Тоді ж було вирішено відмовитися від вентиляційного отвору, розташованого під середнім вікном з лівого борту.

Відгуки про "рафіку"

Звернімося до того, що говорять люди про РАФ-2203. Відгуки власників, як уже згадувалося вище, дуже хороші. Є лише деякі дрібні деталі, які можна вважати мінусом, але вони не такі значні для загального стану справ. Представники компаній, а також ті, хто купував РАФ для бізнесу, стверджують, що з огляду на невелику ціну машини, окупність у неї просто чудова. Це по-перше, а по-друге, важливим фактом є відсутність проблем із запчастинами. Практично все, що потрібно, підходить від автомобіля "Волга", Крім кузовного заліза.

Маленький надійний «танк» - так називають деякі автолюбителі РАФ-2203. Відгуки власників в більшості своїй пройняті повагою до цього авто-трудязі. Деякими відзначена зручна посадка в автомобілі, завдяки чому звикнути до нього можливо буквально за один день. І хоча панель приладів не оцінена по вищому балу, але зате більшість визнали її цілком зручною. Високий кліренс мікроавтобуса робить доступною їзду по грунтовій дорозі.

З негативного сказано, що взимку з керованістю трохи гірше, але знову-таки тут необхідна звичка. Трохи тренування для водія, а вправність прийде. Як мінус відзначено і те, що положення двигуна попереду, через що вага мікроавтобуса зміщений на передню його частину. І, звичайно ж, до мінуса можна віднести велика витрата палива РАФ-2203.

Характеристики мікроавтобуса (в чому зійшлися всі висловлюються) роблять його чудово підходить для малого бізнесу, так як цей автомобіль недорогий і дуже практичний.

Початок випуску моделі 2203

В кінці 60-х років латвійський автопром відчував катастрофічний брак виробничих площ. Унаслідок цього задовольнити потреби великої країни в мікроавтобусах було практично неможливо. І тому в 1969 році приступили до будівництва нового заводу, який розташовувався в 25 км від Риги в місті Єлгаві.

Власне, цей гігантський завод спочатку проектувався і будувався під випуск нової моделі мікроавтобуса і був оснащений самим на той час сучасним обладнанням. Офіційно виробництво почало свою роботу в 1976 році. Саме в цьому ж році почалося виробництво серійного випуску мікроавтобуса з індексом 2203.

Серійне виробництво

За темпами виробництва мікроавтобус "рафик-2203" значно перевершив попередника, 977 модель. У 1984 р, в лютому, завод випустив ювілейний стотисячний РАФ-2203 - і це лише через 9 років після запуску серійного виробництва!

У наступили 80-х роках на заводі в Єлгаві вже випускали приблизно до 17 тисяч мікроавтобусів на рік. Для цього були задіяні також і всі старі цехи і корпусу підприємства в Ризі, але в основному в них тепер збиралися невеликі дрібносерійні партії автомобілів за спецзамовленням. У Ризі знаходилося і саме конструкторське бюро, і спецбюро, призначене для випробувань.

моменти історії

Найбільш ранні автомобілі РАФ мають свої характерні ознаки, такі як підфарники від ГАЗ-24 і наявність заводської емблеми на задніх дверях. Рубіж 1978-1979 років ознаменувався заміною оптики від "Волги" єдиними автобусними повторювачами поворотів, плюс з задніх дверей була прибрана емблема заводу. Далі практично протягом 10 років мікроавтобуси випускалися саме в такому вигляді без внесення будь-яких істотно значущих змін.

Знак якості на піку досягнутого

У 1979 році за свою продукцію завод РАФ отримав Державний знак якості. Але з якоїсь іронії долі відразу після цього якість випущених автомобілів з кожним роком стало падати. Завод все частіше став отримувати претензії, скарги та рекламації, особливо від медичних працівників, що користуються автомобілем швидкої медичної допомоги. Неприємний інцидент трапився і в лютому 1986 року, тоді госпріёмка практично близько 13% нових мікроавтобусів повернула заводу для усунення виявлених дефектів.

Розбіжності серед керівної ланки

У тому ж 1986 року серед керівництва заводу розгорнулася публічна дискусія. Гостро піднята тема якраз стосувалася причин неухильного зниження якості продукції елгавского автозаводу. В ході конфлікту прийшли до рішення, що для поліпшення ситуації, що склалася заводу потрібно випуск не тільки нових моделей мікроавтобусів, але також і інший директор.

Після проведених виборів їм став Віктор Боссерт. У зв`язку з усім Ризька автобусна фабрика отримала з бюджету країни значні кошти для тотального технічного переозброєння з вимогою, щоб у моделей, що випускаються, в тому числі і РАФ-2203, технічні характеристики були значно поліпшені.

припинення виробництва

Після того як розпався СРСР, завод РАФ, як і багато інших подібних промислові прибалтійські гіганти, виявився приреченим. Розрив з Росією не зіграв на руку виробництва. Тому що цикл виробничих робіт заводу вимагав поставок з Росії, і це стосувалося практично всіх комплектуючих. В цей же час, все так само унаслідок розриву зв`язків з Росією, ринок збуту різко скоротився, через що виробництво довелося скоротити до випуску 4-5 тисяч машин на рік.

Намагаючись вижити і залишитися на плаву, керівництво заводу зробило спроби розширення асортименту продукції. У виробництво запустили ряд нових вантажопасажирських авто і мікроавтобусів спецпризначення на базі РАФ-2203. Невеликими партіями здійснювалися випуски фургонів РАФ-2920, вантажопасажирських пікапів РАФ-3311 та інших автомобілів. Але, на жаль, подібні заходи успіху виробництва не принесли, адже, власне, сама базова модель "рафіка-2203" до цього часу зовсім вже безнадійно застаріла.

виробництво гучного "рафіка" закрилося остаточно

1993 рік ознаменувався початком виробництва нижегородської «Газелі», в результаті чого прибалтійський завод, що випускає "рафіки", Остаточно втратив свій найбільший ринок збуту - Росію. Місцеві, тобто прибалтійські громадяни, теж не особливо виявляли свій інтерес до продукції, їх переваги були віддані б / у автомобілів із Західної Європи.

Допомогти підприємству могла б зміна базової моделі, тим більше що приблизно в кінці 80-х завод створив відразу 2 сучасних концепту, це «Роксана» і «Стілс». На ці моделі покладалися великі надії. Але щоб перейти до їх серійного виробництва, була потрібна корінна модернізація підприємства та значні інвестиції. Пошуки інвестора не принесли успіху, число випущених "Рафіків" щомісяця ставало менше, і до того ж росли борги заводу.

Настав момент, коли в 1997 році прибалтійський завод РАФ випустив свою останню партію продукції, і вже навесні 1998 р підприємство оголосили банкрутом. Ось на цьому і була закінчена історія наймасовішого мікроавтобуса за всю історію Радянського Союзу, а також разом з нею закінчилася і історія латвійського автопрому.

Статті схожі на "Раф-2203: відгуки власників, технічні характеристики, фото"

Газ 322132: технічні характеристики, опис

«Фольксваген крафтер» - відмінний вантажівка для комерційної діяльності

Третє покоління мікроавтобуса "пежо боксер" - технічні характеристики і не тільки

Волзький автомобільний завод - лідер вітчизняного автопрому